国内的货运市场近几年得到高速发展，快递运输、干线物流等对运输时效性越来越看重；运价的一跌再跌，让卡友们吃住都在车上已经成为了常态。为了顺应重型车市场的需求，各家车企均推出了动力更大，驾驶室更宽敞的新车型。
三一汽车抓准市场机遇，不断推出适应市场的新车型，迎合卡友需求，销量一路看涨。在目前看来，三一的市场保有量仍比较小，二手车市场更是难觅其迹。
▎红黑配色 十分符合年轻人审美
三一的驾驶室给人第一眼的感受就是大、非常大。整体涂装为红黑搭配，辅以白色线条，颜值特别惊艳，特别适合现在80、90后的人群，与产品定位相呼应。
高顶驾驶室顶部导流罩部分和驾驶室相结合，平滑的线条，既降低了行驶的风阻，又更美观。白色的“三一商用车”汉字LOGO，更凸显了整车品质。
后视镜为一体式门镜结构，减小风阻的同时也更美观，后视镜外壳上还设有示廓灯，能够更显眼的提示附近道路参与者。
前脸为黑色五阶式前面罩，整体呈U型，中间银色装饰条起到点睛之笔。左上角的“朱宏版”“500”代表着其车型版本和动力参数，前面罩中间是三一的银色镀铬车标，非常大气。
大灯十分具有设计感，一体式大灯配置有转向灯、带透镜的近光灯、远光灯及日间行车灯等。雾灯单独设置在大灯组下方，和行业主流车型一致。带透镜的车灯能够更好的汇聚光线，提供更好的视野。
▎成熟稳定的动力链 走的可靠性路线
作为一个重型商用车的搅局者，动力链配置如果太差，势必前期就会影响市场推广，三一非常聪明的选择了黄金动力链组合“潍柴+法士特”。
这辆朱宏版搭载的是潍柴WP13.500E501型号发动机，12.54L的排量最大可输出功率为368kW（500马力），发动机在950-1400rpm时可输出最大2400N.m的扭矩。潍柴发动机动力强、可靠性高的优点一直得到卡友的认可。
与发动机相匹配的是法士特的12JSDX240TA型变速箱，全铝合金壳体能带来更轻的自重，更好的散热效率，双中间轴配合主副箱结构，能够承受更大的扭矩，并且换挡也更轻松。
后桥为汉德的425单级减速桥，速比为3.7，轮胎型号为12R22.5。据车速计算器得出，变速箱在最高挡，发动机转速在950-1400rpm时，对应的车速范围为65-96km/h。
潍柴发动机的低转速大扭矩配合法士特高效的传动效率，让三一朱宏版经济车速高，更适合长途干线运输、快递物流等运输工况。
▎轻量化底盘 带有顶置驻车空调
前车主拆除原天窗后，加装了顶置驻车空调，夏季使用驻车空调能够节约燃油费用，保持良好的睡眠质量。
前桥采用轻量化两片簧设计，配合横向稳定杆和油压减震器，能够带来不错的操控和舒适性。
车辆左侧为一个双腔铝合金大油箱，容积达到800L，应该能够提供不错的续航里程。
车身右侧和其他主流车企布置形式一样，从前往后依次为，后处理单元、蓄电池组、储气罐、尿素箱。
车辆前轮为铝合金轮毂，轻量化的同时能够保证良好的散热性，且不容易吃胎，驱动桥为多孔位轻量化铁质轮毂，能够保证良好的承载性，且驱动轮挡泥板为全包围结构，能够降低风阻。
挂车前围板明显前凸且破损，猜测前车主曾经拉过管。如果不是运价如此低廉，谁又愿意冒风险去拉管呢。
▎小编有话说
这辆三一重卡朱宏版，整车配置较高，潍柴+法士特的动力链成熟可靠，适合高速长途干线物流，双腔油箱和独立驻车空调能够让卡友走南闯北节省更多费用。
值得注意的一点是，该车为准新车，虽然整车并无事故及重大故障维修，但不可提档的问题比较复杂，后期费用可能较高。（文/卡家号：二手车评测）
