宁波4月VAN车744辆：新能源74.6%，远程同比209.4%
宁波市4月VAN车销量744辆，同比22.4%，但环比为-15.3%，单月不是单向上行，而是在同比增长和环比回落之间形成了新的节奏。
更有意思的是结构：新能源555辆、占比74.6%，已经明显成为主体；品牌端则是江铃守住当月第一，远程以164辆和209.4%的同比增速贴近头部。
核心观察
| 规模 | 宁波市4月销量744辆 | 同比22.4%，环比-15.3%；1-4月2,319辆。 |
| 格局 | CR3 64.1%，CR5 83.6% | 江铃、远程、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 188辆 | 份额25.3%，领先远程24辆。 |
| 能源 | 新能源 555辆 | 占比74.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
4月宁波市VAN车销量为744辆，同比22.4%，环比-15.3%。
放到1-4月看，累计销量2319辆，累计同比16.4%，说明今年以来的总量仍保持增长，但4月环比回落也提示月度节奏并不平直。
也就是说，宁波VAN车市场当前不是缺少规模，而是要看后续月份能否延续744辆附近的活跃度，并把累计16.4%的同比增幅继续稳住。
江铃居首，江铃、远程、大通、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 188 | 25.3% | -23.6% | 27.0% |
| 2 | 远程 | 164 | 22.0% | -0.6% | 209.4% |
| 3 | 大通 | 125 | 16.8% | -16.7% | -26.9% |
| 4 | 上汽五菱 | 115 | 15.5% | -20.1% | 53.3% |
| 5 | 福田 | 30 | 4.0% | 57.9% | -21.1% |
| 6 | 长安跨越 | 24 | 3.2% | 0.0% | 60.0% |
| 7 | 长安凯程 | 19 | 2.6% | -34.5% | -24.0% |
| 8 | 依维柯 | 12 | 1.6% | -53.8% | -42.9% |
| 9 | 瑞驰 | 10 | 1.3% | -44.4% | 42.9% |
| 10 | 开瑞 | 9 | 1.2% | 800.0% | -10.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，江铃4月销量188辆、占比25.3%，仍是当月第一；远程164辆、占比22.0%，排在第二，大通125辆、占比16.8%位列第三。
CR3达到64.1%，CR5达到83.6%，头部品牌合计份额很高，宁波VAN车市场的主要变化仍集中在前几位之间。
累计榜上，江铃以665辆、28.7%继续排第一，大通434辆、18.7%排第二，远程407辆、17.6%排第三。品牌势能里，远程当月份额22.0%、累计份额17.6%，势能差4.4，呈上升；
江铃当月份额25.3%、累计份额28.7%，势能差-3.4，呈下降。这一升一降，决定了后续头部份额变化会比单纯排名更值得跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 665 | 28.7% | 20.7% |
| 2 | 大通 | 434 | 18.7% | -0.2% |
| 3 | 远程 | 407 | 17.6% | 140.8% |
| 4 | 上汽五菱 | 311 | 13.4% | 1.6% |
| 5 | 福田 | 100 | 4.3% | 8.7% |
| 6 | 长安跨越 | 69 | 3.0% | 122.6% |
| 7 | 长安凯程 | 62 | 2.7% | -3.1% |
| 8 | 依维柯 | 60 | 2.6% | 20.0% |
| 9 | 瑞驰 | 47 | 2.0% | 42.4% |
| 10 | 凯翼 | 23 | 1.0% | 无去年 |
新能源占比74.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是宁波4月VAN车市场的突出特征。新能源销量555辆，占比74.6%；燃油销量189辆，占比25.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源已经占到接近四分之三，领先燃油49.2个百分点，燃料主线非常清晰。后续如果新能源继续保持高占比，品牌份额的变化也要结合各品牌在新能源VAN上的表现来理解；
如果燃油占比出现连续抬升，则需要重新观察燃料结构对品牌排序的影响。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏：4月销量744辆，同比22.4%、环比-15.3%，而1-4月累计2319辆、累计同比16.4%，下一阶段若单月表现继续支撑累计增幅，市场增长的连续性会更清楚。
再看远程与江铃的份额距离：江铃4月188辆、25.3%，远程164辆、22.0%；
但远程同比209.4%，且当月份额高于累计份额4.4，后续其月度份额是否继续高于17.6%的累计份额，会影响头部排序的紧密程度。
还要看燃料结构是否稳定：新能源4月555辆、74.6%，燃油189辆、25.4%，天然气0辆、0.0%。在新能源占比已经很高的情况下，燃料占比的任何连续变化，都可能改变品牌份额解读。
综合判断
宁波4月VAN车市场的底色，是总量增长仍在，但月度节奏出现调整。744辆的当月销量对应22.4%的同比增长，1-4月2319辆对应16.4%的累计同比，说明市场规模并不低；
同时，-15.3%的环比也让后续月份的连续性更需要观察。
品牌端，江铃仍然是第一，188辆和25.3%的份额给了它当月领先位置；但远程164辆、22.0%以及209.4%的同比表现，使头部竞争更紧。
CR3为64.1%、CR5为83.6%，意味着宁波VAN车市场的份额仍高度集中，主要变量会先在江铃、远程、大通、上汽五菱之间体现。
燃料端，新能源555辆、74.6%的占比，是这篇数据里最鲜明的结构信号。燃油还有189辆、25.4%的体量，天然气为0辆、0.0%。
接下来判断宁波VAN车市场，既要看744辆之后的总量节奏，也要看新能源高占比下，头部品牌份额是否继续重新分配。
