【卡车之家 原创】如果说什么车型在运输行业中有着超高出镜率，那一定是6米8载货车了。不仅在绿通运输领域，像是散杂倒短和日用百货运输，都能看到它的身影，堪称货运“万金油”车型。
最近，6米8载货车市场又来了新鲜血液，它就是陕汽德龙M6000载货车。6000系列作为陕汽最为高端的平台，M6000一定也带来了强悍的产品力，本期我就带大家一同看看这款新车！
左、右分别为X6000和M6000
M6000的外观延续了X6000的造型设计，前脸看起来前卫帅气。无论是“SHACMAN”镀铬品牌标识，还是两侧像“牛角”一样上挑的格栅，整个前脸呈现类似“U”字的造型，看起来精气神十足。不过跟X6000相比倒也很好区分，车标下方X6000是“两条杠”，而M6000则是“一条杠”。
除实拍车这身活泼热情的红色涂装以外，M6000还给大家准备了多种车漆供大家选择，有白色、冰蓝色、红色等。这些配色一改传统重卡深邃的颜色，而是大胆采用了更为活泼的色彩，相信卡友们一定能选到自己心仪的外观。
外后视镜外壳采用一体式设计，并且壳体造型进行了流线型优化，使得后视镜处风阻更小。门镜的设计使得镜体更贴近车身，在较为复杂的路况下也能获得不错的通过性。
而在车辆前脸两侧，还有导流槽可以疏导气流，减少车门和门把手上的泥污。这个位置也是6000系列最为标志性的设计语言之一，卡友们觉得这个“上挑”的线条够不够帅气呢？
前保险杠采用了分体式设计，如遇到损坏的话可以单独更换相应的部件，降低维修成本。在前保险杠外侧设计有一级蹬车踏板，方便卡友们蹬车擦拭前挡风上的泥污，以获得更清晰的行车视野。
大灯组的造型延续了6000系列的灯组造型，集成度非常高，并且还带有透镜。这使得照射出的灯光铺路感更棒，行车更加安全。另外，在大灯组中间还有一个贯穿两侧的LED日间行车灯，这里没有延续X6000“回旋镖”式的造型，LED日行灯可以增强白天行车的辨识度，行车更加安全。
这台M6000载货车搭载的是潍柴WP6H245E68发动机，排量为6.2L，最大可以输出245匹马力，峰值扭矩为1100N·m，满足国六排放标准。当然，除了这款发动机以外，对于有大马力需求的卡友们，陕汽德龙也准备了潍柴270马力和康明斯290马力等机型供大家选择。
与这台发动机匹配的是法士特型号为S08MO的手动8挡箱，采用了铝合金壳体，自重更轻。
实拍的这台M6000的前桥采用了汉德SHF-4.8的4.8吨级前桥，轮距为2米；后桥采用了汉德SHR-8.7单级减速桥，速比为4.333。
M6000的悬架采用了前2片后4片渐变钢板弹簧悬架，少片簧的设计不仅可以进一步降低自重，由于其降低了片与片之间的摩擦，减少了接触疲劳，使用寿命也有着不俗表现。
轮胎方面则是使用了规格为275/80R22.5的玲珑ECO-WINGS系列轮胎，这是一款主打长途和低滚阻的轮胎。
潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的这套“黄金动力链”其匹配成熟稳定、高效，这也是M6000载货车的一大竞争优势。
M6000的二类底盘自重约为5.2吨左右，上的是18吨的公告，装配上装后合规装载能力约为11吨左右。这样的装载能力相比车货总重12吨的车型，又上了一个台阶。在货箱方面，实拍的这台M6000可匹配6米8货箱。
拉开车门后可以发现M6000的车门板上还有软包覆盖，这个位置方便了卡友们调节座椅时不会直接与车门磕碰，非常人性化。
车门上的按键也很丰富，像车内灯光控制、电动调节的后视镜、电加热后视镜、中控锁、车窗玻璃锁等。即便在雨天行车，车辆也能通过加热后视镜获得良好的视野，对于提升行车安全大有帮助。
M6000的座椅采用了伊思灵的高配气囊减震座椅，调节按键丰富且排布规整。从侧面看过去，像是一键充放气、减震阻尼、座椅高度、座椅加热、腰部及背部靠背调节、侧翼支撑调节等等配置都一应俱全，长时间跑车正是需要这样武装到牙齿的座椅。
驾驶室内部也采用了6000系的驾驶室布局，环抱式的中控台为驾驶员送上最常用的按键，实用性与功能性拉满。中控台还采用了软搪塑覆盖，触感上也不会觉得硬邦邦。
多功能方向盘采用了四幅式设计，握感饱满；两侧的多功能按键可以分别控制多媒体、语音助手、行车电话等功能。在右侧的拨杆可操纵定速巡航以及液力缓速器的功能，操作便利性非常高。之前小编在X6000上体验过其语音助手的功能，它的表现相当上乘，不仅可以通过语音控制导航、切换歌曲，甚至还可以控制空调温度和打开车窗，张张嘴就能实现某些功能的话，这对于行车而言也更加安全。因为实拍车未通电，其表现能否达到X6000上那般惊艳的表现还不得而知。
中控台还有8英寸的MP5多媒体系统，这个影音娱乐系统功能非常丰富，像影音娱乐、蓝牙、导航、手机互联都能实现。无论是中控台还是置物岛上都能看到丰富的储物空间，无论是手机还是水杯都能很方便的存放和拿取。中控台下方的置物岛上的储物空间还有防滑垫，可以减少物品来回滑动的机率，这一点非常细心。
顶部设有牵引车上常见的高架箱，其内部存储空间较丰富，且下方还设计了一些开放式储物格用来随手放一些票据或工具。在副驾驶位前方还有一个可收纳的小桌板，方便副驾驶在这里吃饭和记帐。
高顶双卧的设计可以满足两位驾驶员同时休息，卧铺宽度也处于6米8货车中的主流水准，保障第二天有一个充沛的精力继续行驶。在床头还设计了床头照明灯、储物格、灯光控制、车窗控制等。总体来说，M6000的驾驶室舒适性也位居众多6米8货车的前列。
● 编后语：
M6000的上市进一步完善了6000系列家族，不仅在牵引车领域，在载货车、专用车等领域都将会多点开花。作为6000系最新力作，M6000无论是动力、承载、舒适性方面的表现都较前作有了很多提升。另据了解，该车上路价格约为23万元左右，各位卡友们觉得这台M6000表现如何呢，欢迎在下方说说你的看法。（文/孔祥祺 图/刘祥林）
