嘉兴新能源VAN车4月299辆：大通28.4%居首，远程同比871.4%
嘉兴4月新能源VAN车卖到299辆，同比151.3%，但环比是-7.7%，这让单月读数同时带着放量和回调两个信号。
品牌端的分化更直观：大通仍以85辆、28.4%排第一，远程则用68辆、22.7%把差距压到17辆，同时远程4月同比达到871.4%。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市4月销量299辆 | 同比151.3%，环比-7.7%；1-4月700辆。 |
| 格局 | CR3 61.5%，CR5 77.9% | 大通、远程、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 85辆 | 份额28.4%，领先远程17辆。 |
| 能源 | 新能源 299辆 | 占比80.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，嘉兴市4月新能源VAN车销量为299辆，同比151.3%，环比-7.7%。这说明4月相较去年同期有明显放大，但和上月相比已有回落。
拉长到1-4月，累计销量为700辆，累计同比43.4%，年度累计仍保持增长。也就是说，嘉兴这类新能源VAN车不是只有4月单月在动，累计规模也已经形成一定基础。
大通居首，大通、远程、江铃、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 85 | 28.4% | -22.7% | 142.9% |
| 2 | 远程 | 68 | 22.7% | 15.3% | 871.4% |
| 3 | 江铃 | 31 | 10.4% | 14.8% | 93.8% |
| 4 | 上汽五菱 | 27 | 9.0% | 50.0% | -22.9% |
| 5 | 开瑞 | 22 | 7.4% | -61.4% | 1000.0% |
| 6 | 福田 | 20 | 6.7% | 53.8% | 53.8% |
| 7 | 瑞驰 | 10 | 3.3% | 66.7% | 400.0% |
| 8 | 长安凯程 | 7 | 2.3% | 250.0% | 75.0% |
| 9 | 长安跨越 | 6 | 2.0% | -33.3% | 200.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 6 | 2.0% | -33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，大通以85辆、28.4%位居第一，远程以68辆、22.7%位居第二，江铃以31辆、10.4%位居第三。
前三品牌CR3为61.5%，前五品牌CR5为77.9%，前十品牌CR10为94.2%，嘉兴新能源VAN车的销量明显集中在少数品牌上。
累计榜上，大通以228辆、32.6%继续排第一，远程为138辆、19.7%，第一名与第二名相差90辆。品牌势能差里，远程当月份额22.7%、累计份额19.7%，势能差3.0个百分点；
大通当月份额28.4%、累计份额32.6%，势能差-4.2个百分点；开瑞当月份额7.4%、累计份额11.4%，势能差-4.0个百分点。
这个变化说明，4月单月里远程的份额表现高于自身累计权重，而大通和开瑞的单月份额低于累计权重。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 228 | 32.6% | 137.5% |
| 2 | 远程 | 138 | 19.7% | 130.0% |
| 3 | 开瑞 | 80 | 11.4% | 60.0% |
| 4 | 江铃 | 73 | 10.4% | 204.2% |
| 5 | 上汽五菱 | 51 | 7.3% | -61.4% |
| 6 | 福田 | 34 | 4.9% | 54.5% |
| 7 | 长安跨越 | 18 | 2.6% | 350.0% |
| 8 | 瑞驰 | 16 | 2.3% | -46.7% |
| 9 | 菱势汽车 | 16 | 2.3% | -38.5% |
| 10 | 予风 | 12 | 1.7% | 500.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以盯三条线。第一，看总量节奏是否延续：4月299辆，同比151.3%，环比-7.7%，而1-4月累计700辆、累计同比43.4%，后续月度变化会影响累计增速的稳定性。
第二，看大通和远程的份额距离：4月大通28.4%，远程22.7%，两者销量相差17辆；如果远程继续保持当月份额高于累计份额的状态，头部距离会继续受到关注。
第三，看开瑞、江铃、上汽五菱、福田的排序变化：开瑞4月22辆、环比-61.4%，江铃31辆、环比14.8%，上汽五菱27辆、环比50.0%，福田20辆、环比53.8%，这些品牌的月度节奏会影响CR5内部结构。
综合判断
嘉兴4月新能源VAN车的核心信息，是299辆、同比151.3%、环比-7.7%同时出现。同比高增长说明去年同期基数下的扩张很明显，环比回落则提示4月并非简单线性上行。
品牌层面，大通仍是第一，累计也以228辆、32.6%保持领先；但远程4月68辆、22.7%，同比871.4%，当月份额高于累计份额3.0个百分点，已经成为头部格局里需要持续跟踪的变量。
整体看，嘉兴新能源VAN车当前是一个头部集中度较高的市场：CR3为61.5%，CR5为77.9%。
后面如果总量维持在较高水平，同时远程、江铃、上汽五菱、福田等品牌继续抬升单月份额，嘉兴的品牌排序会比总量数字本身更有观察价值。
