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为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

2018-10-19 04:00:00 车来车往
为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?
车来车往为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

愿中国没有难跑的车。

【卡车之家 原创】在国庆节来临之际,全国人民喜迎油价三连涨,重庆0#柴油已经达到了7.57元/升,我们的运营成本又更上一层楼。柴油越来越烧不起了,除了柴油我们还能烧什么呢?答案只有LNG。现在搭载1000升气罐的牵引车基本能做到续航1000公里左右,基本能够满足我们日常运输任务。

●  LNG车型有两个主要的优点

为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

第一,LNG相比柴油真的要便宜不少。重庆0#柴油已经达到了7.57元/升,而LNG才4.2元/公斤。LNG车型在同样的车货总重下,每公里能比燃油车节省0.45-0.7元。伴随着油气价格差距的进一步扩大,LNG车型将比柴油车更加节省运营成本,只要是省下的就是利润啊!

第二,LNG车型排放环保。短短几年时间,我们的柴油车就从国三升到了国五,马上国六又要来了,吓得国五车主瑟瑟发抖。每次排放升级就意味着排放不达标的车型必须淘汰,而购买新车又是好几十万。LNG由于其为纯净的甲烷,燃烧后污染小,排放升级容易,并且还不用加尿素,省去了不少后处理装置,也避免了后处理装置老跳出故障码的问题。

除了以上两个大的优点,还有比如:

1、不怕被人偷燃料,跑到哪里困了就可以直接休息,没人能够偷走LNG;

2、不用像柴油车那样,担心冬天柴油冻上,打不着火。

为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

●  LNG车型缺点就比较多了

第一,加气不方便。加油站到处都有,而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆,就必须时刻规划着下一次去哪加气,不然很容易跑到半路就没气了。

第二,新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下,导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能彻底抹平。

为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

第三,LNG价格波动。2017年冬天,随着温度的降低,各地陆陆续续开始供暖,LNG的价格一路上扬,最高的时候局部地区已经突破10元/公斤。LNG价格的上涨直接导致LNG车主运营费用的增加,甚至超过了燃油车的运营成本。

为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

第四,LNG车型自重大。由于LNG车辆比燃油车多出了气瓶等装置,其重量一般比同车型的燃油车重好几百公斤,在这个多拉几百公斤货物就多一点运费的物流行业,这一点也是不能小看的。

第五,维修不方便。柴油车有点什么问题了,路边随便一个小店铺基本都能解决的差不多,但是LNG车辆就不一样了,由于其燃气的特性,外面小店铺普遍没有相应的知识积累,根本无法处理相应的故障。

为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

为什么我说综合来看,LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车的呢?这需要满足几个特定条件:

1、有固定货源,运输线路固定,在途经路上有便宜的加气站,比如到新疆的西北专线;

2、年行驶里程超过15万公里,年行驶里程越长,节约的燃料费用就越多,算起来就更划算;

3、车主必须是一个爱学习的人,由于燃气车和燃油车存在的区别很大,车主如果能够明白燃气车的工作原理,这将大大减少后期的维修保养费用。

为什么说LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车?

对于LNG车型的选购,我有两个建议。第一,选择销量大的车型。销量大的车型一般质量相对可靠,动力系统成熟,价格适中,维修站点多。第二,有气罐侧置的就别买气罐后置的。虽然侧置气罐会牺牲一定的通过性,但是侧置气罐保证了驾驶室后移的空间,这大大提高了安全性。(文/卡车之家特约作者:车来车往)


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