【卡车之家 原创】说起皮卡，我们想到的是实用型的工具车，适合有载物需求的个人和家庭使用，也符合个体零售批发商、装修工程队等群体的需求，不过对于全职搞运输的人群来说，他们更多还是偏向于使用微卡。那么在货运领域，皮卡的能力是不是就比微卡弱呢？我看未必。
骐铃T100是一款“跨界”的皮卡车型，常态的皮卡车身造型下似乎看不出有什么特别，但实际上它配备了跟微卡一样的平地板货厢，使得载货能力大增。以骐铃T100皮卡为例，它对比微卡有哪些优势呢，下面就来看看。
1.皮卡更符合现时大众审美
不能否认微卡的确很适用于货运，不过也因此它的形象始终给人以小型货车的印象，平头或小尖头的造型也很难和“高端大气”关联起来。
而皮卡虽说是工具车，但由于拥有跟轿车相似的车头和车身设计，形象上应该是更能挂得住面子。近年许多美式皮卡进口而来，国内皮卡爱好者增长，让皮卡又增添了一些在汽车文化上的特殊属性。
骐铃T100的外观设计给人沉稳、扎实的感觉，同时又不失气势，从3480mm的轴距、5665x1720x1740mm的车身尺寸上就能直观体现出来。对于许多皮卡车主来说，“大即实用”是他们的信仰。
2.安全性和驾驶质感的差异
皮卡和微卡在车身设计的不同，不光是形象上和视觉上的差异，而且还影响到车辆的安全性能。
<发动机前置的皮卡比微卡更安全>
为了获得更多的载货空间，微卡的造型是平头或小尖头，发动机放置于座位下方；而皮卡则跟大多数乘用车相同，发动机前置，并且由于后驱车是纵置发动机，因此皮卡的车头较长，那么当车辆发生正面碰撞时，就有更大的吸能溃缩区，比起微卡安全性更高。
<骐铃T100内饰>
当然我们都知道，皮卡和微卡在驾驶感觉上的差异是更为明显的。在骐铃T100的驾驶位上，坐姿介于轿车和SUV之间，诸如转向助力大小、挂挡行程和质感也和一般的乘用车很相似，有微卡所缺的“驾驶质感”。
3.比微卡动力更强
目前国内的微卡大多使用1.3L和1.5L排量的汽油发动机，另外也有动力较强的1.9L排量柴油动力，但对于载货车辆而言，这样的动力也只能说是仅仅够用。皮卡则不一样，车头的发动机舱能装得下更大体积的机器，发动机的排量更大，意味着动力也更强。
<骐铃T100S搭载2.8T柴油发动机>
汽油版的骐铃T100车型搭载2.2L排量发动机，最大功率82kW（112马力），而柴油版的骐铃T100S车型则搭载江西五十铃2.8T发动机，最大功率78kW（106马力），最大扭矩225Nm。
不少人对五十铃493柴油发动机应该很熟悉了，这台机器是标准型蓝牌轻卡的动力，现将它装在皮卡上，无疑是大马拉小车。
4.皮卡也有平地板货厢
<骐铃T100三面开货厢>
之所以我们常说皮卡的装载能力要比微卡弱，很多时候是因为一般皮卡的货厢都有凸起的轮拱部位，地板不平使得“实用面积”不大。而骐铃T100有别于一般皮卡，它配有可三面开启的平地板货厢，跟微卡一模一样，装载便利，且载货容量大。
<骐铃T100双排5座车型货厢尺寸>
再者，骐铃T100不仅有双排5座车型，还有单排2座车型，同样的车身尺寸下，单排车型的货厢更长、装得更多。骐铃T100双排车型货厢长2.02米，而单排车型货厢长2.7米。除此以外，骐铃T100还有封闭货厢、仓栅等车型，匹配各类特殊的货运需求，如同常规的载货车辆。从货厢装载能力这点看来，骐铃T100皮卡真的不比微卡弱。
用户说：关键还是价格
许多货运用户会说到，车辆价格是他们考虑的重点，微卡的最大优势还是便宜。若留意一下现在的微卡市场，能发现一些微卡车型的内饰质感和舒适性比过去提升不少，不过价格也因此有所上涨。骐铃T100系列车型售价为5.66-7.78万元，是性价比较高的产品，相比微卡还是稍贵一点，但换来的是驾驶质感、动力性能等方面的提升，不知道你们会怎么选？（图/文 黎文豪）
