【卡车之家 原创】2022年1月12日，国家正式发布蓝牌轻卡的相关法规，对蓝牌轻卡的排量以及尺寸等方面均做出了严格规定，一时间，纷扰多年的蓝牌轻卡市场终于尘埃落定。从后台卡友的反馈不难看出，不少卡友对于超规轻卡车型还抱有幻想、留恋，但事与愿违，这类车型最终都将封存在历史的记忆中。
言归正传，如果本身就在市区周围从事绿通运输的卡友面临换车，现阶段市面上合规的蓝牌轻卡已经无法满足你的日常使用和载重需求之后，你应该购买一台什么样的车型呢？不少卡友的答案是中卡，但是具体又如何选择呢？接下来我们就从实际需求出发，来看看绿通运输场景下我们该如何选车。
对于在平原跑绿通运输的卡友而言，其运输的绿通产品以农作物和水果蔬菜为主，运输距离并不长，所以平原地区并不需要车辆具备非常强劲、夸张的动力参数，但是仍旧需要满足高时效的运输需求，并且还要保障动力链的可靠性。
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其次，由于货物的重量较大、货损率较高，车辆除了需要具备高效可靠的动力外，在车辆的承载力、货厢结构上同样有着较高需求，比如原厂配备的仓栅式上装需满足大方量装载需求。
根据以上需求，我们找到了一款主打平原地区的绿通运输车型，它就是来自陕汽最新款的L5000仓栅式载货车，从其各项参数来看，它能够较好的完成绿通运输的各项需求，下面我们就来逐一看看其优势。
不光是蓝牌轻卡，现阶就连开牵引车的卡友都呈现年轻化的趋势，一方面，优秀的外观设计可以检验一家车企的设计制造能力，另一方面，年轻人入行增多意味着车辆不能仅靠动力链强悍这项单一属性打天下了，而陕汽L5000在这方面的表现可以说非常抢眼。
陕汽L5000采用了官方名为冰薄荷的涂装，类似天蓝色的外观非常具有辨识度，即便是停在车群之中，也能在第一时间发现它的存在。而且这样的涂装在卡车之中并不多见，可以说是陕汽一次大胆的全新尝试。
这个前脸设计你想起了谁？笔者把L5000和牵引车X5000做了一下对比，发现L5000借鉴了不少X5000身上的设计元素，整体设计更加犀利，线条感更强，更符合现代卡友的审美标准。
实拍车型的大灯配置可圈可点，配备了LED日行灯设计，同时将转向灯集成在LED日间行车灯之内，科技感十足。大灯方面，实拍车型配备远近光一体式的LED大灯，并且还拥有透镜设计，能够有效保障夜晚行车时的亮度。
陕汽L5000的尺寸为8995X2550X3960mm，轴距为5000mm，采用了低顶版驾驶式设计，有需求的卡友可选择高顶双卧的版本，空间更加充裕。整车的底盘自重仅为5吨左右，即便是配备了仓栅式上装，自重也控制在7.8吨出头，能够有效提供10吨左右的承载能力，应对大重量绿通运输不在话下。
从整车的外观设计不难看出，这台陕汽L5000可谓是猜透了年轻人的“心思”，不仅外部配置优异，还可选装360环绕影像，进出货场更轻松。并且其自重较轻，还拥有相当不错的承载能力。
虽然在平原跑中短途绿通运输是一件比较轻松的活儿，但是对于卡车来说，运输大重量的绿通货品同样不能耽误，由于绿通货品一方面要保障新鲜程度，另一方面还要降低货损率，这就要求陕汽L5000要具备可靠并且较为高效的动力链，才能轻松应对。
实拍车型搭载了一台型号为东风康明斯D4.5NS6B220直列四缸柴油发动机，排量为4.5升，满足国六的排放标准。最大输出功率为162kw（220马力），最大输出扭矩820牛米，在1300-1500rpm区间内可以输出最大扭矩。这款发动机采用高效SCR路线，在国六时代可以保证非常不错的可靠性，并且由于排量控制得当，其燃油经济性也可圈可点。
除了这款发动机之外，这款L5000还可选择东康、玉柴、潍柴等多个品牌的发动机，其中东康和潍柴的发动机最大功率都可以达到320马力。如果你经常运行在山区路段，以爬坡路况居多的话，大马力发动机想必更适合你，还能拥有更加良好的燃油经济性。
变速箱则是采用法士特8JS5TM的八挡手动变速箱，其采用超速档设计，最高挡速比为0.74。并且这款变速箱除了采用了同步器设计之外，变速箱型号中的M还代表这款变速箱采用模块化设计，标准化程度更高，通用性更强，后期卡友检修更方便，和普通不带同步器的八档变速箱相比，这款变速箱挂挡更轻松，日常驾驶更加舒适。
油箱采用了较为轻质的铝合金结构，减轻车重的同时耐腐蚀性更强，油箱容积为400升左右，可以为L5000提供大约2000km左右的续航里程，单次加满应对中短途绿通运输非常轻松，如果卡友觉得不够，还可以选装600升的大油箱。
轮胎则是使用了玲珑品牌的ECO-WINGS系列，主打长距离使用和低滚阻设计，轮胎尺寸为275/80R22.5，并且前桥还可以选装盘式制动器，进一步提升刹车脚感和制动耐久性。值得一提的是L5000全系可选装福伊特的液力缓速器，如果卡友从事山区运输，液缓让你可以告别淋水器，达到更安全、更高效的长下坡速度。
在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架，并且前3后6的钢板片数明显剑指标载运输，后前位8.7吨级的曼技术汉德桥，采用10万公里长换油设计。后桥速比为4.333，根据卡车之家车速计算器模拟计算，在1300-1500rpm经济转速区间内，这款L5000的平均时速可达75-86km/h，可满足短距离绿通运输的时效要求。
从底盘配置上来看，这台L5000主打可靠性，同时动力链的总体表现比较高效，而且其可选配置非常丰富，这样的配置应对平原运输比较轻松，如果卡友跑山区和长途较多的话，搭载东康六缸或玉柴六缸的L5000同样值得考虑，马力最大可达到320匹。
多年来，载货车智能化是卡友们心心念念的话题，与传统牵引车相比，载货车在舒适性和科技化配置上的进步总要慢上一些，甚至没有不会配备，但这些问题在陕汽德龙L5000的驾驶室内得到了较好的优化。
实拍车型配备气囊减震的座椅，椅面非常宽大，整体乘坐感受非常舒适，原车提供高度和软硬的调节，卡友也可以根据自身需求，选择更高配置的座椅，还可以调整腰背以及背部的支撑，适应各种身形的卡友。L5000还可选装座椅通风以及座椅加热，经常穿越温差较大地区的卡友可以选择这一配置。
整个驾驶室的升级比较彻底，中控台采用了软质材料加缝线的工艺，很难想象这是一台载货车的内饰用料。平底方向盘的加入不仅可以让各种身材的卡友方便上下车，还能够提升内饰的豪华感。
仪表盘采用了一块尺寸较大的液晶屏幕，两侧为传统的指针式仪表，整体视觉效果比较直观，同时屏幕能够显示较多的新车参数，诸如：尿素含量、储气量等，方便卡友行车时及时观察。
中控区域的处理也恰到好处，屏幕左侧预留了较多按键，方便卡友后期加装各种功能，屏幕尺寸较大，支持蓝牙电话、导航、360环影等功能，下方的空调控制采用了实体按键，盲操作比较便捷。
陕汽L5000的下卧铺宽度为67cm，长度接近两米，体型正常的成年男性可以在车内轻松睡上一觉。由于采用了平顶板驾驶室，并未采用上下卧铺设计，如果有实际需求的卡友可以选择包含上下卧铺的高顶双卧驾驶室。
● 编后语
对于载货车而言，现阶段已经跨越过了“够用、能用”这一阶段，随着物流运输效率的提升，现阶段载货车除了动力系统上更快人一步之外，可以发现现阶段的载货车配置也开始了新的升级。
正如这台陕汽德龙L5000一样，除了搭载4缸、6缸动力之外，智能仪表、多媒体系统、宽敞的驾驶空间在这辆车上都有了很好的体现，具有很强的竞争力。那么，对于这台陕汽德龙L5000，大家觉得它会成为6米8市场上的一匹黑马吗？（文/杨昊 图/杨昊）
