2026年9月苏州市燃油VAN车：福田月榜第三
收缩仍是2026年9月苏州市燃油VAN车上险数据给出的主基调。市场延续同比回落态势，月度节奏也较8月进一步走低。
当月上险268辆，同比下降42.0%，环比下降17.3%。在总量减少的同时，品牌次序并非完全沿用累计榜：福田位居月榜第三，依维柯则处于月榜第四。
头部集中度依旧较高，但前三品牌内部的份额表现并不同步。谁能在后续月份稳住当前位置，将影响年末座次。
核心观察
| 规模 | 苏州市9月销量268辆 | 同比-42.0%，环比-17.3%；1至9月2,972辆。 |
| 格局 | CR3 73.1%，CR5 86.6% | 江铃、大通、福田、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 103辆 | 份额38.4%，领先大通39辆。 |
市场怎么读
9月苏州市燃油VAN车上险268辆，同比下降42.0%、环比下降17.3%，两个比较维度均为负增长。同比降幅明显大于1至9月累计同比，说明9月表现低于年内累计节奏；
环比继续回落，则意味着市场尚未出现月度修复信号。
将观察周期拉长至1至9月，累计上险2972辆，同比下降22.6%。累计降幅小于9月单月降幅，反映此前月份对累计规模仍有支撑，但9月没有缩小全年累计降幅。
接下来的判断重点，是单月同比能否从下降42.0%收窄，以及累计同比能否从下降22.6%改善。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 103 | 38.4% | -20.8% | -45.8% |
| 2 | 大通 | 64 | 23.9% | -4.5% | -57.3% |
| 3 | 福田 | 29 | 10.8% | -17.1% | -9.4% |
| 4 | 依维柯 | 24 | 9.0% | -51.0% | -52.0% |
| 5 | 渝州 | 12 | 4.5% | 9.1% | 100.0% |
| 6 | 赫菲特 | 6 | 2.2% | -14.3% | 无去年 |
| 7 | 鑫源 | 4 | 1.5% | 100.0% | 无去年 |
| 7 | 江淮星锐 | 4 | 1.5% | 300.0% | -42.9% |
| 9 | 弋杰 | 3 | 1.1% | 200.0% | -25.0% |
| 10 | 晶马 | 2 | 0.7% | 100.0% | 100.0% |
品牌怎么读
江铃继续占据月榜首位，9月上险103辆、份额38.4%，环比下降20.8%、同比下降45.8%。大通以64辆和23.9%的份额排名第二，环比下降4.5%、同比下降57.3%。
两家保持前两名，不过当月份额分别低于各自累计份额1.8个和2.6个百分点。
福田是月榜结构中的主要变量。其9月上险29辆，占比10.8%，位居月榜第三；虽然环比下降17.1%，但同比仅下降9.4%，同比表现好于江铃、大通和依维柯。
依维柯当月上险24辆、份额9.0%，位居月榜第四，环比下降51.0%、同比下降52.0%。渝州以12辆排名第五，同比增长100.0%，当月份额较累计份额高2.2个百分点。
将视野转向累计，江铃1至9月上险1195辆、份额40.2%，大通为789辆、份额26.5%，两者仍稳居前两位。依维柯累计366辆、份额12.3%，排名第三；
福田累计239辆、份额8.0%，排名第四。由此形成清晰的榜单错位：福田月榜第三、累计第四，依维柯月榜第四、累计第三。
集中度仍然突出，CR3为73.1%，CR5达到86.6%，CR10为93.6%。
福田当月份额较累计份额高2.8个百分点，而依维柯低3.3个百分点，这一差异尚不足以改变累计排名，却已构成后续月份观察第三、第四名竞争的直接依据。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 1,195 | 40.2% | -25.1% |
| 2 | 大通 | 789 | 26.5% | -27.3% |
| 3 | 依维柯 | 366 | 12.3% | -34.3% |
| 4 | 福田 | 239 | 8.0% | 10.1% |
| 5 | 渝州 | 67 | 2.3% | 52.3% |
| 6 | 江淮星锐 | 64 | 2.2% | -16.9% |
| 7 | 鑫源 | 44 | 1.5% | -10.2% |
| 8 | 东风股份 | 23 | 0.8% | -73.9% |
| 9 | 赛家 | 18 | 0.6% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 15 | 0.5% | 50.0% |
市场展望
后面看什么
其一，观察单月降幅能否收窄。9月同比下降42.0%、环比下降17.3%，若后续月份同比降幅小于42.0%，且累计同比较下降22.6%有所改善，市场节奏才可视为出现修复。
其二，关注福田能否延续月榜第三。福田9月份额10.8%，高于其累计份额8.0%，并在月榜领先依维柯；后续若仍保持月榜第三，其与依维柯的累计座次关系将更具观察价值。
其三，跟踪头部份额是否回归累计水平。江铃和大通9月份额分别为38.4%和23.9%，均低于累计份额40.2%和26.5%；
后续月份若继续低于累计份额，CR3为73.1%的集中格局可能出现进一步调整。
综合判断
苏州市燃油VAN车9月呈现总量回落与高集中度并存的局面。268辆、同比下降42.0%的市场规模，没有改变江铃和大通占据前两位的基本结构，但两家的当月份额均低于累计份额。
榜单中更具辨识度的信号来自第三、第四名。福田以月榜第三、累计第四形成份额上扬态势，依维柯则是月榜第四、累计第三，两者后续表现将决定这一局部错位能否延续。
从全年节奏看，1至9月累计2972辆、同比下降22.6%，9月尚未带来降幅收窄。年末格局既要看总量能否改善，也要看福田的10.8%月度份额能否保持。
