2026年9月嘉兴市新能源牵引车双榜分化
进入9月，嘉兴新能源牵引车市场明显放量。2026年9月，嘉兴市上险量达到121辆，同比增长303.3%。
环比增长75.4%的同时，月榜与累计榜由不同品牌领跑。总量快速扩张之下，品牌势能是否正在重新分配？
数据来源为上险数据，不含专用车。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市9月销量121辆 | 同比303.3%，环比75.4%；1至9月448辆。 |
| 格局 | CR3 46.2%，CR5 69.4% | 解放、徐工、广汽、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 24辆 | 份额19.8%，领先徐工7辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月的121辆较2025年同期增长303.3%，较8月增长75.4%，同比与环比同步上行，显示当月规模在两个比较维度上均有明显扩大。
将观察周期拉长至1至9月，嘉兴市新能源牵引车累计销量达到448辆，同比增长261.3%。当月同比303.3%高于累计同比261.3%，说明9月的同比扩张速度快于年内累计水平；
环比75.4%则表明，这一增长并非仅体现在跨年比较中，月度规模也在继续扩大。
单月与累计均保持三位数同比增长，构成嘉兴市场当前的总量特征。不过，9月放量并未让品牌格局集中于同一领跑者，月度表现与年内积累之间出现了清晰分层。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 24 | 19.8% | 无上月 | 380.0% |
| 2 | 徐工 | 17 | 14.0% | 750.0% | 无去年 |
| 3 | 广汽 | 15 | 12.4% | 400.0% | 无去年 |
| 4 | 三一 | 14 | 11.6% | 250.0% | 无去年 |
| 4 | 欧曼 | 14 | 11.6% | 1300.0% | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 10 | 8.3% | -54.5% | 900.0% |
| 7 | 东风 | 7 | 5.8% | 16.7% | -30.0% |
| 8 | 重汽 | 6 | 5.0% | 500.0% | 500.0% |
| 8 | 远程 | 6 | 5.0% | 无上月 | -14.3% |
| 10 | 江淮 | 3 | 2.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
9月月榜中，解放以24辆、19.8%的份额位居第一，同比增长380.0%；徐工以17辆、14.0%位居第二，环比增长750.0%；广汽以15辆、12.4%位居第三，环比增长400.0%。
前三品牌合计份额为46.2%，尚未形成单一品牌占据绝对优势的局面。
月榜第四、第五分别为三一和欧曼，两者均销售14辆、占比11.6%。其中欧曼环比增长1300.0%，当月份额较累计份额高7.6个百分点；广汽的这一势能差为7.3个百分点。
解放的势能差达到10.4个百分点，是月榜头部品牌中较突出的上升信号。前五品牌合计占据69.4%，说明9月新增规模主要分布在多个头部品牌之间。
将视野转向累计，1至9月榜首仍是徐工，销量90辆、份额20.1%，同比增长8900.0%；陕汽以85辆、19.0%位居第二，三一以55辆、12.3%位居第三。
解放累计销售42辆、份额9.4%，位列第四，与其9月月榜第一形成双榜错位。
徐工9月份额14.0%，低于累计份额20.1%，势能差为-6.1个百分点；陕汽9月销售10辆、占比8.3%，低于累计份额19.0%，势能差为-10.7个百分点。
由此看，徐工、陕汽继续依靠前期积累占据累计榜前两位，而解放、广汽和欧曼在9月展现出更高的当月份额。月榜与累计榜属于不同观察口径，这种错位能否延续，仍要由后续月份验证。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 90 | 20.1% | 8900.0% |
| 2 | 陕汽 | 85 | 19.0% | 304.8% |
| 3 | 三一 | 55 | 12.3% | 无去年 |
| 4 | 解放 | 42 | 9.4% | 740.0% |
| 5 | 宇通 | 37 | 8.3% | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 30 | 6.7% | 无去年 |
| 7 | 东风 | 23 | 5.1% | 15.0% |
| 7 | 广汽 | 23 | 5.1% | 无去年 |
| 9 | 欧曼 | 18 | 4.0% | 无去年 |
| 10 | 重汽 | 17 | 3.8% | 1600.0% |
市场展望
后面看什么
第一，观察后续单月销量能否达到或超过9月的121辆。若能延续这一规模，9月环比增长75.4%所体现的扩量节奏将获得进一步验证；若低于121辆，则需要重新评估9月放量的持续性。
第二，关注解放能否继续位居月榜第一，并保持当月份额高于其累计份额9.4%。9月解放份额达到19.8%，势能差为10.4个百分点，后续数据将检验这一月度优势能否转化为更高的累计排名。
第三，徐工与陕汽在累计榜分别为90辆和85辆，后续座次存在明确观察价值。同时可关注CR3能否继续保持46.2%的水平，以及广汽、欧曼的正向势能是否延续。
综合判断
嘉兴市9月新能源牵引车市场的关键信号，是总量快速扩大与双榜领跑者分离同时出现。解放拿下月榜第一，徐工占据累计榜首，短期表现与年内积累指向不同品牌。
CR3为46.2%、CR5为69.4%，意味着头部品牌掌握大部分份额，但竞争仍分布在多个参与者之间。解放、广汽和欧曼的当月份额均高于各自累计份额，徐工、陕汽则继续依靠累计规模保持靠前位置。
接下来的判断重点，是9月的品牌势能能否沉淀到累计榜。若解放延续月榜领先，广汽和欧曼继续保持正向势能，现有累计座次可能进一步接近；
若徐工、陕汽恢复与累计份额相匹配的月度表现，年内格局仍将主要由既有积累决定。
