近期，各地陆续为高速公路收费标准发布公告，召开听证会，落实国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。
重庆、天津、内蒙古、陕西、山西、广东、贵州均已发布听证会方案，江苏、安徽、河北等省份虽尚未发布具体收费标准，但已通知就收费标准召开听证会。这一次，狼真的要来了！
▎部分省具体收费标准如下
从各省份发布的方案来看，基本上大同小异。首先，蓝牌轻卡被严格划分为第一类车，超载的蓝牌轻卡看来是无法再上高速了。
按照陕西省的规定，合法超限货车，按同类型车辆的2倍计收；非法超限货车，按同类型车辆的3倍计收。
但按照交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，两轴车总质量超过18吨才是超限车型。
总重大于4.5吨的蓝牌车应属于超载，不属于超限。那么，就全国来说，超载车辆到底是劝返，还是罚款呢？好像没有明说。
但按照交通运输部发布了《关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》，2020年底，高速公路入口全面实施入口称重，超载超限全部劝返。所以，不应该再有幻想了！
根据听证会方案测算按轴收费效果，收费标准综合来说确实有所降低。具体来说，对于不超载的第一类车，新标准收费情况与现标准大致持平，某些省份有下降。
对于第2类黄牌车，在合法总质量之内，装载吨位越大，越划算；装载吨位越小，就越有可能出现收费比以前增多的情况。
对此，老腊肉随机访问了几位在蔬菜水果、建材、粮油等市场进行运输业务的卡车司机，大部分人表示已听说新的收费方案会明年执行，但作为司机个体，无力影响政策走向，只能先观望，等真正执行起来再说。
有的蓝牌轻卡卡友表示不相信超载蓝牌卡车不让上高速。该卡友说，如果都不超载，蓝牌车只拉1.5吨到2吨，以前拉一车的货物现在需要拉五车，那日常生活的必需品如蔬菜水果、粮油、肉蛋等会集体价格飙升，老百姓根本无法承担这么大的价格涨幅。
也有的卡友表示如果不让上高速就走下面的国道省道县道，满载不上高速，空车才上高速。
当问到是否会考虑换黄牌车时，大部分蓝牌司机表示不会。因为黄牌车在大部分城市的市区道路被限行，只有晚上10:00以后才能进入，非常不方便；而且，黄牌车需要考B照，各项费用也高，除非运价大幅提高，否则无法抵消黄牌车增加的成本。
有蓝牌司机表示，如果到时候严格执行新方案的话，就考虑转行。跑运输太辛苦，又挣不到钱，现在随便去工地搬砖也不少挣。当然，有少数司机说，只要货源固定，收益稳定，也可以考虑换黄牌车辆。
基本上，卡友们的态度就是认命与观望。也希望政策执行者能考虑到广大卡友的切身利益，在政策执行时能有更多人文关怀。那么，您的意见呢？期待更多的人在下面留言说说自己的看法。（文/卡家号：卡车届老腊肉）
