【卡车之家 原创】二十年前，10升是大排量。十年前，11升才是大排量。五年前，13升属于真正的大排量。如今，15升以上才是大排量！回顾国内重型车用柴油发动机发展历程，除了逐级严苛的排放，排量越来越大、动力越来越强，是最显著的特征之一。
为什么卡车的发动机排量会越来越大？排量变大之后，究竟能带来什么好处？
● 不止动力强 大排量具五大优势
动力强
回顾这二十年的社会发展，你会发现，经济的增长和发动机排量的增长是遥相呼应的。很简单，因为大排量能带来更强的动力。在10升为大排量的时代，卡车的经济车速大约只有四五十公里。到了13升时代，经济车速能到七八十公里以上。
解放动力CA6DX1 16升排量柴油机
最近几年，快递快运、生鲜冷链等对运输时效要求较高的货物越来越多，对卡车的平均车速要求更高了。为了应对这些变化，很多发动机企业都在发力15升以上排量的大马力发动机。比如康明斯的15N、潍柴的WP15、解放动力的CA6DX1等。
潍柴WP15 15升排量柴油机
这几款发动机，功率大概能覆盖600-750马力范围，扭矩大概能覆盖3000-3500牛米范围。相对于13升排量的发动机，这些15升以上的机型，可以使卡车的平均车速提高至少5-10公里左右。对于运输效率的进一步提升可以起到巨大作用。
经济性好
排量大了，会不会更费油？这个问题，二十年前就有很多卡友在担心。但事实证明，排量大不但不费油，且只要和整车动力链搭配合理，在提升效率的同时，还能更省油。
康明斯15N 15升排量柴油机
因为大排量发动机的经济转速一般都比较低，就拿现在很多车企都在装车的康明斯15升排量段的15N发动机来说，它的常用转速只有900-1100转左右。比常见13升机型的1100-1300要低200转。搭配底盘小总速比的卡车使用，燃油经济性的比小排量大速比的车型在高效运输方面更有优势。
之前有车企做过测试，15升排量段，比13升排量段，在特定的运营环境下，可在平原降低10%左右、山区降低14%左右的油耗。
更结实
大排量还有一大优势，那就是发动机的可靠性。还以康明斯的15N发动机为例，它的B10寿命可以轻松做到200万公里。因为大排量发动机常用转速低，转速越低，同里程范围内，运动部件磨损量就越小。另外，大排量发动机相对较小的负荷，可以使机油的劣化速度明显减慢，可以轻松实现15万以上的超长换油里程。
噪音小
相信很多老卡友都有这样的感受，二十年前的卡车噪音非常大，而现在的卡车噪音却越来越小了。这其实也是发动机排量变大之后得到的好处之一。大排量机型常用转速低，而转速越低，产生的机械噪音就越小。
理论上，同样的卡车，装配15升以上的大排量发动机，要比相同工况下装配13升以下排量发动机的卡车更安静。长时间的驾驶不容易疲劳，对道路周边居民的影响也更小。
更安全
卡车发动机，不止是动力来源，更是一个安全部件，因为大部分的重卡发动机都集成有发动机制动功能。发动机制动的工作原理，简单理解就是把发动机变成空压机，消耗下坡产生的能量，防止刹车过热失效。
发动机排量越大，可提供的制动力就越大。目前，某款15升排量的发动机制动功率已经达到了600马力以上，基本追平了液力缓速器。对于用户来说，选择一款15升排量以上的发动机，除了能满足动力需求，还能在不用额外支出成本的情况下，实现媲美液力缓速器的辅助制动效果。要知道，选配液力缓速器，可是要额外多花2万元左右成本的。
● 编后语
主流重卡发动机，从13升排量，升级到15升以上排量的趋势非常明显，目前也已经有多家企业开始量产15升排量的牵引车。那么问题来了，装配15升以上发动机的卡车，相比13升贵多少钱大家认为合理，并且会优先考虑呢？（文/任海军）
