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万万没想到 你交的油钱只有一半是驱动车辆 另外一半居然被空气吃了!

2021-07-28 04:00:00 朱鹏飞

万万没想到 你交的油钱只有一半是驱动车辆 另外一半居然被空气吃了!

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【卡车之家 原创】国外的很多卡车不管是气势上,还是视觉效果上,都更加养眼,那是因为国外大多数卡车都装有侧裙板和扰流板。为什么卡车要装扰流板和侧裙板,什么是卡车的风阻系数,今天的卡车小百科,我们就来说说和风阻有关的话题。

●  原本没有的“风阻”

不管是汽车、卡车还是摩托车,行驶起来,就要克服包括滚动阻力、空气阻力在内等多重阻力。受限于早期的科技和车辆行驶速度,那个时代设计制造车辆基本不考虑空气阻力的问题,以至于早年间的一些车辆风阻系数基本在0.9甚至1左右。

小百科:风阻系数Cd,用来表示车辆行驶时的风阻,系数越小,风阻越小。

后期随着车辆速度越来越快,舒适性越来越高,为了增加车辆的行驶稳定性,舒适性,降低车辆的油耗,工程师也开始考虑改变汽车的造型来降低风阻系数。

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截止现在,量产轿车的最低风阻系数已经达到0.20左右,而量产卡车的平均风阻系数,也已经达到了0.5左右,目前据我所知的最低风阻系数国产重卡——重汽黄河X7的风阻系数仅为0.37。

●  那么风阻系数如何计算呢?

说起来也很简单,计算公式如下:

风阻系数=正面风阻力x2÷(空气密度x正面投影面积x车速的平方)

正面风阻力,单位为牛,也就是扭矩的那个牛米。

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开车的时候大家把手伸出窗外,这个就是风吹手掌的力。

空气密度,这个简单解释就是高原和平原的空气稀薄度。

一般来说,同一海拔高度下,冬季天冷,空气密度大,夏季天热,空气密度略小。

正面投影面积,单位为平米,就是车头迎风面积。

车速单位为米/每秒,这个权重最大。

速度越快,车辆就必须燃烧更多的燃油用来克服空气阻力。

●  风阻系数小,就一定省油?

首先,风阻系数只是某件物体(汽车、飞机、火车等)的固定值,但不代表绝对风阻一定低。假设两辆配置相同的卡车,一辆风阻系数为0.4,一辆风阻系数为0.5,同速度下,风阻系数0.5的卡车肯定更加费油。

万万没想到 你交的油钱只有一半是驱动车辆 另外一半居然被空气吃了!沃尔沃车的空气套件

但如果让0.4风阻系数的卡车速度快上一半,甚至几倍,那么这辆风阻系数更低卡车油耗也会变大。因此,风阻系数小,不一定绝对省油

换句话说,就算就一辆小轿车,只要它的速度足够快,油耗也肯定超过卡车。

●  唯有配置可以“硬”省油

介绍了这么多,相信大家已经知道,卡车高速行驶时,空气阻力所占的比重非常大,风阻对油耗的影响可见一斑。这也是为什么卡车上需要有各式各样扰流板的原因。

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目前我国卡车普遍都带有车顶扰流板,这是目前投入最少,效益最高的空气动力优化方案。在我国你买任何档次的卡车,不管是几万元的微卡,还是十几万的重卡,基本都有这个东西。

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但是要想进一步的减少风阻,那么我们就要进一步减少迎风面的垂直角度,使其尽量平缓,从而让空气快速通过,减少油耗。

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这个时候,针对卡车上的不规则部件,如侧面的油箱、尿素罐,车底的发动机,乃至挂车的车底盘,货箱尾部等部位安装扰流板,让空气快速通过,减少气流阻力。

●  编后语

现在跑运输,大多数费用已经无法人为进行控制,唯有省油可以通过驾驶员的技术、车辆的配置、路线的选择等来达到省钱的目的。

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而在这里面,一次投入终身收益的就是车身扰流板了。如果你的工况以高速为主,有条件还是尽可能的选配上所有的扰流板。(文/朱鹏飞)

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