嘉兴新能源微卡4月145辆：远程37.2%，前三占74.4%
嘉兴市4月新能源微卡销量是145辆，同比-0.7%、环比-3.3%，单月节奏并不激进；但1-4月累计327辆、累计同比10.8%，年度累计仍保持增长。
品牌端的集中度更突出：远程一个品牌拿到37.2%，前三品牌合计74.4%，这意味着嘉兴新能源微卡的月度竞争，主要在少数头部品牌之间展开。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市4月销量145辆 | 同比-0.7%，环比-3.3%；1-4月327辆。 |
| 格局 | CR3 74.4%，CR5 86.8% | 远程、开瑞、福田、五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 54辆 | 份额37.2%，领先开瑞19辆。 |
| 能源 | 新能源 145辆 | 占比76.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，嘉兴市4月新能源微卡销量145辆，同比-0.7%，环比-3.3%。这个月的变化并不大，既没有明显放量，也没有脱离前期累计节奏。
拉长到1-4月，累计销量327辆，累计同比10.8%，说明当前市场并不是靠4月单月拉动，而是累计端仍有正增长支撑。
远程居首，远程、开瑞、福田、五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 54 | 37.2% | -6.9% | 237.5% |
| 2 | 开瑞 | 35 | 24.1% | 9.4% | -25.5% |
| 3 | 福田 | 19 | 13.1% | 11.8% | -36.7% |
| 4 | 五菱 | 10 | 6.9% | 0.0% | 100.0% |
| 5 | 菱势汽车 | 8 | 5.5% | 0.0% | 14.3% |
| 6 | 瑞驰 | 6 | 4.1% | -40.0% | -71.4% |
| 7 | 长安 | 6 | 4.1% | 0.0% | 500.0% |
| 8 | 比亚迪 | 4 | 2.8% | -20.0% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 2 | 1.4% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 江铃 | 1 | 0.7% | 无上月 | -80.0% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，远程以54辆、37.2%排在第一，开瑞以35辆、24.1%排在第二，福田以19辆、13.1%排在第三。远程比开瑞多19辆，份额高出13.1个百分点，第一品牌的位置相对清晰。
集中度方面，CR3为74.4%，CR5为86.8%，前五品牌已经覆盖了绝大多数销量。累计榜上，远程同样排第一，1-4月累计128辆、份额39.1%、同比116.9%；
开瑞累计70辆、份额21.4%，与远程相差58辆。
品牌势能差里，开瑞当月份额24.1%、累计份额21.4%，势能差为2.7个百分点；福田当月份额13.1%、累计份额11.0%，势能差为2.1个百分点。
相比之下，远程当月份额37.2%、累计份额39.1%，势能差为-1.9个百分点，说明4月的份额表现略低于其累计权重。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 128 | 39.1% | 116.9% |
| 2 | 开瑞 | 70 | 21.4% | -12.5% |
| 3 | 福田 | 36 | 11.0% | -41.9% |
| 4 | 五菱 | 26 | 8.0% | 52.9% |
| 5 | 菱势汽车 | 18 | 5.5% | 20.0% |
| 6 | 瑞驰 | 17 | 5.2% | -41.4% |
| 7 | 比亚迪 | 13 | 4.0% | 无去年 |
| 8 | 长安 | 12 | 3.7% | 200.0% |
| 9 | 鑫源 | 3 | 0.9% | -40.0% |
| 10 | 东风 | 2 | 0.6% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏是否继续贴近4月的145辆，因为当月同比-0.7%、环比-3.3%，而1-4月累计同比仍有10.8%。
第二，看远程与开瑞的距离，4月两者分别为54辆和35辆，差距19辆；累计端则是128辆对70辆，差距58辆。
第三，看开瑞、福田的当月份额能否继续高于累计份额，目前两者势能差分别为2.7个百分点和2.1个百分点，这是观察第二、第三品牌后续份额变化的直接依据。
综合判断
嘉兴市4月新能源微卡市场的特点，是总量变化不大，但结构很集中。145辆对应同比-0.7%、环比-3.3%，表面看是一个平稳月份；
但CR3达到74.4%、CR5达到86.8%，品牌份额已经高度向前几名聚拢。
远程仍是当前格局的主轴。它4月销量54辆、份额37.2%，1-4月累计128辆、份额39.1%，无论单月还是累计都排第一。
不过，开瑞和福田4月的当月份额高于累计份额，说明头部之后的排序仍值得继续跟踪。
因此，后续观察嘉兴新能源微卡，不宜只盯着145辆本身。总量能否延续、远程与开瑞的份额差是否变化、以及开瑞和福田的势能差能否持续，才更能反映这个细分市场接下来的走向。
