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卡车新体验(16)福田中卡市场再添新兵 高顶双卧的欧航来了!

2020-07-11 04:00:00 吴昊宸

卡车新体验(16)福田中卡市场再添新兵 高顶双卧的欧航来了!

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【卡车之家 原创】福田欧马可系列载货车在中卡市场中一直都占有较高的市场份额,虽然产品相当成功,但是福田并没有停止在中卡车型上的研发脚步,而欧航品牌就是它们在中卡市场中交出的答卷。

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本期卡车新体验咱们就一起走进欧航R系列,也就是欧马可的升级版车型,看看这台车新车能够给咱们怎样的新体验。以下简称欧航R。

外观升级高顶双卧 让运输增添更多可能

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其实关注卡车之家的卡友应该对这款欧航R有一定了解,因为在上个月的公告中我们就曾披露过它的身影,只不过那台车是搭载解放动力发动机的车型,外观方面这款欧航R使用了高顶双卧驾驶室,整体看上去比平顶带导流罩车型更为挺拔。

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车顶上方的“福田汽车”LOGO一改福田品系之前在车顶标注车型品系的传统,而这也是新款车系的一种全新象征,并且在使用了高顶双卧驾驶室后,导流罩也就没有出现在欧航R上了。

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前进气格栅部分,欧航R使用了目前福田商用车的家族化前脸,每一节进气格栅都呈现出向下箭头的造型,堆叠在一起可以有效提升前脸层次感,再配合上最外圈的哑光金属条,前脸还是非常讨喜。

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进气格栅左右粘贴的镀铬字符也由原来的“FOTON AUMARK”也改为了“FOTON”和欧航的中文字体,进一步增强了驾驶室辨识度,让人通过前脸就能看出这是一辆欧航R。

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作为一款升级车型,一些优良传统还是继承在了欧航R上,比如说车头两侧体积较大的导流槽,可不要小瞧这两个导流槽,它们能在车辆行驶时进一步梳理车头气流走向,这样在雨水天气行车,可以有效减少泥水飞溅到前脸和车门上。

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车灯是汽车的眼睛,欧航R的大灯造型非常有特点,其并没有采用四四方方的造型,而是使用了与前进气格栅镶嵌在一起的造型,大灯内部包含近光、远光、日间行车灯以及转向灯,近光还采用了透镜设计,这样在夜间行车时近光灯的聚光性会更加出色。

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前脸的蹬车踏板进深以及宽度控制的相对不错,如果需要对前挡风玻璃进行清洁,只需拉着上方把手踩上去就好,踏板防滑表现中规中矩。

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来到车身侧面,高顶双卧驾驶室的挺拔造型展现的淋漓尽致,但是在使用了高顶驾驶室后,驾驶室高度并没有与后方货厢持平,这在高速行驶时可能会对整车风阻产生一定影响,不知后期厂家是否会推出高顶双卧车型的导流罩。

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后视镜使用了分体式后视镜,这一点与上一代车型了保持了相同水准,并且后视镜支持电动调节,使用便利性方面得到有效提升,同时该后视镜还带有加热功能,阴雨天后视镜上再也不会残留水珠。

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下方的镀铬标志上写了福康F,这说明欧航R搭载了一台来自福田康明斯的F系列发动机,关于发动机的具体信息后面会说到。

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来到车尾,尾灯使用了较为中庸的造型,光源为卤素,这样做的好处在于如果尾灯出现损坏,维修起来较为便捷成本也更低,缺点是不太好看。

外观点评:欧航R作为欧马可S5的继任车型,全新推出了高顶双卧驾驶室版,整体外观造型还是保留了很多欧马可S5上的设计元素,整体来说是经典和时尚并存,全车并没有特别出彩的地方,但也没有能挑出毛病的地方。

不得不说高顶双卧的欧航R确实能解决很多看重欧马可S5的动力、配置但又因为没有高顶双卧而放弃购买它的卡友们的痛点。

内饰还是熟悉风格 上下铺睡着更舒服

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说完了外观咱们再来看看这款欧航R的内饰部分,打开车门能够看到两节的登车踏板,第一节的高度有些偏高,对于一些身材较为矮小的卡友来说上下会有些吃力。但同时也有一定好处,那就是整车的通过性将会有所提升,这样下地去装个水果蔬菜也不是什么问题。

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座椅方面欧航R使用了机械减震座椅,并且支持阻尼软硬调节以及座椅俯仰角度和高度调整。

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来到驾驶室内从左至右先来看位于右侧中控台的操作按键部分,功能上这部分的按键相当齐全,最上面的方块按键是后视镜电动调节的操作手柄,可通过拨动“L”和“R”按键时间左侧和右侧后视镜调节。(L代表左,R代表右)

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下方为灯光高度调节和后视镜加热功能开关,最下方是动力模式切换开关和驾驶室翻转开关的功能性按键,在动力切换模式按键上需要说明一下,“E”代表的是经济模式,“P”代表的是动力模式,大家要记好了。

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方向盘采用了这个级别车型较为常见的搪塑工艺,手感在情理之中,而且也没有配备多功能按键,实用性方面相对较差一些,如果卡友有需求也可以考虑后期自己更换一个,解决一下。

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左右的组合开关,左侧为灯光控制按键能够控制远近光、转向灯等,右侧则为雨刮操控和发动机制动手柄,操作起来还是相当顺手。

这里需要提一下的是,一款高效的发动机制动是完全可以替代液力缓速器,大家也不要过分要求车辆配备液缓,可以先多使用车上的发动机制动,如果原车自带的发动机制动不能满足使用,再考虑后期安装液缓。

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仪表盘为传统的机械仪表配合上液晶屏的传统组合,仪表盘显示信息丰富,指针读数也较为清晰,能够满足车辆日常使用的需求,配置中规中矩,而且这款仪表盘也同时在很多福田车型上使用,大家知道都有谁吗?

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来到中控部分,整车的内饰还是我们熟悉的福田风,但是在按键方面都进行了一些细节上的优化, 比如我个人非常喜欢的这个危险警报灯的造型,其整体呈现出一个平行四边形的样式,看上去非常有设计感。

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在危险警报灯旁边是两个小储物格,平时咱们在跑高速、出货站时一些小的卡片,高速费发票都可以放在里面,要知道拿完高速票和零钱后东西没地方放可是一件相当痛苦的事情。

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下方为空调控制面板,欧航R使用了手动空调,冷风热风想吹啥一转就行,同时手动空调的机械结构更为简单,故障率能够有效降低。

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按键控制区域方面 欧航R的功能只能说是够用,最左侧为定速巡航的开启和关闭按键,右侧是定速巡航升速和降速,最右侧为紧急求救装置。下方是DPF再生和禁止再生的按键,满足日常使用要求。

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在中控台的最右侧有一个卡车专用的简易多媒体系统,能够支持AUX输入、USB接口,并不带有蓝牙功能,这对于一个以智能手机为主流的2020年,配置属实有些寒酸。不过各位卡友可以买回车去自己加装一个车载大屏,同时在下方该套多媒体系统还预留了储物格。

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储物空间方面,高顶双卧的欧航R绝对要比平顶驾驶室的欧马可S5强上很多,最出色的就要当属头顶上方的三个大储物格,并且在储物格下方还有开放式的储物空间,有了这些地方,不管你是夫妻车还是两位卡友搭班跑运输,想放下什么就放下什么,车可以说就是移动的家。

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并且如果想在车上做点饭,欧航R也能满足咱们的使用需求,中间的小座椅是可以折叠的,折叠后尺寸虽然不大但是放个小电饭煲,焖点米饭煮个粥还是没问题。煮好饭再把电饭煲等做饭工具放到一旁,这块又是一个小饭桌,怎么样是不是相当实用。

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副驾驶区域的正前方还带有一个隐蔽式储物格,往里面放一些私密性的物品也是非常不错,唯一遗憾就是这个储物格并不带锁。

动力配置满足绿通需求 这款欧航R实力不俗

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说完了外观以及内饰,咱们再来看看这辆欧航R的动力配置,为欧航R提供动力的是一款来自福田康明斯的F4.5NS6B220,4.4升4缸220马力国六发动机,最大220马力最大扭矩820牛米,这样的数据对于一辆车货总重十八吨的仓栅车型来说相当绰绰有余。

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咱们来算一笔账,550马力车型车货总重49吨,算下来吨马力为11,而这款220马力的6米8 4×2车型吨马力达到了12,就是说这辆欧航R的吨马力已经超越了很多牵引车,这样一看这辆车的马力是不是相当充沛呢?

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与之匹配的变速箱是来自法士特的8JS85TE,小八挡变速箱,最高挡为超速挡,速比0.79,这款变速箱与福田康明斯发动机可以说是老朋友了,可靠性相当出色,有了它和福康发动机加持欧航R的可靠性自然没的说。

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后桥部分,欧航R使用了高承载力后桥,后桥速比为4.11,这款后桥兼顾承载力以及高速性能,同时较大速比在坡起、复杂道路起步的适应性将会更好,可以说整套动力链配置都不低。

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同时根据后桥速比和变速箱最高挡速比能够计算出全车总速比为3.2,通过卡车之家车速计算器能够算出,在发动机1500转时车速能够达到88公里每小时,这个车速能够满足绿通对于时效性的需求,非常符合车辆的常用车速。

底盘配置中规中矩 可靠耐用是硬道理

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看完动力配置,咱们再来说说整车的底盘配置部分,老规矩咱们还是按照从左至右的方向来看,首先是车辆的轮胎,这台欧航R使用了中卡里较为常见的11R22.5真空胎,品牌为佳安,是佳通旗下的子品牌。

选择该品牌轮胎既能很好保证车辆的轮胎品质,同时对于控制成本也会起到一定帮助,有效的做到了降本增效。

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左侧前轮后方为燃油滤清器和一个容量为260升的铝合金油箱,油箱看上去与庞大的车身形成了鲜明对比,如果以欧航R车货总重18吨,百公里油耗18升来计算,加满一箱油能够使其拥有1400公里左右的续航里程,这样的成绩意味着从北京到沈阳往返不用加油。对于一台绿通车型来说,这样的成绩还是相当不错了。

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同时在车辆尾部还有一个细节值得注意,就是车架上被打上了很多孔,这些孔并不是为了安装底盘附件所预留的,实际上这是一项偷轻技术,在一些不必要的位置打上孔,可以有效降低车辆自重,对于底盘降重能够起到一定帮助。

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车身右侧布置了电瓶、尿素罐、铝合金储气筒以及空滤,作为一台国六车型,这台欧航R的后处理被布置在了底盘下方,这样可以很好的节省底盘两侧空间为后期安装附件提供便利。

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欧航R的后处理路线为SCR+DOC+DPF,是目前主机厂中主流的后处理路线了,整套系统能够满足国六排放标准。

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悬挂部分,欧航R使用了前10片板簧后10+4片板簧,承载力方面完全不用担心,同时多片簧在面对路面冲击时也能更稳,使车开起来更平顺。

绿通界的又一把好手 这台欧航R你值得拥有

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此次我们带大家详细的领略了一下这台欧马可S5的换代车型欧航R,可能会有卡友注意到我们并没有介绍它的货厢部分,其实这次的卡车新体验货厢并不是重点,我们更应该关心的是,它到底比欧马可S5优化了什么。

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至于上装部分,后期大家可以根据自己的实际需求进行选择,实拍的这款欧航R所装配的是一款仓栅上装,整体尺寸与欧马可S5并无过多区别,大家可以对照欧马可S5货厢尺寸进行比较,但是不过不得不说在硬件方面,这辆欧航R确实足够优秀。

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在增加了高顶双卧后,也就增加了更多喜欢它的卡友购买的它的几率,并且高顶双卧也更适合夫妻车,4.11的后桥速比匹配超速挡变速箱满足时效也没问题,对于欧航R我觉得还真是没理由说不。

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如果真的要鸡蛋里挑骨头的话,那就是这款发动机,虽然其整体账面数据相当出色,但是毕竟它只是个四缸机,在低速扭矩和后期动力储备方面会没有六缸机那么好,如果未来有六缸机可以选择那这辆车就真是够完美了。

编后语

绿通运输与咱们的生活息息相关,而一款出色的绿通车型往往也能为用户创造更多价值,欧航R作为欧马可S5的换代车型又新增了高顶双卧,无疑是进一步的增强了整车产品力,各位卡友如果你喜欢这篇文章欢迎您将这篇文章转发至微信朋友圈,让更多了解到欧航R这款车。(文/吴昊宸 图/卡车之家)

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