随着轻卡行业的快速发展，在车辆的载货功能满足使用需求后，用户对车辆的操作轻便性越来越关注，而油门踏板是驾驶途中常用配置，对驾驶疲劳感有较大影响，操作更轻便省力的油门踏板能够有效降低疲劳感。
在轻卡车型中，油门踏板有“地板式”和“悬吊式”两种形式，在油门控制原理上并无差异，但却能带来不同的驾驶体验。
▎一、“地板式”和“悬吊式”油门踏板差异
汽车油门踏板分为“地板式”和“悬吊式”两种，两种油门踏板在结构上主要有以下几点差异：
1、安装位置不同：地板式油门踏板安装在地板上，占用空间大，而悬吊式油门踏板则安装在前围上，占用空间小；
2、油门踏板形状不同：地板式油门踏板为直型踏板，悬吊式油门踏板则为带支架的曲型踏板；
3、踏板面积不同：相对而言，悬吊式油门踏板面积较小，地板式油门踏板踩踏面积会更大；
4、踏板转轴位置不同：地板式油门踏板转轴位于踏板底部，靠近脚的位置，悬吊式油门踏板转轴位于支架顶端，离脚最远的位置。
地板式油门踏板
悬吊式油门踏板
另外，现在汽车基本上均已使用电子油门，将踏板深度以电子信号传递给ECU，进而控制油泵的供油量，所以两种油门踏板在油门控制原理方面并无差异。
▎二、“地板式”和“悬吊式”油门踏板优劣势及适应场景
当然，两种油门踏板结构上的差异必然会带来不同的驾驶体验，悬吊式油门踏板工作时驾驶员以脚后跟为中心，脚掌前后移动以控制油门深浅，脚掌为悬空状态。
而地板式油门踏板则整个脚掌都放在踏板上面，踩油门时脚踝用力，不需要前后移动，正是这种使用差异导致不同的使用特点：
1、油门控制用力方面：两种油门踏板转轴位置不同导致力臂长度不同，在使用相同力的情况下，悬吊式油门踏板力臂长，踩油门时更省力，更轻便，加速时只需脚尖向前，稍微使上点劲，就可以轻松控制油门了。
而地板式油门踏板力臂短，踩油门比较费劲，特别是深踩油门时需要使较大的力气，且脚掌得尽量全部踩上；
2、油门控制精度方面：悬吊式油门踏板控制更省力的同时，也能更精确的控制油门深度，而地板式油门踏板需要的踩踏力度大，且脚掌全放踏板上面和半放踏板上面受力全不同，油门踏板给驾驶员的反馈不及时，所以对油门的控制不够精准；
3、驾驶疲劳感方面：驾驶悬吊式油门踏板车型时，脚掌一直处于悬空状态，且应力集中在前脚掌上，路程长的话，就会出现脚酸、疲累的感觉。
而驾驶地板式油门踏板车型时，整个脚掌可以一直放在踏板上，踩踏更加舒适，且油门踏板面积更大，脚掌压力感较小，能够最大程度减少驾驶员踩油门的疲劳感；
4、安全风险方面：悬吊式油门踏板只有前脚掌与踏板贴合，在颠簸路段剧烈驾驶时脚掌容易滑脱，存在安全风险。
而地板式油门踏板脚掌与踏板全贴合，能够轻易踩出各种行程，持续保持深踩油门时，控制起来也会更为轻松，脚掌不容易脱滑，无安全风险。
无论是哪一种油门踏板，对于我们日常驾驶车辆都不会有负面影响，并不存在哪个更好的说法，只是更加适合罢了。对于长途行驶，选用地板式油门踏板则更好，能够有效减缓驾驶疲劳。
对于频繁加速又减速的拥堵路段（市区内），需要来回切换油门和刹车，则选用悬吊式油门踏板会更轻松，控制也会更精准；对于路况不好的颠簸路段，选用地板式油门踏板则更好，脚掌不容易滑脱，行车更安全。
▎三、油门踏板形式统计分析
据不完全统计，目前轻卡市场中两种油门踏板车型都有，不同公司设计理念存在差异，但整体而言，地板式油门踏板车型相对更多一点。
另外纵观其它领域车型的油门踏板，重卡车型基本以悬吊式油门踏板为主，轿车中普通品牌轿车以悬吊式油门踏板为主，豪华品牌轿车以地板式油门踏板为主。
轻卡市场两大主销品牌中，福田欧马可、奥铃、时代车型均以地板式油门踏板为主，江淮帅铃、骏铃、康铃车型均以悬吊式油门踏板为主。
高端轻卡庆铃、江铃凯锐/凯运车型以地板式油门踏板为主，价格低一点的江铃顺达车型以悬吊式油门踏板为主，“举重入轻”的重汽HOWO、解放、陕汽轻卡以地板式油门踏板为主。
其它轻卡品牌中，东风多利卡、开瑞绿卡、凯马、唐骏均以地板式油门踏板为主，东风凯普特、上汽跃进则以悬吊式油门踏板为主。
重卡市场中，无论是进口豪华品牌车型，还是国产品牌车型，基本上以悬吊式油门踏板为主，主要原因是重卡车型驾驶员坐姿更高，悬吊式油门踏板更符合人机工程学。
轿车市场中，普通品牌车型基本以悬吊式油门踏板为主，只有部分偏贵的车型采用地板式油门踏板，主要是基于成本考虑，而豪华品牌车型则以地板式油门踏板为主。
▎结语：
对于选用哪种油门踏板，需要结合日常使用工况，总体而言，需长途驾驶、剧烈驾驶选用地板式油门踏板更好，经常行驶需频繁加减速的拥堵路段选用悬吊式油门踏板更好。（文/卡家号：风和日丽）
