【卡车之家 原创】早期在柳汽的产品中一直缺少霸龙系列的6x2载货车，随着时间的推移霸龙产品更加的成熟，柳汽顺势而为推出了霸龙507 6x2载货车产品，并且一上市就针对快运市场打造节油高效的快递版车型。近日在深圳经销商处见到了这款霸龙6x2载货车底盘。
车辆的颜色类似于茄子紫，这种颜色的车漆还是非常少见的，所以比较吸引人的目光，国产车的颜色也开始越来越丰富。
三段式保险杠降低了用户后期更换维修的成本，值得一提的是中间一段还是金属材质。这种深色使用和车身同色的保险杠还是没什么问题的，如果是红色或者其他亮色的车型，保险杠出现小剐蹭就比较显眼，柳汽同时还提供灰色的套色保险杠供选装，要美观还是实用就看您的选择了。
掀开面罩就会发现前面是驾驶室机械弹簧减震，弹簧在吸震后会往复反弹跳跃，最明显的现象就是一过坑洼路段驾驶室就晃个不停，犹如坐船一样。柳汽为了解决这个问题在减震弹簧旁边加了一个减震器来抑制弹簧吸震后反弹的震荡。驾驶室后面就是气囊减震，这也是霸龙507目前最高的配置，暂时不能选择四点气囊悬浮。
霸龙的雨刮水壶很有意思，布置在脚踏板下面，为了方便加水，只要打开盖子里面就有一截管子会弹出来，很炫的一个功能。
为了保证足够的动力，该车装配了玉柴YC6A系列发动机，最大功率可达240马力。发动机转速1400-1600r/min时可迸发出900Nm的扭矩。
动力由发动机输出后传递给了法士特的8JS118A变速器。8个前进挡不带同步器，最高档为超速档速比0.76。为了保证速度匹配了速比为4.44的单级减速驱动桥，经过车速计算器计算这个配置经济车速在90km/h左右，满足快运企业对时效性的要求。
前后均为多片簧钢板悬挂，没有装配更加轻量化的少片簧悬挂是个遗憾。
原厂就配备了真空胎，免去了用户后期更换的烦恼。
最近执行国四排放标准的城市增多，霸龙在这方面做的还是比较厚道的，通过SCR技术达到了国四标准。旁边600L的铝合金油箱保证了车辆的续航能力。
同样轻量化的还有储气筒，换成铝合金材质有效减重，耐腐性也更好。
光从外表看不出这辆车是豪华版驾驶室，进到驾驶室内部细细观察还是会发现一些地方和低配驾驶室有不同之处。电动玻璃升降就不必说了，难得的是全系标配气控调节方向盘。
炎炎夏日必然少不了空调，豪华版驾驶室装配的就是自动空调，轻轻一按设定好温度就能放心的吹着冷风开车。
车是从广西车厂直接开到深圳，八百多公里的行程。碰巧拍照时遇见送车司机，据他介绍出厂时加了1000块钱燃油，开到深圳经销商店内刚好够，具体油耗多少就不细说，根据仪表显示是17.7L/100km。
为了迎合冬天驾驶员需要热水的需求，霸龙设了两个大杯架可以放下暖水瓶，算得上是中国特色。不过为了安全,有条件的还是建议装上一套车载饮水机。
从2007年上市一直到现在，霸龙已经走过了7个年头，从一款新产品变成一款成熟的产品，质量和工艺一直在提升，这其中的进步在车上很好的得到了体现。目前该配置车型深圳经销商底盘价为22.8万元，除了这个配置还可以提供多种丰富配置。更多资讯请继续关注卡车之家相关行情导购。
