2026年9月百色市新能源VAN长安跨越份额显著领先
百色市新能源VAN车市场延续扩张态势，但月度节奏出现变化。据上险数据，2026年9月百色市新能源VAN车销量为121辆，同比增幅依然突出。
与去年同期相比，市场规模明显扩大；与今年8月相比，销量则有所回落。增长基础仍在，品牌份额却进一步向头部聚集，成为9月市场的主要特征。
核心观察
| 规模 | 百色市9月销量121辆 | 同比202.5%，环比-22.9%；1至9月707辆。 |
| 格局 | CR3 76.8%，CR5 88.3% | 长安跨越、远程、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 57辆 | 份额47.1%，领先远程34辆。 |
市场怎么读
9月百色市新能源VAN车销量为121辆，同比增长202.5%，环比下降22.9%。同比与环比方向不同，说明当前市场规模远高于去年同期，但没有延续8月的月度上行节奏。
由此看，9月更接近扩张过程中的阶段性回调，而非同比增长趋势发生逆转。
从1至9月表现看，累计销量达到707辆，累计同比增长80.4%。当月同比增幅高于累计同比，意味着9月相较去年同期仍提供了较明显的增量；
但环比为负，也说明后续月份能否重新回到环比正增长，将直接影响全年后段的扩张速度。
总量之外，市场集中度同样值得关注。9月CR3为76.8%，CR5为88.3%，CR10为98.3%，销量高度集中于主要品牌，排名靠前品牌的月度变化对整体走势具有较高影响。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 57 | 47.1% | -8.1% | 1325.0% |
| 2 | 远程 | 23 | 19.0% | -11.5% | 360.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 13 | 10.7% | -45.8% | -23.5% |
| 4 | 江铃 | 9 | 7.4% | 12.5% | 350.0% |
| 5 | 福田 | 5 | 4.1% | 无上月 | 400.0% |
| 6 | 鑫源 | 4 | 3.3% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 大通 | 3 | 2.5% | -75.0% | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 2 | 1.7% | 0.0% | -33.3% |
| 8 | 予风 | 2 | 1.7% | 无上月 | 100.0% |
| 10 | 东风股份 | 1 | 0.8% | 0.0% | -50.0% |
品牌怎么读
长安跨越以57辆位居9月品牌榜首，占比47.1%，同比增长1325.0%。这一份额明显高于其31.4%的累计份额，势能差为15.7个百分点。
不过，其9月销量环比下降8.1%，说明当月份额优势与环比增长并未同步出现。
远程以23辆、19.0%的份额位居第二，同比增长360.0%，环比下降11.5%；上汽五菱以13辆、10.7%的份额位居第三，同比下降23.5%，环比下降45.8%。
前三品牌合计构成76.8%的当月份额，其中长安跨越的领先幅度较为突出。江铃当月销售9辆，环比增长12.5%，是前五品牌中环比为正的品牌。
将视野转向累计，长安跨越1至9月销售222辆，以31.4%的份额排名第一，同比增长416.3%；远程累计150辆、份额21.2%，排名第二；上汽五菱累计118辆、份额16.7%，排名第三。
对比月度与累计份额，远程9月份额低于累计份额2.2个百分点，上汽五菱低6.0个百分点，江铃低0.8个百分点；福田当月份额则比累计份额高1.4个百分点。
由此可见，9月品牌结构的突出变化主要集中在长安跨越份额走高，而第二、第三品牌的当月表现低于各自累计水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 222 | 31.4% | 416.3% |
| 2 | 远程 | 150 | 21.2% | 100.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 118 | 16.7% | 47.5% |
| 4 | 江铃 | 58 | 8.2% | 5.5% |
| 5 | 紫象 | 40 | 5.7% | 无去年 |
| 6 | 长安凯程 | 37 | 5.2% | -19.6% |
| 7 | 大通 | 21 | 3.0% | 250.0% |
| 8 | 福田 | 19 | 2.7% | 58.3% |
| 9 | 予风 | 9 | 1.3% | -30.8% |
| 9 | 鑫源 | 9 | 1.3% | 80.0% |
市场展望
后面看什么
第一，观察月度总量能否重新超过121辆。9月环比为-22.9%，如果后续月份销量高于121辆，月度走势才可能由回调转向增长；若仍低于121辆，则阶段性回落还会延续。
第二，关注长安跨越当月份额能否继续高于31.4%的累计份额。9月其份额达到47.1%，势能差为15.7个百分点；
后续若回到31.4%附近，品牌集中加深的特征将有所减弱，若继续保持在31.4%以上，其领先优势仍将获得月度数据支撑。
第三，观察远程和上汽五菱的月度份额能否分别回到21.2%和16.7%的累计水平。
两者9月份额分别为19.0%和10.7%，尤其上汽五菱当月同比为-23.5%、环比为-45.8%，后续数据将验证前三品牌内部的份额差异是否延续。
综合判断
综合总量与品牌结构，百色市新能源VAN车9月仍处于同比扩张通道，但环比回落使市场节奏出现调整。707辆的累计规模和80.4%的累计同比，继续为全年增长提供支撑。
品牌格局则比总量走势更为集中。长安跨越当月份额显著高于累计份额，远程与上汽五菱当月份额低于各自累计水平。接下来的判断重点，在于总量能否恢复环比增长，以及头部份额差异是否继续维持。
