【卡车之家 原创】AMT变速箱在欧洲国家卡车上的利用率已经超过60%，而在我国AMT变速箱的应用屈指可数。随着国内运输环境的变化，和新一代卡车司机的需求变化，近两年来AMT变速箱已经不再是多么新鲜的事情。
而作为我国重卡变速箱的龙头企业，法士特在很早之前就展开了AMT变速箱产品的研发，并在这两年实现批量化生产推出了自己的AMT产品，我们也做过许多图文方面的介绍。
对于AMT变速箱还不太了解的朋友，可以点击下面的相关内容查看。
很多卡友看过之后觉得图文的方式并不能很好的理解和接受，所以我们决定为大家做一期关于法士特AMT变速箱的视频节目，用更加直观的方式让大家更好的了解AMT变速箱。
法士特为我们提供的车辆搭载WP12 430马力发动机，后桥速比是3.083，而我们试驾的重头戏变速箱，采用了法士特研发的16挡AMT，箱体的部分由法士特提供，执行机构和SLU则是法士特和威伯科共同开发。
为了更好的体验和模拟运营中的真实情况，法士特为我们提供的挂车装满废料，车货总重达到了49吨。
废话不多说，直接给大家说一下我（论坛ID：坐看云起）和张立鑫（论坛ID：汗火）此次体验AMT的最直接感受吧。
● 自动升降挡 智能判断驾驶员意图
我这人比较懒，所以就按照我平时开车的习惯，选择了法士特AMT的自动模式进行了试驾。既然是自动挡，那么它是否能够根据我的驾驶意图，以及工况来选择合适的挡位？其实我的这种“懒惰”的驾驶方法，也是司机选择AMT变速箱的重要成因。
启动车辆，AMT会默认为自动模式，此时只需要按住左侧的F键然后往前推，AMT变速箱会根据当前车辆的载重、路况等选择起步挡位。我们的试驾是在场地内进行，道路情况较好，变速箱默认4挡起步，之后我只需要根据路面修正方向盘和踩油门，换挡的事情完全不用我来操心。何时升挡、何时降挡全部变速箱会自己完成。
法士特AMT变速箱也提供了经济/动力模式供司机选择，好分别应对平原/山路驾驶。在经济模式下，变速箱升挡时发动机的转速会比较低一点，以确保车辆的燃油经济性；而在动力模式下，变速箱换挡时发动机的转速会相对较高，以保证升挡之后车辆有更好的动力来应对山路行驶。
在体验直线加速时，我发现法士特AMT变速箱特别“聪明”，在我深踩油门想要尽快提高车速时，尽管此时变速箱处在经济模式下，但是升挡时发动机转速会比较高，来响应我操作的意图，迅速的拉高车速。
而当我用较为温和的驾驶方法来驾驶车辆，轻踩油门升挡时发动机转速会比较低，更加节省燃油。AMT变速箱会根据我踩油门的深度，判断我此时的意图从而进行正确的换挡，非常智能。
我们的小伙伴张立鑫同学（论坛ID：汗火）驾驶过国内外多款AMT变速箱，他从更加专业的角度对法士特的AMT变速箱进行了试驾，并且为我们演示了变速箱各功能按键所对应的工况。
● 多种模式可选择 适合各种路况
上面的图当中详细介绍了各个功能按键的作用，下面我们来详细说一下在使用当中具体的操作方法。
F键是功能按键，位于操作手柄的左侧，可以按下。主要作用是防止操作手柄的误操作，所以车辆在静止状态下，不管是挂前进挡还是倒挡，都需要按住F键的同时向前推或者向后拉操作手柄才可以实现挂挡。
另外，当我们实行手动干预的时候，比如遇到坡度较大的情况，直接往后拉操作手柄会降2个挡位，以保证车辆爬坡时动力充沛。而有的情况下，可能只降1个挡就可以了，此时我们可以按住F键同时向后拉操作手柄。
下面的三个按键，从左到右分别是L键、E/P模式切换、A/M模式切换的功能按键，我们在视频中也进行了详细的演示。其实L键还有一项“蠕动模式”，按两下L模式按键激活。
用他的话来说，法士特AMT在换挡逻辑，以及换挡的冲击等各方面，和国产的几大品牌AMT几乎没有什么区别，但是和一些进口的品牌，还是存在一定的差距。不过从各自研发和使用的时间来看，我国的AMT变速箱技术可谓突飞猛进，几年的时间就迅速赶上了欧美一些发达国家几十年的成绩。
还是一句一直说的话，AMT变速箱说白了就是在原先机械变速箱上面装了一个机器人，所以相对目前国内常见的手动挡变速箱，它具备了如下特点：
1、驾驶员不用再踩离合和换挡，降低驾驶员的疲劳程度。
2、不会闹情绪，时刻都是模拟了最优秀驾驶员的换挡方式，节省燃油。
3、对于新手和女司机来说，不再进行“恐怖”的换挡，提高驾驶安全。
4、让驾驶变得更加简单、易操作，小姑娘开重卡不再是多难的事情。
5、法士特AMT会拒绝错误的换挡指令，提高变速箱的使用寿命。
● 编后语：
不管从这次的试驾，还是上次跟车1000公里实际驾驶，AMT变速箱从很大程度上降低了驾驶员的劳动强度，让我可以将更多的精力用在安全驾驶上面。随着卡车司机对舒适性越来越高的需求以及安全驾驶考虑，卡车装配自动挡变速箱将是趋势，国内驾驶员的生存条件将会从很大程度上改善。（文/图 霍景春）
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