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卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

2019-07-14 04:00:00 周小志
卡车之家
周小志

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

前言

“脚踩一块铁,给个乡长都不换”这是形容上世纪70-80年代卡车司机的一句话,可见那时的卡车司机是多么吃香的职业。

由于车少货多,所以根本不需要操心货源问题,并且运价还非常不错,加之汽柴油对比现在要便宜的多,大家也都没有一个节油的概念,就这样都乘着改革开放的春风,挣得盆满钵满。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

随着从业人员和车源的增多,大家越发的发现,当下的运输行业越来越难做了,各项成本开资居高不下,尤其是燃油成本占据了很大的比例,如何才能将这部分成本降到最低?这是本文要谈到的-节油驾驶。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

过硬的驾驶技术是节油驾驶的关键因素

在当今油价天天涨,运价不涨的大环境下,无论我们自己经营卡车亦或是给物流公司“开车”都需要清楚一件事儿-油耗。

经营卡车本身也是一种买卖,做买卖是需要盈利的,可以看到上图是卡车运输成本构成,燃油费占据了35%的支出项,本着省下既是赚到的原则,那么节约了燃油费无疑将会获得更多的利润。

影响油耗的因素有很多,在《如何选择卡车配置?绝对不是越豪华越好》一文中,我们讨论了卡车配置的选择,目的就是避免大家选错配置,造成运输成本的增加。

在《卡车司机必备技能:如何做到防御性驾驶》一文中,我们强调了“预见性驾驶的初衷是为了安全驾驶,在实现了安全驾驶的前提下,驾驶员可以有更多的精力进行节油驾驶”!

我们常常看到,相同配置的卡车,相同运输路线,刨除外部因素(诸如堵车,下雨,刮风)由不同的驾驶员驾驶,最终得到不同的油耗。

这显然不是车辆原因造成的油耗高。影响油耗的是驾驶员,技术过硬的驾驶员是降低油耗的关键因素。掌握正确的节油驾驶方法,可以帮助我们节油驾驶。

通过自己驾车摸索及观察,我发现技术过硬的驾驶员通常有以下几个共同的特点:

1.平路驾车,油门很轻,油门开度基本维持在30-50%之间。

2.踩油门的开度很稳定,没有类似于开客车的驾驶员那样,缓油门。

3.挡位利用合理,未出现“憋车”,爬坡也未出现油门到底这种情况。

4.预见性驾驶特别好,避免了过多的启停,使得车辆滑行距离更远。

简单理解,这就是节油驾驶的共通特点,下面我们逐一讲解节油驾驶的方法方式。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

节油驾驶方法

传统能源形式的卡车需要燃烧燃油,驱动车轮,滚滚向前。由于内燃机热转换效率已经达到了瓶颈阶段,并且在动力传递过程中,又会造成传动效率的损失,最终只有36%的燃油,变成了轮胎上的驱动力。

影响整车燃油消耗量的核心因素为发动机转速和发动机扭矩的分布,说白了就是根据车辆行驶路况的不同,适时的调整转速-档位-油门开度这三者关系,使得车辆始终处于最佳经济转速区间,达到车辆节油目的。

1)起步加速的方法(需区分通畅与拥堵路况)

a)在高速公路等通畅路况条件下起步提速,应尽快加速到需要的车速,然后保持稳速行驶。

这时可以大油门、高转速(如1600r/min以上)换档,让车辆动力更为充足地完成加速的过程,这样可以缩短瞬态行驶过程,有利于节油;

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

有的小伙伴不同意我的观点,我们看图说话。上图车辆配置为解放JH6-CA6DM2-46E5发动机+12OD(超速档)+后桥速比3.7,表格纵轴为变速箱各档位,横轴为发动机转速,二轴重合点为当前车速。

假设我们预计将车辆提速至82KM/h,然后稳油门匀速行驶,那么在路况允许的情况下,我们尽量拉高发动机转速去增挡(由上图箭头可知,当变速箱挂入7档,踩油门将发动机转速拉升至1700转/分时。

7档车速为34KM/h并且增至8档,相同车速下8档对应的发动机转速为1300+转/分,以此类推增至12档)我们都知道锡柴11L发动机的最大扭矩转速区间为1100-1400转/分。

增8档后恰好对应发动机最大扭矩区间,并且拉高转速增挡还可以获得一个较好的加速能力,缩短车辆瞬态提速时间,还车辆稳速行驶更多时间,从而达到节油的目的。

b)在比较拥堵的路上,如国道、省道等,适当降低常用车速,以较低的档位为常用档位。

一方面保证加速、超车或爬坡等工况能够迅速完成,可以更快地恢复稳速行驶;

一方面维持较低的车速,有利于做好提前预判,可以减少制动带来的能量消耗,减少频繁加减档导致的瞬态工况,从而降低油耗。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

2)稳速行驶(保持油门踏板稳定)

我们都知道,当今卡车基本都是电喷发动机,电喷发动机撇弃了之前大泵发动机时代的油门拉线,采用了电子油门,靠传输电讯号来控制喷油器喷油量的大小,可以说电子油门踏板非常敏感,比较小的波动也会让发动机的喷油量发生变化。

这样细微的变化对于总重49吨的卡车,反应在动力上甚至没太多的影响。因此,保持保持油门信号的稳定-既保持油门踏板开度的稳定,是电控发动机节油的一个关键因素。我们日常驾驶中应该做到:

a)控制发动机常用转速在经济转速区或最佳经济转速区(平路);

b)保持油门开度在35-50%之间(平路);

c)保持油门踏板信号的稳定;

d)一汽技术中心的试验统计结论,油门稳定度提升一倍,油耗能下降2.5%。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

3)坡路行驶(小坡冲,大坡稳)

a)坡路行驶尽量不超车;

b)做好预判,利用车辆惯性冲坡,实现节油(A位置);

c)爬坡时,可以适当提高发动机转速,将转速提升至1300-1500r/min,保持油门开度在70%以下,如发动机转速持续下降,需要及时减档;

d)快到坡顶时,停止加油,依靠车辆惯性冲过坡顶(B位置);

e)下坡过程,选择带档滑行+辅助制动+行车制动(C位置)。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

4)避免飙车,避免无谓的高车速,避免跟车行驶

卡车性能越来越好,从业的驾驶员也越发年轻化,有的卡友在驾驶时往往习惯飙车,总希望自己的车比别人的快,这样大油门甚至全油门的比例就会增加,导致车辆费油。

我在老家养车从事短途运输时,往往单次同一个货主会发很多车货,我那时喜欢装完货不走,等待小伙伴的车装完后,一起发车。结伴同行时最喜欢你追我赶,导致车辆费油。

针对这种情况我们应该做到:

a)根据自己实际运输需求控制车速,稳速行驶,不由着性子飙车;

b)结伴行驶时,避免跟车,跟车的结果往往是越是后面的车油耗越高。正确的方式是约定中途休息的地点,然后各自单独驾驶,不追车,不跟车;

c)在非时效运输情况下,尽量降低行驶车速。因为车速过快就会造成风阻增加,导致油耗增加。

(举例:以500km长的路程计算,车速80km/h只比90km/h车速晚到40分钟,如果刨除进服务吃饭,卫生间,加油以及自己磨蹭的时间,仅有的40分钟也会被消耗殆尽。

然而车速90km/h比80km/h车速的整车阻力至少大10%以上,这样就会多消耗燃油,增加3L/100km是搓搓有余的。所以,合理控制车速可以有效降低油耗。)

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

5)养成良好的驾驶习惯-防御性(预见性驾驶)

在《卡车司机必备技能:如何做到防御性驾驶》中,我们着重讲解了相关技巧,强调了掌握防御性驾驶技巧是可以做到节油驾驶的。

满载49吨的卡车由起步加速到巡航车速,需要客服轮胎滚动带来的阻力,随着车速上升带来的风阻,而这些都是需要靠消耗燃油才能得以获得的,所以说养成良好驾驶习惯,可以做到多路口的不停车通过,减少刹车频次以获得更多的匀速行驶时间。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

6)避免缓油门驾驶

有些用户喜欢缓油门驾驶,即加一脚油,然后滑行一段,再加油,再滑行,如此反复。

这样的驾驶方式使车辆始终处于瞬态加速状态,不能进入稳速状态,需要经常克服加速阻力工作,不但不省油,反而费油。

我们可以做个实验,我们调出瞬时油耗,然后稳速行驶观察瞬时油耗,大部分卡友都可以将其控制在最低表显状态,但如果我们缓油门驾驶,虽然丢掉油门时,瞬时油耗为0,但是当再一次踩油门时,我们的瞬时油耗将要比稳速行驶时的瞬时油耗大的多。

这是因为当你丢油门在踩油门时,两次踩油门开度不可能完全一样,这就造成了踩踏油门踏板行程过大,车辆做加速运动,导致油耗高。

7)不要长时间怠速停车

现在天气越来越热了,有的卡友喜欢怠速时在驾驶室内吹空调,至于怠速一小时,耗油多少升,这个可以通过车内的仪表来判断,一般11L发动机怠速一小时耗油接近3升。

长时间怠速不仅费油,而且会加剧发动机/增压机的磨损,市面上改装驻车空调和驻车暖风的案例很多,大家可以有针对性的选择适合自己的改装案例,减少怠速时间,以达到节油的目的。

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

卡车司机必备职业技能:如何做到节油驾驶?

总结

常常听身边的卡友抱怨运价低,费用大,养车越来越不挣钱了。我认为物流逐渐从之前的“散养”状态,向规范化发展,短期内运价是不可能大幅度的增涨。

大车队管理成百上千台车,在燃油,维修保养等采购方面拥有得天独厚的优势,当然他们同样也知道燃油支出项占据了车辆生命周期最大的一部分,所以大车队都会限制驾驶员的油耗。

目前我们应该开源节流,算好自己这本成本账,才能在激烈的运输行业里,争得一席之地。(文/卡车之家特约作者:周小志)

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