【卡车之家 原创】在过去从A点到B点接近2000km左右的路程中，只要开始上路，卡友们就必须要全程紧盯路面，双手稳住方向盘，不敢有半刻松懈。然而时至今日，情况似乎有所不同，有大量的卡车开始装配智能辅助驾驶系统，有效降低了长途驾车疲劳度。
就比如在2024柳汽年会上，东风柳汽乘龙就为我们带来了两款智能驾驶牵引车，那么他们分别表现如何？接下来我们就一起来看一看。
● 乘龙H7 智能驾驶干线快递车
实拍车型配备了激光雷达、毫米波雷达以及全车内外多个摄像头，从而实现LDWS车道偏离预警系统+FCW前向碰撞警示系统+AEBS+疲劳驾控等L2+驾驶辅助功能，让长途单驾也能更安全。
此外，该车还采用有节油算法（FEAD），全面超越预见性巡航算法（PCC），实现横向控制、交通流应对、全局速度规划、更精准的载重及滚阻系数测算，显著提升节油效果。
动力上，该车搭载东风康明斯Z12NS6B480F发动机，其最大输出功率为353千瓦（480马力），与之匹配的是型号为伊顿ECE12的12档AMT变速箱，后桥型号为FS160，速比为3.083。
● 乘龙H7 L3级自动驾驶车
当然，L2+驾驶辅助或许在国产旗舰重卡上日益常见，此次东风柳汽乘龙还带来了L3级自动智能驾驶系统。L3级别的智能驾驶则更为先进，系统不仅对转向、加减速可以进行干预，还可以替代驾驶员对环境进行实时观察，不过在激烈驾驶时仍需驾驶员作为主导，系统会根据驾驶员给出的信息，视情况选择自主或者交由驾驶员进行驾驶。
整车搭配6个激光雷达、9个摄像头、3个毫米波雷达与高精度定位系统，可实现24小时全天候全方位感知。此外，拥有专利自动驾驶预测技术，基于大模型技术的周围车辆行驶轨迹预测，有效提升车辆行驶安全性。整车支持预见性驾驶技术、主挂一体控制技术与超低风阻挂，整车油耗更低。
动力上，该车搭载东风康明斯Z14NS6B480发动机，其排量为13.48升，最大输出功率为358千瓦（480马力），峰值扭矩达2400牛米。传动系统与之匹配的是伊顿ECE12 AMT自动档变速箱，后桥型号为FS160，使用康迈轮边。
续航能力上，该车匹配的是600L+450L双油箱，长途运输也不在话下，能够有效减少进站加油次数，提高运输效率。其他配置方面，该车配备有高端航空司机座椅、10.1寸大屏、全车胎压监测、自动大灯、220V 1000W逆变器等。
● 编后语
随着智能驾驶辅助的普及，智能化、高效化已是一大重要的发展趋势。可以预测的是，或许未来开卡车将不再是一件疲惫且耗神的工作，在运输安全以及时效性方面也将更有保障。（文/唐浩棋）
