行业趋势

理解宁德时代 要看电池之外的账本

干线重卡怎样跑得更划算？中创新航至远2.0给出新答案

每度电贵5毛 一年多花6.6万：玩转电动重卡你得先会充便宜电！

月跑3000公里也能赚9万，月跑1.5万公里反而不挣钱？

6年或200万度电，重卡电池质保谁先到期？

斯堪尼亚CEO说对了一半：中国新能源重卡，已经开始用销量回答问题

电费一公里省9毛，车队最后为什么只多赚4毛5？

电车月赚3万、油车2万？集卡车队这笔账是怎么算的

3万公里补能通道在路上 纯电重卡跑长途还难在哪？

纯电重卡跑干线调研（2）：跑多远不重要，途中换几次才重要

当动力越过山海 山东重工如何重写装备出海逻辑

新能源重卡的一生，才是未来竞争的新战场

大车为何接起小车单？技术红利被运价吸收 三电只是入场券

卡车市场只增长3.2%，重卡和VAN为什么能撑起上半年？

从贷款买车到管运营账，商用车金融的角色变了

商用车出口暴涨32.5% 电动卡车仍靠内需：中国卡车的增长出现偏科？

商用车半年卖出229.7万辆：国内只增0.8%，出口撑量，新能源改写格局

柴油越降气车越慌，油气价差收窄后天然气重卡还香吗？

中国卡车出口，拼的不只是价格了

老旧货车更新进入细则落地期，下半年市场要看补贴、路权和气价三本账