宁波4月新能源VAN车555辆：远程29.5%，前五品牌拿下84.9%
宁波市4月新能源VAN车销量达到555辆，同比86.2%，但环比为-5.8%。这不是简单的升或降：同比仍在放大，月度节奏却没有继续上行。
品牌端的集中度更醒目，远程、上汽五菱、江铃前三品牌合计CR3为66.2%，前五品牌CR5为84.9%。在555辆的单月规模里，头部品牌已经占据了主要叙事空间。
核心观察
| 规模 | 宁波市4月销量555辆 | 同比86.2%，环比-5.8%；1-4月1,458辆。 |
| 格局 | CR3 66.2%，CR5 84.9% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 164辆 | 份额29.5%，领先上汽五菱49辆。 |
| 能源 | 新能源 555辆 | 占比74.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，宁波市4月新能源VAN车销量为555辆，同比86.2%，环比-5.8%；1-4月累计销量1458辆，累计同比63.6%。
这组数据说明，当前市场仍保持明显同比增量，但4月相对上月略有回落，后续要看单月销量能否继续支撑累计同比的高增速。
远程居首，远程、上汽五菱、江铃、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 164 | 29.5% | -0.6% | 209.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 115 | 20.7% | -20.1% | 53.3% |
| 3 | 江铃 | 89 | 16.0% | 4.7% | 584.6% |
| 4 | 大通 | 80 | 14.4% | 3.9% | 17.6% |
| 5 | 长安跨越 | 24 | 4.3% | 0.0% | 60.0% |
| 6 | 长安凯程 | 19 | 3.4% | -34.5% | -24.0% |
| 7 | 瑞驰 | 10 | 1.8% | -44.4% | 42.9% |
| 8 | 开瑞 | 9 | 1.6% | 800.0% | -10.0% |
| 9 | 凯翼 | 8 | 1.4% | -38.5% | 无去年 |
| 10 | 吉奥 | 8 | 1.4% | 60.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，远程以164辆、29.5%排在第一，上汽五菱以115辆、20.7%排在第二，江铃以89辆、16.0%排在第三；
CR3为66.2%，CR5为84.9%，CR10为94.5%，集中度很高。
累计榜上，远程同样以407辆、27.9%居首，上汽五菱为311辆、21.3%，江铃207辆、14.2%，大通204辆、14.0%。
品牌势能差里，江铃当月份额16.0%、累计份额14.2%，势能差1.8个百分点；
远程当月份额29.5%、累计份额27.9%，势能差1.6个百分点，这两个变化比单纯排名更能反映4月的份额增量方向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 407 | 27.9% | 140.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 311 | 21.3% | 1.6% |
| 3 | 江铃 | 207 | 14.2% | 1117.6% |
| 4 | 大通 | 204 | 14.0% | 96.2% |
| 5 | 长安跨越 | 69 | 4.7% | 122.6% |
| 6 | 长安凯程 | 60 | 4.1% | -6.2% |
| 7 | 瑞驰 | 47 | 3.2% | 42.4% |
| 8 | 福田 | 41 | 2.8% | 0.0% |
| 9 | 凯翼 | 23 | 1.6% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 21 | 1.4% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否延续当前规模，4月为555辆，同比86.2%，环比-5.8%，而1-4月累计为1458辆、累计同比63.6%；
其二，远程与第二名的距离是否继续保持，4月远程164辆、29.5%，上汽五菱115辆、20.7%，两者相差49辆、8.8个百分点；
其三，江铃和大通的累计排名是否继续贴近，当前江铃累计207辆、14.2%，大通累计204辆、14.0%，两者只差3辆。
综合判断
宁波市4月新能源VAN车的基本面，是555辆单月销量叠加86.2%的同比增速，同时环比为-5.8%。这意味着市场同比仍然有增量，但月度节奏已经出现轻微回落，判断后续走势不能只看同比一项。
品牌集中度是这篇数据里最清晰的结构特征。远程以164辆、29.5%位居第一，前五品牌CR5达到84.9%，说明4月新增销量主要被头部品牌吸收；
与此同时，江铃当月同比584.6%、累计同比1117.6%，大通累计204辆、与江铃只差3辆，第二梯队内部仍有继续变化的空间。
放到1-4月累计维度，远程407辆、27.9%的领先位置更稳，上汽五菱311辆、21.3%仍是第二，江铃和大通分别为207辆、204辆。
接下来宁波新能源VAN车更需要观察的，不是某一个品牌单月排名的起伏，而是555辆之后的总量节奏、远程29.5%份额的延续性，以及江铃、大通这类接近品牌之间的累计差距变化。
