2026年9月临沂市新能源VAN双强并列
临沂市新能源VAN车市场在9月延续增长。上险数据显示，2026年9月销量为639辆，同比增长20.8%，环比增长26.5%。
总量上行之外，榜首竞争出现了鲜明看点。远程与上汽五菱各售125辆，均占19.6%，但两者在1至9月累计榜上的位置并不相同。
核心观察
| 规模 | 临沂市9月销量639辆 | 同比20.8%，环比26.5%；1至9月4,004辆。 |
| 格局 | CR3 52.2%，CR5 75.3% | 远程、上汽五菱、长安凯程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 125辆 | 份额19.6%，领先上汽五菱0辆。 |
市场怎么读
9月销量较8月增长26.5%，较上年同期增长20.8%，两条比较线同时为正。其中，环比增幅高于同比增幅，表明9月相对于8月的上行幅度更为突出，同时同比仍保持20.8%的增长。
把时间线拉长，1至9月临沂市新能源VAN车累计销量达到4004辆，同比增长22.1%。当月同比与累计同比均保持正增长，说明9月表现延续了年内扩张方向；
26.5%的环比增幅，则让9月成为观察下一阶段月度节奏的重要节点。
从当月639辆到累计4004辆，市场规模增长具有连续性。接下来需要观察的，不只是单月能否延续环比上行，还包括后续月份能否继续支撑22.1%的累计同比增幅。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 125 | 19.6% | 68.9% | 45.3% |
| 1 | 上汽五菱 | 125 | 19.6% | 4.2% | -23.8% |
| 3 | 长安凯程 | 83 | 13.0% | 9.2% | 33.9% |
| 4 | 江铃 | 80 | 12.5% | 35.6% | 135.3% |
| 5 | 大通 | 68 | 10.6% | 78.9% | 134.5% |
| 6 | 长安跨越 | 45 | 7.0% | 9.8% | 181.2% |
| 7 | 瑞驰 | 30 | 4.7% | 130.8% | 66.7% |
| 8 | 福田 | 28 | 4.4% | 16.7% | 75.0% |
| 9 | 江淮 | 13 | 2.0% | 44.4% | 550.0% |
| 9 | 东风股份 | 13 | 2.0% | -40.9% | -56.7% |
品牌怎么读
月榜头部呈现双品牌并列：远程和上汽五菱均为125辆、19.6%。不过，两者的同比表现差异较大，远程同比增长45.3%，上汽五菱同比为-23.8%；
环比方面，远程增长68.9%，上汽五菱增长4.2%。相同的销量和份额之下，月度变化方向并不一致。
长安凯程以83辆、13.0%位列月榜第三，前三品牌合计占比达到52.2%。江铃以80辆、12.5%位列第四，大通以68辆、10.6%位列第五，前五品牌集中度达到75.3%。
其中，江铃同比增长135.3%，大通同比增长134.5%，两者当月份额分别高于各自9.8%和8.4%的累计份额，头部内部的竞争不只发生在榜首。
将视野转向累计，上汽五菱1至9月以1111辆、27.7%位居第一，长安凯程以660辆、16.5%位居第二，远程以619辆、15.5%位居第三。
也就是说，远程虽然在月榜与上汽五菱并列第一，但累计仍居第三；上汽五菱则同时保持月榜并列第一和累计第一。
品牌势能进一步体现了这种差异。远程当月份额比累计份额高4.1个百分点，上汽五菱低8.1个百分点，长安凯程低3.5个百分点；江铃和大通分别高2.7个、2.2个百分点。
累计榜体现年内基础，月榜则显示近期份额分布，两个维度共同指向一个判断：上汽五菱的累计领先仍在，远程、江铃和大通在9月呈现出更高的当月份额。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,111 | 27.7% | -9.4% |
| 2 | 长安凯程 | 660 | 16.5% | 138.3% |
| 3 | 远程 | 619 | 15.5% | 47.4% |
| 4 | 江铃 | 394 | 9.8% | 189.7% |
| 5 | 大通 | 338 | 8.4% | 34.1% |
| 6 | 长安跨越 | 201 | 5.0% | 548.4% |
| 7 | 东风股份 | 136 | 3.4% | 40.2% |
| 8 | 瑞驰 | 129 | 3.2% | -18.4% |
| 9 | 福田 | 126 | 3.1% | -3.8% |
| 10 | 雷驰 | 77 | 1.9% | -48.7% |
市场展望
后面看什么
其一，关注远程与上汽五菱的月榜关系。9月两者均为125辆、19.6%，后续可观察远程单月份额是否继续高于其15.5%的累计份额，以及上汽五菱单月份额与27.7%累计份额之间的差异是否收窄。
其二，以CR3为52.2%、CR5为75.3%作为9月参照，观察头部集中度后续是扩大还是收窄。长安凯程、江铃和大通的月度表现，将直接影响前五品牌内部的份额分布。
其三，观察江铃和大通能否延续9月特征。两者当月同比分别增长135.3%和134.5%，当月份额又分别高于累计份额2.7个、2.2个百分点；
若后续数据延续这一关系，前五品牌之间的竞争将保持较高活跃度。
综合判断
临沂市9月新能源VAN车市场同时呈现规模增长与榜首并列：639辆带来同比20.8%、环比26.5%的增长，远程和上汽五菱则以完全相同的销量和份额占据月榜首位。
累计维度仍是另一幅格局。上汽五菱以1111辆、27.7%保持第一，远程累计位居第三，但其9月当月份额高出累计份额4.1个百分点。
江铃、大通也出现当月份额高于累计份额的情况，使前五品牌内部的份额竞争更值得持续跟踪。
因此，临沂市当前市场既有4004辆、累计同比22.1%的规模基础，也有月榜双品牌并列带来的结构变化。
后续销量能否维持增长，以及远程与上汽五菱的月度份额关系如何演变，将决定这一并列格局是单月现象，还是持续性信号。
