【卡车之家 原创】因为快递快递基本都是以轻抛货为主，并且随着按轴收费的实施，对于运输距离较短、货物整体方量较大的运输来说，4×2驱动形式的牵引车，开始在中短途快递运输环境中受到卡友以及车队的喜爱。
但是对于这类短途运输来说，仅仅是较少的车辆轴距，远远达不到卡友的用车需求，他们不仅会关注车辆的底盘动力，还会要求车辆的驾驶疲劳感低、车辆的性价比较高，那么哪一款车型能够满足卡友的用车需求呢？
▎短途快递用车 卡友关注性价比
短途快递运输，基本都是以单人开车较为常见，所以对内饰的需求要求不会很高，但是为了缓解开车时的疲劳感，驾驶室仍然需要布置卧铺，在这样的情况下，低顶单卧的驾驶室比较符合卡友的用车需求。
快递运输的时效性要求非常高，一般这类运输场景下，大马力+小速比后桥是这类运输的主流底盘配置，并且因为快递运输基本以高速为主，道路条件较为良好，选择AMT变速箱，在一定程度上能够缓解驾驶员的开车强度，并将车辆油耗限制在一定的范围之内。
在中短途的快递运输之中，甩挂运输非常的常见，所以牵引头需要能够适应多种高度的挂车，在这样的情况下，气囊悬挂的优势就开始凸显出来，所以快递用车，无论是散户还是大客户，都比较青睐带气囊桥的车辆。
底盘配置需要大马力+小速比的配置，而且还要是4×2的驱动形式，并且要求带气囊悬挂，最好还配备的是AMT变速箱，内饰上要求不会很高，那么卡友们可以看下今天的热点车型——400马力低顶单卧东风天龙KL。
▎东康400马力配AMT 悬架采用气囊桥设计
对于卡友们最关心的底盘配置问题，实拍车辆搭载的是东康L9NS6B400发动机，排量为8.9L，在1100-1400r/min时就可以爆发1800牛米的峰值扭矩，该发动机还带有Down-speed降转速技术，可以在不同工况下通过降低转速实现降低油耗，并且采用了康明斯尾气配备的发动机制动技术，拥有10万公里的长换油里程。
与之匹配的变速箱则是东风龙擎动力最新自主研发的14挡AMT变速箱，最高挡为直接挡，传动效率更高。在没有挂车的情况下车辆起步，同时按下A/M和W按键，可以解锁牵引头，支持3挡起步，升挡以及提速更快。
在悬架方面，采用前钢板弹簧后气囊桥的设计，让卡友们在甩挂运输时效率更高，车辆能够很好的适应多种高度的挂车，后桥速比为2.69。400马力+直接挡变速箱+2.69后桥速比，可以发现，这款车在底盘方面，还是比较适合快递运输的。
中短途快递运输的距离一般都在1000公里以内，对油箱的容积显然并没有长途运输要求那么高，但是如果拥有一个较大容积的油箱，对车辆的周转效率的提高是显而易见的。这款东风天龙KL采用的是一个500L单油箱的设计，能够给车辆提供一个良好的续航里程。
▎黑色外观更酷炫 内饰简洁实用
说完了底盘配置，接下来再去卡友们开车时待得最久的驾驶室里面看下。其虽然使用的是低顶驾驶室，但是其空间感还是比较不错的，看上去也非常的宽敞大气。
中短途运输中虽然其运输距离较短，但是对于卡友们来说，开车强度依然很高，为了缓解卡友们的开车疲劳感，主驾驶椅为气囊减震座椅，并且还支持一键充放气、背部、腰部支撑等，让卡友们再开车时身体能够得到很好的放松。
四辐式的多功能方向盘，拥有镀铬饰条进行装饰，造型上比较时尚潮流，为了在道路条件良好的情况下降低卡友们的开车强度，其上也布置有定速巡航功能，并且功能区也能够实现多媒体、蓝牙电话等的控制。
跑短途运输卡友们对内饰整体的要求不会很高，所以从中控台处我们可以发现，其配置还是蛮简约的，但是该有的功能都配有，例如空调、USB充电口、可放手机等的储物盒。
卡友们在装卸货间隙，因为不需要一直坐在驾驶室里面，那么该怎么缓解卡友们的开车疲劳？中短途运输基本都是一个人开车，所以这款天龙KL采用的是单卧铺的设计，在卧铺两侧还布置有储物盒，卡友们可以放些零碎的生活用品。
整车轴距为3800mm，所以看上去比较紧凑，整车自重约7.18吨。
● 编后语
中短途快递运输，和干线长途物流运输，有着非常明显的用车需求，其对底盘配置要求够用就行，内饰上也不需要过多的智能化的配置，一切以经济实用为主，那么这款带AMT的400马力低顶单卧东风天龙KL是否满足你的用车需求呢，可以再评论区进行留言。（文/位青波 图/卡车之家）
