温州4月VAN车660辆：新能源占95.2%，远程份额高出累计4.4个百分点
温州4月VAN车给出的信号并不单一：当月660辆，同比23.1%，但环比-11.9%；放到1-4月累计1785辆、累计同比3.6%里看，单月增速明显高于累计节奏。
更突出的变化在结构端。新能源4月卖到628辆、占比95.2%，同时上汽五菱仍排第一，但其当月份额33.5%低于累计份额38.3%，远程则以20.0%的当月份额高于15.6%的累计份额。
核心观察
| 规模 | 温州市4月销量660辆 | 同比23.1%，环比-11.9%；1-4月1,785辆。 |
| 格局 | CR3 67.0%，CR5 82.9% | 上汽五菱、远程、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 221辆 | 份额33.5%，领先远程89辆。 |
| 能源 | 新能源 628辆 | 占比95.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，温州市4月VAN车销量为660辆，同比23.1%，环比-11.9%。这说明4月相比去年同期仍有增量，但和上月相比有所回落，单月节奏并不是线性上行。
拉长到1-4月，温州市VAN车累计销量1785辆，累计同比3.6%。当月同比23.1%明显高于累计同比3.6%，说明4月对累计增速有正向贡献；
但环比-11.9%也提醒我们，短期节奏仍要和后续月份一起看。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、大通、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 221 | 33.5% | -27.8% | 16.9% |
| 2 | 远程 | 132 | 20.0% | 53.5% | 76.0% |
| 3 | 大通 | 89 | 13.5% | -22.6% | 53.4% |
| 4 | 江铃 | 59 | 8.9% | -15.7% | 34.1% |
| 5 | 长安跨越 | 46 | 7.0% | -6.1% | 76.9% |
| 6 | 长安凯程 | 28 | 4.2% | -17.6% | -33.3% |
| 7 | 瑞驰 | 19 | 2.9% | 11.8% | 35.7% |
| 8 | 福田 | 15 | 2.3% | -6.2% | -40.0% |
| 9 | 东风股份 | 14 | 2.1% | 133.3% | 40.0% |
| 10 | 开瑞 | 12 | 1.8% | 20.0% | 20.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，上汽五菱4月销量221辆、份额33.5%，仍是第一品牌；远程销量132辆、份额20.0%，排在第二。两者单月相差89辆，份额差为13.5个百分点，上汽五菱的领先仍然清楚。
集中度方面，4月CR3为67.0%，CR5为82.9%，CR10为96.2%。这意味着温州VAN车销量主要集中在少数品牌手里，前三品牌上汽五菱、远程、大通合计已经覆盖三分之二以上市场。
累计榜上，上汽五菱以683辆、38.3%继续排第一，远程以278辆、15.6%排第二，大通以242辆、13.6%排第三。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额33.5%低于累计份额38.3%，势能差为-4.8个百分点；远程当月份额20.0%高于累计份额15.6%，势能差为4.4个百分点。
这个对比说明，第一品牌仍有累计优势，但第二品牌4月的单月表现更积极。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 683 | 38.3% | -0.6% |
| 2 | 远程 | 278 | 15.6% | 23.6% |
| 3 | 大通 | 242 | 13.6% | 80.6% |
| 4 | 江铃 | 168 | 9.4% | 66.3% |
| 5 | 长安跨越 | 116 | 6.5% | 48.7% |
| 6 | 长安凯程 | 73 | 4.1% | -40.2% |
| 7 | 瑞驰 | 44 | 2.5% | 10.0% |
| 8 | 福田 | 40 | 2.2% | -40.3% |
| 9 | 予风 | 28 | 1.6% | 3.7% |
| 10 | 东风股份 | 25 | 1.4% | -21.9% |
新能源占比95.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇数据里最鲜明的一层。4月温州市VAN车新能源销量628辆，占比95.2%；燃油销量32辆，占比4.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源不仅是第一燃料类型，而且已经占到绝对主体。
新能源与燃油的占比差达到90.4个百分点，说明4月温州VAN车的能源结构非常集中。燃油仍有32辆的保留规模，但在当月总量660辆里占比只有4.8%；天然气为0辆，当月没有形成销量贡献。
因此，解读温州VAN车品牌变化时，燃料结构不能被忽略。新能源占比95.2%的背景下，品牌份额变化很大程度上会和新能源车型表现放在同一张图里观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏是否继续由单月拉动累计：4月销量660辆，同比23.1%，而1-4月累计1785辆、累计同比3.6%，当月同比与累计同比之间的差距很明显。
第二，看远程能否延续单月份额抬升。远程4月132辆、20.0%，累计278辆、15.6%，势能差4.4个百分点；同时它4月同比76.0%，累计同比23.6%，单月表现高于累计表现。
第三，看新能源占比是否继续保持绝对主体。4月新能源628辆、95.2%，燃油32辆、4.8%，天然气0辆、0.0%；如果后续燃料结构发生变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
温州4月VAN车市场的重点，不只是660辆这个规模，而是同比23.1%、环比-11.9%、累计同比3.6%同时出现。
单月同比表现积极，但月度节奏并没有简单延续上月水平，后续仍要看5月以后是否继续支撑累计增速。
品牌层面，上汽五菱仍然是当前温州VAN车的第一锚点，4月221辆、33.5%，累计683辆、38.3%。
不过远程4月132辆、20.0%，并且当月份额高于累计份额4.4个百分点，使第二品牌的存在感变得更强。
燃料层面，新能源628辆、95.2%的占比已经决定了4月温州VAN车的主线。
接下来判断温州VAN车格局，既要看总量能否延续，也要看上汽五菱与远程的份额差，以及新能源高占比背景下各品牌的单月变化。
