【卡车之家 原创】从小时候记事开始，我看到路上的卡车基本都是长头造型，年龄大了些后，渐渐的长头卡车少了，平头卡车多了起来。时至今日，路面上跑的卡车绝大多数都是平头卡车。为什么平头卡车会流行开来，为什么长头卡车销声敛迹后又再出茅庐，两者都有什么优势，今天我们就来聊一聊平头卡车和长头卡车的优劣势。
▎长头卡车曾一统天下
解放CA10
作为我国的“第一辆卡车”，解放CA10的诞生，结束了我国卡车从无到有的局面。作为第一辆卡车，CA10采用了长头车的造型，在之后的几十年里，解放推出的CA15，CA141，东风的EQ240，一直到现在，我们偶尔还能在路上看到的龙卡、解放J4长头版本，还有港口的牵引车里，我国的很多卡车都采用着长头造型。
但时间来到21世纪，由于法规政策的因素，对车辆的总长度进行了规定和限制。为了能尽可能地让货厢大一些，多拉些货物，因此我国的卡车也像欧洲那样，逐渐采用平头卡车的布局，并一直延续到今天。
▎平头or长头 孰优孰劣？
那么平头和长头这两类车型到底有什么好处，对比起来优劣势如何呢，下面我们将从舒适性、节能、安全等几个方面来分别阐明。
● 车内空间——舒适性
作为越大越好的一项配置，越大的空间，代表驾驶员的活动区域更大，直接影响整车的舒适程度。
作为平头卡车来说，由于驾驶室后方的空间要放置货厢，想要空间大，高顶驾驶室就成了舒适性平头卡车“必点技能”。像高顶驾驶室的欧曼EST，其高度接近4米。高度是上去了，但要想活动一下，恐怕也只能在车里跳一跳。
其次，平头卡车驾驶室直接位于发动机上方，噪声、振动、热量几乎直接传递到驾驶室，想要NVH性能好，需要在隔音隔热减振上花费很多心思才行。
而在长头卡车上，这就不是问题了。江淮跨越V7的发动机位于驾驶室的前部，噪声、热量距离驾驶员有足够远的距离，合理的布局使得江淮跨越V7从先天上舒适性就能超过一般的平头卡车。
其次，根据新版法规GB1589-2016规定，平头牵引车+半挂车的最大长度为17.1米，长头牵引车+半挂车的最大长度为18.1米。注：平头、长头可上户的挂车最长长度均为13.75米。其他特种、超限车辆不再此范围内。
新法规对长头车的车长额外给予了1米的长度，多出来的空间除了发动机舱占据一部分外，剩下的放在驾驶室上，舒适性妥妥的超越平头车，舒适性优势不言而喻。就拿江淮跨越V7的下卧铺来说，其宽度达到了一米，简直可以说是一张双人床，想怎么躺，就怎么躺。
其次，巨大的空间，也让司机上下车更加的大气从容。平头车蹬车踏板一般位于车轮前部，哪怕再大的蹬车踏板，也会让司机在上下车时拧着拧着的。而江淮跨越V7的蹬车踏板正对着驾驶室车门，上下车就跟上下台阶一样，再也不用拧巴着身子了。
上车之后，等待驾驶员的就是江淮跨越V7标配的通风加热按摩气囊座椅，同时，座椅还具备双气囊腰托和双扶手，长途驾车不再劳累，而是惬意。
此外座椅还有可调阻尼、快速充放气、座椅倾角调整等功能，进一步提升了舒适性，并且主副驾的座椅配置都一样。
最后，江淮跨越V7的发动机前置还有一个好处，就是驾驶员的坐姿变得更低，相比普通平头车，江淮跨越V7的坐姿比普通平头车低40厘米左右，高度降低带来的直接好处就是车辆的振动、路面不平的晃动对人的影响更小，舒服度大大提升。
● 省钱才是硬道理
想省钱，保养、过路、保险、人工的钱基本没法调剂，而唯一能省钱的地方，就是燃油这个大头了。省油料钱，除了司机的脚下功夫和路况的预判外，车辆自身的省油能力十分重要。
据数据分析，车辆时速超过90公里时，有近一半的燃油消耗都用来克服空气阻力，体积庞大的卡车更是如此。
江淮跨越V7的车顶整流罩
江淮跨越V7的侧裙板
想要减少风阻，导流罩、侧裙板都是减少风阻的利器，但这些东西只是一部分，车头的造型对风阻的影响关系更大。
长头卡车圆润的前脸，更流线型的造型带来更低的风阻，江淮跨越V7采用流线型的美式长头重卡驾驶室设计，导流罩、侧裙板一个不少。经过整车风洞试验，风阻系数仅为0.416Cd，已经接近很多乘用车的风阻系数，对比解放的JH6卓越版0.51Cd的风阻系数，可谓优势巨大。
长头卡车圆润的前脸，更流线型的造型带来更低的风阻，江淮跨越V7采用流线型的美式长头重卡驾驶室设计，导流罩、侧裙板一个不少。经过整车风洞试验，风阻系数仅为0.416Cd，已经接近很多乘用车的风阻系数，对比解放的JH6卓越版0.51Cd的风阻系数，可谓优势巨大。
平头卡车看似威武的前脸，高大的车身，看起来气势十足，但开到高速上，风阻大不大，油耗才能说明一切。
实车测试，搭载康明斯国六发动机匹配采埃孚AMT直接挡变速器，后桥速比2.64的江淮跨越V7的油耗，相比普通平头车降低了约10%，节油优势十分明显。值得一提的是，江淮跨越V7还全车安装了米其林低滚阻耐磨轮胎，节油，抗磨，寿命长达60万公里，省钱省到了刀刃上。
● 出门在外 安全第一
开这么大的车，拉着几十吨的货，安全是不能轻视的。平头卡车如果和其他货车发生碰撞，驾驶员仅能依靠驾驶室的龙骨框架来保护自己，轻微事故还好说，但严重事故，就不好说了。
相比之下，长头卡车则会好很多。江淮跨越V7的发动机位于驾驶室前方，车辆大梁也更靠前。发生碰撞时，前面的发动机能很好地起到缓冲吸能的作用，相比平头卡车具有天然的安全优势。
但长头卡车有一点不好就是车头较大，视野盲区略大于平头卡车。为此江淮跨越V7也搭载了多个摄像头，形成360度全景影像，全方位避免了盲区带来的不利影响。
此外江淮跨越V7还标配了液力缓速器，通过与发动机缸内制动集成协调，并匹配盘式制动器及EBS+ESC，车辆跑得快还能“站”得住，行车在外没有后顾之忧。
● 编后语
看完了本文，是不是觉得长头卡车的优点很多呢。没错，除了省钱这个超级亮点之外，长头车的空间更大，驾车、休息更舒适，同时还有无可比拟的安全性优势，各位卡友觉得长头卡车如何呢，欢迎在下面评论区留言哦。（文/朱鹏飞）
