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二手车市场少见的车型,500马力三一重卡,车况虽好但不能提档

2020-10-15 04:00:00 二手车评测
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二手车市场少见的车型,500马力三一重卡,车况虽好但不能提档

国内的货运市场近几年得到高速发展,快递运输、干线物流等对运输时效性越来越看重;运价的一跌再跌,让卡友们吃住都在车上已经成为了常态。为了顺应重型车市场的需求,各家车企均推出了动力更大,驾驶室更宽敞的新车型。

三一汽车抓准市场机遇,不断推出适应市场的新车型,迎合卡友需求,销量一路看涨。在目前看来,三一的市场保有量仍比较小,二手车市场更是难觅其迹。

红黑配色 十分符合年轻人审美

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三一的驾驶室给人第一眼的感受就是大、非常大。整体涂装为红黑搭配,辅以白色线条,颜值特别惊艳,特别适合现在80、90后的人群,与产品定位相呼应。

高顶驾驶室顶部导流罩部分和驾驶室相结合,平滑的线条,既降低了行驶的风阻,又更美观。白色的“三一商用车”汉字LOGO,更凸显了整车品质。

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后视镜为一体式门镜结构,减小风阻的同时也更美观,后视镜外壳上还设有示廓灯,能够更显眼的提示附近道路参与者。

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前脸为黑色五阶式前面罩,整体呈U型,中间银色装饰条起到点睛之笔。左上角的“朱宏版”“500”代表着其车型版本和动力参数,前面罩中间是三一的银色镀铬车标,非常大气。

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大灯十分具有设计感,一体式大灯配置有转向灯、带透镜的近光灯、远光灯及日间行车灯等。雾灯单独设置在大灯组下方,和行业主流车型一致。带透镜的车灯能够更好的汇聚光线,提供更好的视野。

成熟稳定的动力链 走的可靠性路线

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作为一个重型商用车的搅局者,动力链配置如果太差,势必前期就会影响市场推广,三一非常聪明的选择了黄金动力链组合“潍柴+法士特”。

这辆朱宏版搭载的是潍柴WP13.500E501型号发动机,12.54L的排量最大可输出功率为368kW(500马力),发动机在950-1400rpm时可输出最大2400N.m的扭矩。潍柴发动机动力强、可靠性高的优点一直得到卡友的认可。

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与发动机相匹配的是法士特的12JSDX240TA型变速箱,全铝合金壳体能带来更轻的自重,更好的散热效率,双中间轴配合主副箱结构,能够承受更大的扭矩,并且换挡也更轻松。

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后桥为汉德的425单级减速桥,速比为3.7,轮胎型号为12R22.5。据车速计算器得出,变速箱在最高挡,发动机转速在950-1400rpm时,对应的车速范围为65-96km/h。

潍柴发动机的低转速大扭矩配合法士特高效的传动效率,让三一朱宏版经济车速高,更适合长途干线运输、快递物流等运输工况。

轻量化底盘 带有顶置驻车空调

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前车主拆除原天窗后,加装了顶置驻车空调,夏季使用驻车空调能够节约燃油费用,保持良好的睡眠质量。

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前桥采用轻量化两片簧设计,配合横向稳定杆和油压减震器,能够带来不错的操控和舒适性。

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车辆左侧为一个双腔铝合金大油箱,容积达到800L,应该能够提供不错的续航里程。

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车身右侧和其他主流车企布置形式一样,从前往后依次为,后处理单元、蓄电池组、储气罐、尿素箱。

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车辆前轮为铝合金轮毂,轻量化的同时能够保证良好的散热性,且不容易吃胎,驱动桥为多孔位轻量化铁质轮毂,能够保证良好的承载性,且驱动轮挡泥板为全包围结构,能够降低风阻。

二手车市场少见的车型,500马力三一重卡,车况虽好但不能提档

挂车前围板明显前凸且破损,猜测前车主曾经拉过管。如果不是运价如此低廉,谁又愿意冒风险去拉管呢。

小编有话说

二手车市场少见的车型,500马力三一重卡,车况虽好但不能提档

这辆三一重卡朱宏版,整车配置较高,潍柴+法士特的动力链成熟可靠,适合高速长途干线物流,双腔油箱和独立驻车空调能够让卡友走南闯北节省更多费用。

值得注意的一点是,该车为准新车,虽然整车并无事故及重大故障维修,但不可提档的问题比较复杂,后期费用可能较高。(文/卡家号:二手车评测)

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