【卡车之家 原创】基建是拉动国家经济发展的主线，各类大国工程中，总是不乏各类工程用车的身影，其中之一就是自卸车。那么今天我们就来看一款乘龙H5的前4后8自卸车。
自卸车的工况可能是所有卡车中最为复杂的。重载、重去空回的工况，对车辆的动力有很高的要求。同时，面对恶劣的工地环境，上坡下水走泥潭是常态，对车辆的稳定性也有严格的考验。
人：单人单车驾驶，运输时间按趟/次计算。
车：标载、重载运输，对车辆的装载能力、重载起步能力、时效动力都有很高要求。
货：建筑垃圾、建材、石料等。
路：中短途为主，城区道路、工地非铺装道路，多坑洼、多泥泞，对车辆的动力性、涉水能力、脱困能力均有一定要求。
针对上面几点工况要求，我们来看看今天这辆乘龙H5轻量化版能否满足我们的要求。
针对动力配置，我们这辆实拍的H5轻量化自卸车搭载玉柴K08发动机，是玉柴集团为乘龙H5量身打造的动力。300马力保证了运输的效率，1180牛米的保证动力随叫随到，重载起步、工地爬坡都易如反掌。而且1180的扭矩在1200-1700转区间都能持续出力，让车辆更容易驾驶。
变速器是法士特提供的10挡超速挡铝壳变速器，头挡速比达到12.74，重载起步更轻松；9挡采用直接挡，效率最高，燃油经济性更好；尾挡速为超速挡，速比0.73，空车返程跑得快还省油。
后桥为自家兄弟单位提供的440后桥，后桥速比5.143，兼顾动力和时效，同时也做了长保养设计。
为了保证承载性，这辆车采用了前4后8的布局，1、2轴弹簧片数3片，3、4轴弹簧片数为10片，并采用双骑马螺栓固定，有效满足大载荷负重能力。
轮胎采用11R22.5规格工程专用轮胎，抗磨、抗重载，同时抓地力强。匹配的轮圈也是钢制轻量化轮圈。据卡车之家过磅实测，整车自重仅为12.14吨。
由于工地扬尘控制，出入工地车辆都要过水坑清洗底盘，H5轻量化自卸车标配涉水组件，轮圈搭载盒式轮毂油封，双向密封，保证轮端不进水，刹车组件采用快换式结构，能有效防止生锈卡滞。
针对工地扬尘问题，实拍车型均标配了油浴式空滤，皮实耐造，再大的灰尘也不用担心。
工地扬尘问题一直是个老大难，许多跑工地的车里不管是小轿车还是大卡车，内饰难免浮尘一片。针对这个问题，H5轻量化自卸车对驾驶室的气密性进行了针对性升级，三道密封层全面提升防尘能力，同时还增强的车辆的隔音性。
内饰配置还是乘龙汽车的家族化内饰，棕色作为主色调大气耐脏，也易于清洁。同时还标配了手机之家，方便在使用手机导航。
作为昼伏夜出的自卸车，为了方便司机在等待的休息，后方的卧铺虽然比不上高顶双卧牵引车，但也比较宽大厚实，半夜等货时也能好好的休息一阵。
同时H5轻量化整个内饰件内壳都没有铁皮外露，全部采用米色内饰板封闭，保温、隔音，更显得像家一样温馨。
● 编后语
从这几点来看，东风柳汽乘龙H5，可以说是武装到了牙齿，完全可以满足我们的运输工况需求，而且12吨的自重，也让这辆车有了更强的技术底气和其他车辆竞争。各位卡友觉得这款东风柳汽乘龙H5自卸车如何呢，欢迎在评论区留言，发表您的看法。（文/朱鹏飞）
