【卡车之家 原创】卡车之家论坛里面很多的资深卡友们,例如飘逸海鹰、悍威女侠、海阔天空等等以前开国产车的现在都换成了进口车。不管它是沃尔沃、奔驰、还是斯堪尼亚，这体现出某些老卡友们的一个共同的选择。进口车是靠什么来吸引的这些卡友呢？最近斯堪尼亚新一代R系列牵引车的国六试驾车到北京，小编第一时间体验了一把，顺便和2017年东京车展上见到的R500牵引车做个对比。
● 中国市场进口的是低配版本吗？
一直以来，中国卡友都有一个类似的观念：就是中国市场进口的斯堪尼亚都是低配版本。在十多年前，中国市场上销售的斯堪尼亚甚至都是巴西工厂生产的，而不是欧洲的斯堪尼亚工厂生产的。正好拿着两款R500来做个对比。
首先，在大总成方面，它们都是一样的：采用了斯堪尼亚最新一代的R系列驾驶室和13升的500马力发动机、斯堪尼亚AMT变速箱和斯堪尼亚小速比后桥。这些决定了这两款R500的性能和油耗方面差别甚微。
那么，它们的差别主要体现在哪些方面呢？
国外展示的高配斯堪尼亚R500，它采用了车身同色的保险杠和翼子板，两侧都有全覆盖式的侧裙板，美观大方而且风阻系数更小。国内有些卡友自己加装侧裙板的。
中国引进的的R500牵引车没有采用车身同色的保险杠，取而代之的是黑色的保险杠和翼子板。两侧也没有侧裙板，喜欢的卡友可以自己加装。
国外的高配斯堪尼亚采用了美铝的铝合金车轮以及米其林轮胎，连车轮螺栓的保护罩都是金属色的，轻量化而且更漂亮。
中国市场引进的R500是高强钢的车轮和普利司通轮胎店，车轮螺栓保护罩是黑色塑料材质的。但就配置方面来讲，落后于有些高配的国产车型。
国外的高配斯堪尼亚的鞍座位置是可以前后调整的，便于适配不同的挂车。
换个角度可以更好的看看它的鞍座调整机构，国内牵引车上不常用。
国内版本的R500的鞍座是固定的，没有配备前后位置的调节机构，反正大多数场合也用不着。
高配R500的电瓶罩子是金属材质的，坚固而且承重性能好。欧洲的大个子司机也能踩上踩下。
国内版本的R500的电瓶罩子是塑料材质的，而且没有防盗装置，防君子不防小人。承重能力有限，卡友最好不要双脚踩在上面。
日本国土面积比较小，一般是单人驾驶，所以没有双卧的需求。所以这款R500把上卧铺的位置设计成了储物箱。
国内连6米8的4x2载货车都开始普及高顶双卧了，更别说长途干线的牵引车。所以国内版本的R500必备双卧铺。
高配R500的卧铺具有控制两边车窗和各个灯具的开关，卧铺阅读灯有延长线，更方便。
国内版的R500把那些功能都省略了，只留了一个USB充电口。
上面的国内版本R500采用了普通的尾灯而且线束是裸露的，下面的高配R500采用LED的尾灯，线束有很好的保护措施，灯具寿命长，而且更可靠。
上图是2017年的R500的仪表盘，下图是四年之后的2021年的R500的仪表盘。很明显经过了一些改进和重新设计。中间液晶显示屏的面积和信息量更大了，两侧圆盘指针的中间增加了两块小的液晶显示屏。
● 斯堪尼亚造车以人为本 细节决定成败
斯堪尼亚不愧是公路之王，维护保养方面的可接近性非常好。前面罩打开后，所有的需要维护保养的地方都是触手可及的，下面换大灯和调节大灯的高度也很方便。
因为进口车它造车以人为本，特别是一些小细节方面。例如防虫网做成上下分段的，而且是贴合的比较好。铁质的防虫网效果更好，耐用性会好一些。在轻量化方面，它很多不重要的零件都换成了铝合金的结构件。但是在一些关键的受力件方面，它还是没有向轻量化妥协还是采用了钢材。
R500驾驶室的前后气囊都非常粗壮,小编实际体验感觉它的减震效果非常好。
R500驾驶室后部并没有像很多国产车那样做成外凸式的设计,所以它的后卧铺空间并不是很宽敞。但是它的导流罩的吻合度非常好，还有带万向节的调节机构，不同身材的卡友都能很方便的调节导流罩高度，尽量减少风阻。
它为了节省底盘两侧的空间，布置两个500升的大油箱，加起来一共1000升增加续航里程。所以它把尿素罐放在传动轴附近的车架内部。
尿素的加注口就绕到这儿了，但是它有个缺点就是不带锁。希望将来国产后能带锁。
现在很多左右大油箱的牵引车为了节省空间，把电瓶布置在车架尾部。斯堪尼亚并没有采用这种妥协的方式。因为电瓶放在后部的话，承受的颠簸比较大，会造成电瓶和电路的损坏。R500的电瓶放在了驾驶室后面，最安全的位置。
欧洲法规的强制要求，重卡都要带挡车块。它随车有收纳的位置，很方便。
斯堪尼亚新款的R系列驾乘空间非常舒适，还增加了很多一些智能化、安全性和人性化的一些设计。驾驶座的左右都有扶手，还有多功能方向盘。并且所有的灯光控制、左右后视镜的控制、车窗的控制都集成在主驾的左侧，操作很方便。
电子手刹功能很轻便，这是乘用车领域的设计引入了商用车。
R500驾驶室内部的储物空间非常多,前面的储物空间是带锁的,后部的和两侧的储物空间也很多。卧铺下面有两个大抽屉，储物能力惊人。
这里的后窗带遮阳帘，大卧铺非常软，但有些中国的卡友觉得它太软了，这体现出了中外生活方面的差异性。
● 编后语：
小编体验完了全新的R500，有一种难说再见的感受。难怪别人会说：这个世界上只有两种卡车司机，一种是正在开斯堪尼亚的，另一种是想开斯堪尼亚的。而且卡友们也不要吐槽进口车配置低，跟不上国产高配车，进口的高配车也有，只是我们普通人无缘驾驭。也许将来国外品牌的卡车纷纷国产后，我们就能享受到高配的同款车型了。（图/文 梅振）
