2026年9月绍兴市牵引车：徐工三一份额上探
绍兴牵引车市场在9月显著放量，品牌竞争也出现新的结构信号。重汽继续居首，徐工、三一则在月榜中展现出高于累计水平的份额表现。
据上险数据（不含专用车），2026年9月绍兴市牵引车销量为289辆，同比增长129.4%、环比增长105.0%。
在市场规模快速扩大的同时，月榜座次与年内累计格局为何出现差异，成为观察本月市场的关键。
核心观察
| 规模 | 绍兴市9月销量289辆 | 同比129.4%，环比105.0%；1至9月1,095辆。 |
| 格局 | CR3 60.9%，CR5 89.2% | 重汽、徐工、三一、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 67辆 | 份额23.2%，领先徐工9辆。 |
| 能源 | 新能源 203辆 | 占比70.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到289辆，同比增长129.4%，说明市场规模明显超过2025年同期；环比增长105.0%，则显示9月节奏明显快于8月。
同比与环比同时为正，使这一轮放量兼具年度增长和月度加速两层特征。
从更长周期看，1至9月累计销量达到1095辆，累计同比增长194.4%。累计同比高于9月单月同比，意味着年内增长并非由9月单独形成，此前月份已经建立较快的扩张节奏。
9月的作用更接近延续并强化这一趋势，而不是孤立的单月波动。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 67 | 23.2% | 378.6% | 204.5% |
| 2 | 徐工 | 58 | 20.1% | 728.6% | 625.0% |
| 3 | 三一 | 51 | 17.6% | 750.0% | 无去年 |
| 3 | 解放 | 51 | 17.6% | 183.3% | 45.7% |
| 5 | 斯堪尼亚 | 31 | 10.7% | 933.3% | 无去年 |
| 6 | 欧曼 | 15 | 5.2% | -21.1% | 25.0% |
| 7 | 东风 | 5 | 1.7% | 无上月 | -66.7% |
| 8 | 宇通 | 3 | 1.0% | 200.0% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 3 | 1.0% | -92.5% | 50.0% |
| 10 | 乘龙 | 2 | 0.7% | 无上月 | -66.7% |
品牌怎么读
当月品牌格局中，重汽以67辆、23.2%的份额位居第一，同比增长204.5%、环比增长378.6%。
徐工以58辆、20.1%位居第二，同比增长625.0%、环比增长728.6%，与重汽共同占据月榜前两位。
三一和解放分别列第三、第四，但销量均为51辆，份额同为17.6%；斯堪尼亚以31辆、10.7%位列第五。
CR3达到60.9%，CR5达到89.2%，说明当月销量高度集中于头部品牌，品牌之间的竞争重点也更多落在前五名内部。
将视野转向累计，重汽以257辆、23.5%继续居首，解放以234辆、21.4%位居第二；徐工累计162辆、14.8%，排名第三，三一累计124辆、11.3%，排名第四。
月榜与累计榜由此形成错位：徐工当月份额比累计份额高5.3个百分点，三一高6.3个百分点；重汽当月份额比累计份额低0.3个百分点，整体保持稳定；解放则低3.8个百分点。
斯堪尼亚月榜第五、累计第七，当月份额10.7%，比累计份额5.4%高5.3个百分点，也表现出鲜明的单月势能。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 257 | 23.5% | 147.1% |
| 2 | 解放 | 234 | 21.4% | 125.0% |
| 3 | 徐工 | 162 | 14.8% | 1925.0% |
| 4 | 三一 | 124 | 11.3% | 396.0% |
| 5 | 广汽 | 65 | 5.9% | 3150.0% |
| 6 | 欧曼 | 61 | 5.6% | 221.1% |
| 7 | 斯堪尼亚 | 59 | 5.4% | 无去年 |
| 8 | 陕汽 | 55 | 5.0% | 52.8% |
| 9 | 乘龙 | 22 | 2.0% | 266.7% |
| 10 | 东风 | 21 | 1.9% | -19.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 203辆 / 70.2% | |
| 燃油 | 85辆 / 29.4% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.3% |
能源怎么读
在289辆当月销量中，新能源牵引车达到203辆，占比70.2%；燃油牵引车为85辆，占比29.4%；天然气牵引车仅1辆，占比0.3%。
新能源已经成为绍兴市9月牵引车市场的主导能源类型，燃油车型仍保有接近三成的结构份额，天然气车型则处于极小规模。
由于数据未提供各燃料类型的同比、环比变化，70.2%反映的是9月单月结构，是否形成连续趋势仍需后续数据验证。
市场展望
后面看什么
其一，观察重汽能否继续保持月榜第一，并使后续月份额达到或超过其累计份额23.5%。9月重汽当月份额为23.2%，与累计水平接近，其领先位置具备较稳定的累计基础。
其二，关注徐工、三一的月度份额能否继续高于各自累计份额14.8%和11.3%。若这一关系延续，两者9月呈现的正向势能将获得连续数据支持；
若月度份额回到累计水平以下，则说明9月特征更偏向单月集中体现。
其三，新能源占比能否继续达到或超过70.2%，以及CR3能否维持60.9%。前者决定能源结构是否延续新能源主导，后者则可检验头部品牌的集中状态是否持续。
综合判断
绍兴市9月牵引车市场形成了两层并行格局：总量增长已经延伸至1至9月，重汽保持月度和累计双首位；月榜内部，徐工、三一的份额表现又明显高于各自累计水平。
市场集中度较高，但头部品牌之间的份额关系仍在变化。
新能源70.2%的单月占比，为市场结构提供了另一条清晰线索。后续数据若同时延续徐工、三一的份额势能以及新能源主导格局，9月呈现的变化将更具连续性；若相关指标回落，则应将其视为阶段性月度特征。
月榜与累计榜分开观察，才能准确把握绍兴牵引车市场的真实竞争状态。
