衢州4月牵引车234辆：徐工47.0%单月领跑，新能源占到82.1%
衢州4月牵引车销量做到234辆，同比196.2%，环比234.3%，单月放量非常明显；但把时间拉到1-4月看，累计432辆、累计同比104.7%，节奏并不只由一个月决定。
品牌端更有意思：徐工4月以110辆、47.0%冲到当月第一，但累计第一仍是解放，112辆、25.9%，徐工累计110辆、25.5%，两者只差2辆。
核心观察
| 规模 | 衢州市4月销量234辆 | 同比196.2%，环比234.3%；1-4月432辆。 |
| 格局 | CR3 75.2%，CR5 88.0% | 徐工、解放、欧曼、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 110辆 | 份额47.0%，领先解放66辆。 |
| 能源 | 新能源 192辆 | 占比82.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，衢州4月牵引车市场给出的信号很直接：当月销量234辆，同比196.2%，环比234.3%。这个月的规模明显高于前期节奏，也把1-4月累计销量推到432辆，累计同比104.7%。
但这里不能只看4月的放量。累计432辆对应4月单月234辆，说明4月在前四个月中的权重很高；后续如果单月规模出现变化，累计同比的斜率也会跟着调整。
徐工居首，徐工、解放、欧曼、重汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 110 | 47.0% | 无上月 | 无去年 |
| 2 | 解放 | 44 | 18.8% | 158.8% | 266.7% |
| 3 | 欧曼 | 22 | 9.4% | 120.0% | 10.0% |
| 4 | 重汽 | 19 | 8.1% | 46.2% | 58.3% |
| 5 | 集瑞联合 | 11 | 4.7% | 1000.0% | 无去年 |
| 6 | 远程 | 9 | 3.8% | -18.2% | -10.0% |
| 7 | 东风 | 7 | 3.0% | 无上月 | -30.0% |
| 8 | 陕汽 | 4 | 1.7% | -63.6% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 3 | 1.3% | 无上月 | -40.0% |
| 10 | 宇通 | 2 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，4月第一品牌是徐工，销量110辆，占比47.0%；第二品牌是解放，销量44辆，占比18.8%；第三是欧曼，销量22辆，占比9.4%。
CR3达到75.2%，CR5达到88.0%，说明当月销量高度集中在少数头部品牌手里。
累计榜的排序和当月榜并不完全一致。1-4月累计第一是解放，112辆、25.9%；徐工以110辆、25.5%排第二，两者只差2辆。
远程累计68辆、15.7%，重汽累计46辆、10.6%，构成年内前四的主要力量。
品牌势能差里，徐工最突出：当月份额47.0%，累计份额25.5%，势能差21.5，趋势为上升。远程则相反，当月份额3.8%，累计份额15.7%，势能差-11.9，趋势为下降。
这一正一反，说明4月的品牌份额正在重新影响累计结构。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 112 | 25.9% | 133.3% |
| 2 | 徐工 | 110 | 25.5% | 5400.0% |
| 3 | 远程 | 68 | 15.7% | 151.9% |
| 4 | 重汽 | 46 | 10.6% | 0.0% |
| 5 | 欧曼 | 36 | 8.3% | -12.2% |
| 6 | 陕汽 | 22 | 5.1% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 12 | 2.8% | 1100.0% |
| 8 | 东风 | 7 | 1.6% | -70.8% |
| 9 | 北京 | 6 | 1.4% | 0.0% |
| 10 | 乘龙 | 5 | 1.2% | -50.0% |
新能源占比82.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是衢州4月牵引车市场的清晰主线。新能源销量192辆，占比82.1%，在三类燃料中占据绝对主体；天然气销量30辆，占比12.8%；燃油销量12辆，占比5.1%。
从占比关系看，新能源明显高于天然气和燃油，天然气保留了一定体量，燃油占比相对较小。也就是说，4月衢州牵引车的销量变化，首先要放在新能源占比82.1%的结构里理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量能否延续4月的强节奏：4月234辆、同比196.2%、环比234.3%，而1-4月累计432辆、累计同比104.7%，下个月单月变化会直接影响累计节奏。
第二，看解放和徐工的累计第一之争。解放累计112辆、25.9%，徐工累计110辆、25.5%，差距只有2辆；同时徐工4月单月110辆、47.0%，当月势能差21.5，后续月度份额很关键。
第三，看新能源占比是否仍保持主导。4月新能源192辆、82.1%，天然气30辆、12.8%，燃油12辆、5.1%；如果燃料结构变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
衢州4月牵引车市场的特点，是总量和结构同时变化。234辆的当月销量，对应196.2%的同比和234.3%的环比，说明4月在年内节奏中占了很重的位置；
累计432辆、累计同比104.7%，则提供了更完整的参照。
品牌层面，徐工4月110辆、47.0%的单月领先非常明确，但累计第一仍是解放，112辆、25.9%。徐工累计110辆、25.5%，与解放只差2辆，这让后续累计榜的变化具备较高观察价值。
燃料层面，新能源192辆、82.1%已经成为4月最主要的结构标签。结合CR3为75.2%、CR5为88.0%，衢州牵引车市场当前呈现出新能源占主导、头部品牌集中、累计排名接近的组合特征。
