嘉兴VAN车4月372辆：新能源占80.4%，远程单月冲到第二
嘉兴市4月VAN车销量到了372辆，同比50.6%，但环比是-11.2%；放到1-4月累计1019辆、累计同比10.9%里看，单月增速和累计节奏并不完全同步。
另一个明显看点在结构上：新能源299辆、占比80.4%，已经是燃料结构里的大头；品牌端则是大通仍居第一，远程以68辆、18.3%站到单月第二。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市4月销量372辆 | 同比50.6%，环比-11.2%；1-4月1,019辆。 |
| 格局 | CR3 64.3%，CR5 77.8% | 大通、远程、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 115辆 | 份额30.9%，领先远程47辆。 |
| 能源 | 新能源 299辆 | 占比80.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，嘉兴市VAN车当月销量372辆，同比50.6%，环比-11.2%。这个月的特点不是简单的上行或回落，而是同比增幅很高、环比出现收缩，两条线给出的节奏并不一样。
拉长到1-4月，嘉兴市VAN车累计销量1019辆，累计同比10.9%。这说明4月单月对全年累计有明显拉动，但累计增速仍然比当月同比温和得多，后面还要看高同比月份能不能继续出现。
大通居首，大通、远程、江铃、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 115 | 30.9% | -25.3% | 11.7% |
| 2 | 远程 | 68 | 18.3% | 15.3% | 871.4% |
| 3 | 江铃 | 56 | 15.1% | -22.2% | -9.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 27 | 7.3% | 50.0% | -22.9% |
| 5 | 福田 | 23 | 6.2% | 76.9% | 27.8% |
| 6 | 开瑞 | 22 | 5.9% | -61.4% | 1000.0% |
| 7 | 瑞驰 | 10 | 2.7% | 66.7% | 400.0% |
| 8 | 宇通 | 8 | 2.2% | 700.0% | 300.0% |
| 9 | 长安凯程 | 7 | 1.9% | 250.0% | 75.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 6 | 1.6% | -33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，大通4月销量115辆，占比30.9%，继续排在第一；远程68辆，占比18.3%，排在第二；江铃56辆，占比15.1%，排在第三。
前三品牌合计CR3为64.3%，前五品牌CR5为77.8%，前十品牌CR10为92.1%，嘉兴VAN车的销量明显集中在头部品牌手里。
大通的优势仍然清楚：4月比远程多47辆，份额高出12.6个百分点。不过大通当月环比-25.3%、同比11.7%，而远程环比15.3%、同比871.4%，两者在单月节奏上差异很大。
累计榜上，大通以358辆、35.1%排第一，江铃212辆、20.8%排第二，远程138辆、13.5%排第三，开瑞80辆、7.9%排第四。
品牌势能差里，远程当月份额18.3%、累计份额13.5%，势能差4.8个百分点；
江铃当月份额15.1%、累计份额20.8%，势能差-5.7个百分点，这两个数字更能说明单月排序正在和累计基本盘发生偏离。
其余品牌中，上汽五菱4月27辆、7.3%，环比50.0%、同比-22.9%；福田23辆、6.2%，环比76.9%、同比27.8%；开瑞22辆、5.9%，环比-61.4%、同比1000.0%；
瑞驰10辆、2.7%，环比66.7%、同比400.0%；宇通8辆、2.2%，环比700.0%、同比300.0%。
累计端，上汽五菱51辆、5.0%、同比-61.4%，福田38辆、3.7%、同比-13.6%，颢屹20辆、2.0%、同比无去年，长安跨越18辆、1.8%、同比350.0%。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 358 | 35.1% | 21.4% |
| 2 | 江铃 | 212 | 20.8% | 1.0% |
| 3 | 远程 | 138 | 13.5% | 130.0% |
| 4 | 开瑞 | 80 | 7.9% | 60.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 51 | 5.0% | -61.4% |
| 6 | 福田 | 38 | 3.7% | -13.6% |
| 7 | 颢屹 | 20 | 2.0% | 无去年 |
| 8 | 长安跨越 | 18 | 1.8% | 350.0% |
| 9 | 瑞驰 | 16 | 1.6% | -46.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 16 | 1.6% | -38.5% |
新能源占比80.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
本文不是单一燃料细分文章，因此燃料结构可以直接展开。4月嘉兴市VAN车新能源销量299辆，占比80.4%；燃油销量73辆，占比19.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高60.8个百分点，这个差距已经决定了嘉兴VAN车的燃料主线。燃油仍有73辆的体量，但在当月结构中更像是第二层；天然气为0辆，暂时没有形成单月销量贡献。
把燃料和品牌放在一起看，4月新能源80.4%的占比，会让品牌排名更容易受到新能源产品表现影响。不过现有数据只给出了燃料总结构，不能进一步拆到单个品牌的燃料构成，因此这里不做额外推断。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看总量节奏能否延续。4月372辆，同比50.6%，环比-11.2%；1-4月累计1019辆，累计同比10.9%。
如果后续当月同比和累计同比继续拉开，说明单月波动对累计走势的影响还会加大。
第二，看大通、远程、江铃之间的份额距离。4月大通30.9%，远程18.3%，江铃15.1%；累计端则是大通35.1%，江铃20.8%，远程13.5%。
单月第二和累计第二并不是同一个品牌，后面排序变化要继续盯住这三家的份额差。
第三，看新能源占比是否仍保持强势。4月新能源299辆、80.4%，燃油73辆、19.6%，天然气0辆、0.0%。如果新能源继续占据八成左右，品牌份额变化就要更多结合新能源结构来理解。
综合判断
嘉兴市4月VAN车市场给出的信号很集中：当月372辆，同比50.6%，但环比-11.2%；1-4月累计1019辆，累计同比10.9%。
这意味着4月是一个同比表现突出的月份，但累计节奏并没有被单月增速完全改写。
品牌端，大通仍是第一，4月115辆、30.9%，累计358辆、35.1%；
远程单月68辆、18.3%，已经超过江铃的56辆、15.1%，但累计端远程138辆、13.5%，仍在江铃212辆、20.8%之后。
CR3为64.3%、CR5为77.8%，说明头部品牌依然掌握主要份额。
燃料端，新能源299辆、80.4%，燃油73辆、19.6%，天然气0辆、0.0%。
所以这篇嘉兴VAN车数据的关键，不只是销量增长，而是新能源高占比、头部集中度高、远程单月份额抬升这几件事同时出现。
