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货运行业这20年,卡车人为啥从师傅变成了“负二代”?

2018-12-22 04:00:00 刘彬
卡车之家
刘彬卡车之家

努力就会实现梦想。

【卡车之家 原创】卡车人的生活就是忘记今天几号,更不知道明天星期几,每天除了开车还是在开车,周而复始的日子不知何时才是个头儿。浑浑噩噩的度日如年,不敢喊苦、不敢喊累,因为背后已没有自己可依靠的肩膀,都是靠你养活的一家老小,只有勇往直前,别无选择。

货运行业这20年,卡车人为啥从师傅变成了“负二代”?

20年前,卡车人是师傅

记得1998年,不甘心土里刨食的我们满心赤诚,怀揣梦想初踏物流运输的时候,梦想着凭借自己的努力,脚踏实地、任劳任怨,会给自己和家人带来一片天地。事实证明我们当时的想法是对的,最起码开始的几年物流运输业前途还是一片光明。

货运行业这20年,卡车人为啥从师傅变成了“负二代”?

当年每个月八百元的工资几乎全部能交到家里,的的确确帮家里不小的忙,父母都是本本分分的庄稼人,看到我的成效也以我为荣。驾驶员上车后所有的花销费用都是车老板的,所以个人几乎不用花钱。

八百块钱的工资在当时相当于我们乡里干部的工资了,而且每天吃饭店住旅馆,处处受人尊敬,简直就是我梦寐以求的事业。无论到哪里装卸货物,到吃饭时间货主都会满脸笑容热情款待,师傅长师傅短的嘘寒问暖,无论到哪都是师傅级别待遇。

如果拉的是水果,临出发之前肯定会给我们带上满满一袋子水果路上吃,货车司机在当时这也算是首屈一指很牛的工作了。

货运行业这20年,卡车人为啥从师傅变成了“负二代”?

10年前,卡车人还过得去

到了2008年,北京奥运会的成功举办,让奥运的圣火点燃全国人民希望之路,从此有着五千年悠久文明史的中国让全世界人瞩目。发展中的中国以崭新的面貌让世界刮目相看,此时的物流行业也蓬勃发展起来。

随着人民生活水平的不断提高,驾驶员工资也由当初98年的八百块钱涨到了08年的四千多块钱,别看驾驶员工资翻番涨,可驾驶员还是供不应求。

由于当时买车搞个体运输还是比较不错的行业,加上国家惠民政策出台可以贷款购车,不少有经验的驾驶员都选择了自己养车。当时只要肯吃苦,还是很好赚钱的,不少农村出来的卡友,把自己原来农村老家的土坯房都翻盖了砖瓦房,生活过得有滋有味,不亦乐乎。

货运行业这20年,卡车人为啥从师傅变成了“负二代”?

现如今,卡车人负债累累

转眼到了2018年,这十年随着国家一些政策的逐步调整,养车人的生活远没有以前那么好过了。首先车辆不达环保标准的强制报废、车多货源少、运价低迷、油价上调、驾驶员工资上涨等等,让养车人的生活跌进谷底,大多数卡友都是满脸愁容负债累累苦不堪言。

靠开车打工的职业驾驶员们也都觉得,现如今的八千块钱远没有当初的八百块钱实惠耐用。以前的八百块钱在农村老家养活一家人个把月还有剩余,如今的八千块钱在城里还完房贷,孩子的花销,物业费等生活开销也就刚刚够用。市场经济时代,物价超高,钱太“”了,谁也弄不明白这是怎么回事。

职业开货运长途车10年,回到家孩子和你都不亲,你回来就回来,走就走,无所谓。在外开车20年,没亲戚,没朋友,没同学,有的只是满肚子的委屈和满身的疲惫。

卡友们奋斗吧,为了理想中的家,想咱念咱的爸妈,咱心中牵挂的孩子还有她,撸起袖子加油干吧。(文/卡车之家特约作者:刘彬)

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