绍兴4月VAN车327辆：远程93辆领跑，新能源占到82.6%
绍兴4月VAN车销量327辆，同比22.5%，但环比为-14.4%，说明当月规模仍在增长通道里，月度节奏却没有继续向上。
更有意思的是品牌排序：远程4月以93辆、28.4%排在第一，但1-4月累计第一仍是大通，累计销量279辆、份额26.6%。单月和累计榜首不一致，是这份数据里最有信息量的地方。
核心观察
| 规模 | 绍兴市4月销量327辆 | 同比22.5%，环比-14.4%；1-4月1,049辆。 |
| 格局 | CR3 66.6%，CR5 81.3% | 远程、大通、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 93辆 | 份额28.4%，领先大通5辆。 |
| 能源 | 新能源 270辆 | 占比82.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，绍兴市4月VAN车销量为327辆，同比22.5%，环比-14.4%。这组数据放在一起看，并不是简单的强或弱：同比仍有增长，说明今年同月基数之上有增量；
环比回落，则说明3月之后月度节奏有所收缩。拉长到1-4月，累计销量1049辆，累计同比10.7%，年度前四个月仍保持正增长。
也就是说，绍兴VAN车市场当前的判断重点在于：累计盘子在扩大，但单月节奏已经出现回调。
远程居首，远程、大通、江铃、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 93 | 28.4% | -12.3% | 200.0% |
| 2 | 大通 | 88 | 26.9% | -14.6% | -4.3% |
| 3 | 江铃 | 37 | 11.3% | -44.8% | -41.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 26 | 8.0% | -16.1% | -18.8% |
| 5 | 瑞驰 | 22 | 6.7% | 37.5% | 450.0% |
| 6 | 长安凯程 | 18 | 5.5% | 80.0% | 80.0% |
| 7 | 依维柯 | 8 | 2.4% | 60.0% | 33.3% |
| 8 | 长安跨越 | 8 | 2.4% | 33.3% | 300.0% |
| 9 | 福田 | 7 | 2.1% | 16.7% | -12.5% |
| 10 | 东方汽车 | 5 | 1.5% | 150.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的焦点在远程和大通之间。4月远程销量93辆，占比28.4%，位居第一；大通销量88辆，占比26.9%，位居第二，两者只差5辆、1.5个百分点。
江铃以37辆、11.3%排在第三，前三品牌合计CR3为66.6%，前五品牌CR5为81.3%，头部集中度已经很高。
累计维度上，大通仍以279辆、26.6%排在第一，远程为262辆、25.0%，两者累计差距为17辆。品牌势能里，远程当月份额28.4%高于累计份额25.0%，势能差为3.4个百分点；
江铃当月份额11.3%低于累计份额15.9%，势能差为-4.6个百分点。这一升一降，让头部排序的后续变化更值得持续跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 279 | 26.6% | 13.0% |
| 2 | 远程 | 262 | 25.0% | 162.0% |
| 3 | 江铃 | 167 | 15.9% | -15.2% |
| 4 | 上汽五菱 | 90 | 8.6% | -28.0% |
| 5 | 瑞驰 | 51 | 4.9% | 13.3% |
| 6 | 长安凯程 | 41 | 3.9% | 41.4% |
| 7 | 福田 | 19 | 1.8% | -69.4% |
| 8 | 予风 | 19 | 1.8% | 72.7% |
| 9 | 依维柯 | 18 | 1.7% | -40.0% |
| 10 | 长安跨越 | 18 | 1.7% | 50.0% |
新能源占比82.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，绍兴4月VAN车已经明显由新能源主导。新能源销量270辆，占比82.6%；燃油销量57辆，占比17.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高出65.2个百分点，说明当月销量的大部分来自新能源车型。燃油仍保留57辆的体量，但在整体结构中的权重已经明显小于新能源。天然气当月为0辆，暂时没有形成可见份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以重点看三条线：第一，远程和大通的榜首关系。4月远程领先大通5辆，但1-4月累计仍落后大通17辆，单月第一能否继续转化为累计追近，是头部变化的关键。第二，江铃份额的修复情况。
江铃4月销量37辆、份额11.3%，累计份额15.9%，势能差为-4.6个百分点，如果后续单月份额仍低于累计份额，累计权重还会继续被稀释。第三，新能源占比是否继续维持高权重。
4月新能源270辆、占比82.6%，燃油57辆、占比17.4%，两者差距达到65.2个百分点，燃料结构对品牌份额解释仍然重要。
综合判断
绍兴4月VAN车市场给出的不是单一方向信号。327辆的当月销量叠加22.5%的同比增长，说明市场仍有增量；但环比-14.4%，也提示月度节奏已经从上一阶段回落。
品牌层面，远程拿下4月第一，大通守住1-4月累计第一。
一个是单月93辆、28.4%，一个是累计279辆、26.6%，两者之间的差距并不大，因此后续排序更可能由连续几个月的份额变化决定，而不是某一个月的名次决定。
燃料结构上，新能源270辆、82.6%的占比已经成为绍兴VAN车当月最清晰的结构特征。结合CR3为66.6%、CR5为81.3%，这意味着市场同时呈现出新能源高占比和品牌高集中两条主线。
接下来观察绍兴VAN车，不仅要看总量，还要看远程与大通的累计差距、江铃的份额变化，以及新能源权重是否继续保持在当前水平。
