2026年9月包头市VAN车：长安跨越月榜居首
增长仍是包头市VAN车市场的主基调。据上险数据，2026年9月，包头市VAN车销量达到142辆，同比上升40.6%。
环比10.1%的增幅进一步确认了月度市场的向上节奏。不过，月榜领跑者与累计榜首并非同一品牌，品牌座次的变化比总量增长更值得持续观察。
核心观察
| 规模 | 包头市9月销量142辆 | 同比40.6%，环比10.1%；1至9月1,065辆。 |
| 格局 | CR3 45.8%，CR5 62.0% | 长安跨越、长安凯程、远程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 26辆 | 份额18.3%，领先长安凯程6辆。 |
| 能源 | 新能源 120辆 | 占比84.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量为142辆，同比上升40.6%，环比上升10.1%，两个比较维度均保持正增长。这说明包头市VAN车市场不仅高于2025年同期，也较上月更高，月度需求规模继续扩展。
从更长周期观察，1至9月累计销量达到1065辆，累计同比上升53.7%。累计增幅高于9月单月同比，意味着此前月份已经形成较快增长节奏，9月延续了这一方向，但当月增幅没有超过年内累计水平。
当月与累计数据共同指向规模扩张，但增长节奏并非单纯加速。接下来既要观察月销量能否继续高于142辆，也要关注累计同比能否保持在53.7%的水平附近。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 26 | 18.3% | 73.3% | 271.4% |
| 2 | 长安凯程 | 20 | 14.1% | 42.9% | 1900.0% |
| 3 | 远程 | 19 | 13.4% | 26.7% | -9.5% |
| 4 | 大通 | 12 | 8.5% | -40.0% | 33.3% |
| 5 | 菱势汽车 | 11 | 7.7% | 175.0% | 175.0% |
| 6 | 鑫源 | 9 | 6.3% | 350.0% | 800.0% |
| 7 | 依维柯 | 8 | 5.6% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 东风股份 | 6 | 4.2% | 50.0% | 100.0% |
| 9 | 凯翼 | 5 | 3.5% | 25.0% | -16.7% |
| 9 | 予风 | 5 | 3.5% | -73.7% | -16.7% |
品牌怎么读
9月品牌榜的焦点集中在长安跨越、长安凯程和远程。长安跨越以26辆、18.3%的份额位居月榜第一，环比上升73.3%，同比上升271.4%；
其当月份额比累计份额高4.3个百分点，月度表现较为突出。
长安凯程以20辆、14.1%的份额位居月榜第二，环比上升42.9%，同比上升1900.0%。其当月份额比累计份额高4.7个百分点，是已列示品牌中月度表现与累计基础反差较大的品牌之一。
远程9月销售19辆，以13.4%的份额位居第三，环比上升26.7%，同比下降9.5%。前三品牌合计占比达到45.8%，尚未出现单一品牌取得明显份额优势的局面。
大通9月销售12辆，位列第四，环比下降40.0%，但同比仍上升33.3%；其当月份额8.5%，比累计份额低4.6个百分点。
菱势汽车以11辆位列第五，环比和同比均上升175.0%，当月份额7.7%，高于累计份额5.3%。前五品牌集中度为62.0%，前十品牌集中度达到85.1%，竞争主要集中在头部品牌范围内。
将视野转向累计，远程以150辆、14.1%的份额位居第一，长安跨越以149辆、14.0%的份额位居第二，大通以140辆、13.1%的份额位居第三。
长安凯程累计100辆、占比9.4%，位列第四，形成“单月第二、累计第四”的明确错位。月榜体现长安跨越和长安凯程的近期表现，累计榜则仍由远程保持首位，后续座次存在继续调整的可能。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 150 | 14.1% | 61.3% |
| 2 | 长安跨越 | 149 | 14.0% | 432.1% |
| 3 | 大通 | 140 | 13.1% | 57.3% |
| 4 | 长安凯程 | 100 | 9.4% | 525.0% |
| 5 | 予风 | 95 | 8.9% | -9.5% |
| 6 | 福田 | 56 | 5.3% | 30.2% |
| 6 | 菱势汽车 | 56 | 5.3% | 124.0% |
| 8 | 东风股份 | 47 | 4.4% | 683.3% |
| 9 | 江铃 | 43 | 4.0% | -8.5% |
| 10 | 瑞驰 | 41 | 3.8% | -8.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 120辆 / 84.5% | |
| 燃油 | 22辆 / 15.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构呈现高度新能源化。9月新能源VAN车销售120辆，占比84.5%；燃油车销售22辆，占比15.5%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
这意味着包头市VAN车市场的当月增量发生在新能源占据绝对主体的结构之下，燃油车型仍保留一定市场空间，天然气车型则未形成上险量。
由于数据没有提供品牌与燃料类型的交叉关系，不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献，但84.5%的新能源占比已经成为理解包头市VAN车竞争格局的重要背景。
市场展望
后面看什么
后续有三个可由上险数据验证的观察点。
第一，累计榜首之争是否发生变化。当前远程累计150辆居首，长安跨越累计149辆位列第二；若长安跨越延续9月26辆的月度表现，而远程仍处于19辆水平，累计座次可能调整，反之远程将继续保持首位。
第二，长安凯程能否延续月榜第二的表现。其9月份额14.1%，高于累计份额9.4%，势能差为4.7个百分点；
若后续月度份额仍高于9.4%，其累计格局可能继续改善，若回到9.4%以下，9月的突出表现更可能体现为阶段性变化。
第三，新能源占比能否稳定在84.5%附近。后续月份若继续达到或超过84.5%，市场高度新能源化的结构将得到延续；若明显低于这一水平，燃料结构可能出现新的变化。
综合判断
包头市9月VAN车市场延续同比、环比双增，但品牌竞争并未形成单一领跑者长期占优的局面。长安跨越拿下月榜第一，长安凯程升至月榜第二，远程则依靠累计150辆继续占据累计榜首。
月度份额变化与累计座次并行，是当前市场的主要特征。CR3为45.8%、CR5为62.0%，说明头部品牌集中度较高，同时前三名之间仍保持竞争空间。
在新能源占比达到84.5%的背景下，后续焦点将落在累计榜首是否易位、长安凯程能否保持较高月度份额，以及新能源结构能否延续。上述变化将决定包头市VAN车市场下一阶段的品牌排序。
