2026年9月海口市新能源VAN车环比回升同比下降
环比回升与同比下降同时出现，海口市新能源VAN车市场的月度走势出现明显分化。上险数据显示，2026年9月海口市该细分市场环比增长32.5%，同比下降21.5%。
短期销量有所回升，但与上年同期相比仍有差距；1至9月累计同比则保持增长。接下来需要观察的是，月度回升能否延续，以及头部品牌集中度是否继续提高。
核心观察
| 规模 | 海口市9月销量216辆 | 同比-21.5%，环比32.5%；1至9月1,381辆。 |
| 格局 | CR3 60.7%，CR5 79.7% | 远程、江铃、上汽五菱、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 84辆 | 份额38.9%，领先江铃59辆。 |
市场怎么读
9月海口市新能源VAN车销量为216辆，环比增长32.5%，说明市场较8月出现较为明显的回升；但同比下降21.5%，意味着本月规模仍低于2025年同期。
两个比较维度方向相反，反映出月度改善尚未转化为同比增长。
从更长周期看，1至9月累计销量达到1381辆，同比增长7.8%。这说明9月的同比下降尚未改变年内累计增长方向，但当月同比与累计同比已经形成分化。
后续月份如果只能维持环比波动，而同比未能改善，累计增幅仍可能继续变化；反之，若月度同比回到增长方向，全年走势的稳定性将随之提高。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 84 | 38.9% | 50.0% | 3.7% |
| 2 | 江铃 | 25 | 11.6% | 150.0% | 56.2% |
| 3 | 上汽五菱 | 22 | 10.2% | 10.0% | -29.0% |
| 3 | 福田 | 22 | 10.2% | 83.3% | 57.1% |
| 5 | 长安跨越 | 19 | 8.8% | -24.0% | -40.6% |
| 6 | 东风股份 | 18 | 8.3% | 5.9% | -14.3% |
| 7 | 瑞驰 | 8 | 3.7% | 33.3% | -52.9% |
| 8 | 菱势汽车 | 4 | 1.9% | 无上月 | -69.2% |
| 8 | 开瑞 | 4 | 1.9% | -42.9% | -33.3% |
| 10 | 大通 | 3 | 1.4% | -62.5% | -62.5% |
品牌怎么读
品牌格局的突出特征，是远程在头部位置进一步聚集份额。9月远程销售84辆，占比38.9%，环比增长50.0%，同比增长3.7%。
在整体市场同比下降21.5%的情况下，远程仍实现同比增长，其当月份额高于31.7%的累计份额，势能差为7.2个百分点。
江铃以25辆、11.6%的份额位列月榜第二，环比增长150.0%，同比增长56.2%。上汽五菱与福田均销售22辆，份额均为10.2%，但同比表现分别为下降29.0%和增长57.1%。
同样的月度销量背后，两个品牌的同比方向并不一致。
集中度数据进一步说明竞争资源向头部汇集。9月CR3达到60.7%，CR5达到79.7%，CR10达到96.9%。
远程占据较大份额，江铃、上汽五菱和福田围绕第二梯队展开竞争，单月座次仍具有较高变动空间。
将视野转向累计，远程1至9月销售438辆，以31.7%的份额位列第一，同比增长20.0%。上汽五菱累计172辆、占比12.5%，位列第二，但同比下降7.0%；
江铃累计159辆、占比11.5%，位列第三，同比增长51.4%。因此，江铃是月榜第二、累计第三，上汽五菱则是累计第二、9月销量与福田相同，两个观察维度不能混为一谈。
福田累计137辆、同比增长34.3%，长安跨越累计118辆、同比增长78.8%。虽然长安跨越9月同比下降40.6%，但累计同比仍保持较高增幅，再次说明单月表现与累计基础存在差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 438 | 31.7% | 20.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 172 | 12.5% | -7.0% |
| 3 | 江铃 | 159 | 11.5% | 51.4% |
| 4 | 福田 | 137 | 9.9% | 34.3% |
| 5 | 长安跨越 | 118 | 8.5% | 78.8% |
| 6 | 东风股份 | 94 | 6.8% | 32.4% |
| 7 | 瑞驰 | 84 | 6.1% | -16.8% |
| 8 | 大通 | 47 | 3.4% | 74.1% |
| 9 | 开瑞 | 34 | 2.5% | 6.2% |
| 10 | 长安凯程 | 24 | 1.7% | -40.0% |
市场展望
后面看什么
第一，观察月度回升能否改善同比表现。9月环比增长32.5%，但同比下降21.5%；后续当月同比能否高于9月的-21.5%，将直接检验本轮回升的延续程度。
第二，观察远程的月度份额能否继续高于其累计份额。9月远程份额为38.9%，累计份额为31.7%，势能差达到7.2个百分点；若后续月度份额仍高于31.7%，头部集中特征将更为突出。
第三，观察月榜第二位置及累计第二、第三名关系。江铃9月以25辆、11.6%位列第二，累计则以159辆、11.5%位列第三；上汽五菱累计以172辆、12.5%位列第二。
后续数据可验证江铃能否延续月榜位置，以及两者累计排名关系是否发生变化。
综合判断
海口市新能源VAN车9月实现环比回升，但同比仍为下降，1至9月累计则保持7.8%的增长。由此看，市场短期节奏已有改善，全年累计方向仍为正增长，不过月度同比表现仍需后续数据确认。
品牌层面，远程以38.9%的单月份额扩大头部影响，江铃在月榜位列第二，而上汽五菱仍保持累计第二。市场接下来的关键，将是月度同比能否改善，以及远程与第二梯队之间的份额结构是否继续固化。
