上汽依维柯红岩有限公司主要是生产重型自卸车、重型载货车及牵引车，其产品线丰富，车型多样，但其主力车型还是红岩杰狮的三桥四桥以及金刚的三桥四桥自卸车型。毕竟上汽红岩有着“工程之王”的名号。
今天给大家带来的是一辆2015年12月生产的480马力上汽红岩杰狮畅途版牵引车。该车是上汽红岩从工程用车转变为物流用车的标志性产品，其搭载的科索系列13升发动机在当时称得上大马力，为其高效运输提供了保障。
▎高顶双卧铺 经典家族外观
这辆红岩杰狮畅途版牵引车采用的是C100的高顶双卧铺排半驾驶室，整体形象高大方正。外观采用的是进口依维柯相似的亮橙色涂装，显得比较有活力，动力十足。
高顶驾驶室顶上带有天窗，可以手动开启，能够改善驾驶室采光，让驾驶室显得不那么压抑，打开天窗也有利于快速更新驾驶内空气，避免犯困。
前脸采用的是V型设计，中网采用蜂窝状的黑色工程塑料搭配三根大面积的镀铬亮条用来装饰，中间的红岩标志以及上面的英文表明了该车的身份。
立体方形大灯集成了远光灯、近光灯、转向灯以及雾灯，集成度较高，远光灯没有透镜，相对来说聚光效果差一点，后期厂家可以改进。
右前大灯灯组旁边的保险杠有两道贯穿裂纹，其中一道有明显修补痕迹，从裂纹情况来看，应该是高速碰撞动物导致的。
左前脚踏板处，有着明显的擦伤痕迹，且下部工程塑料已断裂，修复较麻烦，不过好在上方是较厚的铝合金踏板，根据受力情况分析下方不会继续开裂，基本不影响使用。
左前后视镜这里同样的也因为碰撞导致了损坏，需要更换镜面，如果对外观没太大要求，外部的后视镜壳可以采用修补的方法处理。作为一辆接近5年的二手车，该车驾驶室整体情况较好。
▎科索13升480马力 法士特16挡变速箱
该车搭载的是科索的13升发动机，最大输出功率480马力，发动机在1100rpm时，可输出最大扭矩2200N.m。通过高压共轨和SCR后处理技术达到国四排放标准。
变速箱是法士特的16JSD220TA，外壳为铝合金材质，有16个前进挡，2个倒挡，最大输入扭矩2200N.m。头挡速比14.03，最高挡为超速挡，速比为0.83，各挡位间速比差小，挂挡轻松，换挡柔顺。
前后桥均采用的是轻量化少片簧抛物线板簧，能够有效降低整车自重。后桥为H6A单级减速桥，速比3.36，轮胎采用的是12R22.5，且前轮为铝合金轻量化轮毂。据计算，发动机转速在1000-1300rpm时，变速箱在最高挡，此时对应的车速范围为：71-92km/h，满足高速标载物流需求。
▎长时间停放 车身多处锈迹斑斑
该车使用的是变截面车架，在车架中间的地方，已有明显油漆脱落生锈的现象，制动用的储气罐为铁质材料，同样开始小面积生锈。
该车采用的是双油箱配置，大油箱带有加热功能。干燥器总成在接头处同样开始生锈，可能会导致制动失效等情况发生，购买后需对制动系统做一次细致保养。
中桥上部同样布满锈迹，中桥和后桥都采用的V推，能够保障行驶更加稳定。
▎小编有话说
这辆车在二手车市场停放已久，牌照也早已被取下。整车配置科索13升480马力发动机+法士特16挡变速箱，已足够应对目前标载高速物流的需求。
且驾驶室采用高顶双卧铺，驾驶的舒适性也较好。底盘多处采用轻量化设计，整车自重有优势。
经检测，该车驾驶室无大面积碰撞痕迹，大梁无扭曲变形，动力系统正常，仅有几处小面积刮擦，车况尚佳。唯一不足的是，该车电路杂乱，多处可见后期飞线，气管电路随意困扎。购买后需对电路和气路进行着重检修。（文/卡家号：二手车评测）
