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深度解析多种交通事故成因,老司机教你日常用车该如何正确应对

2020-03-15 04:00:00 空客007
卡车之家
空客007

卡车爱好者

深度解析多种交通事故成因,老司机教你日常用车该如何正确应对

前言:

在现如今日益竞争激烈的货运市场,生存本就不易,交通事故的发生更是对卡友们雪上加霜,今天我们就讨论一下大家不愿意看见、遇见、发生、但是很多时候不得不面对的交通事故。分析成因,总结避免交通事故的方法,才能避免屋漏偏逢连夜雨。

一、追尾

现如今,追尾事故成为交通事故中最常见的类型,同时也成为损失金额最大、对车上人员生命安全最大威胁的事故。因为由于卡车自身原因,自重大,惯性大,在发生事故的瞬间,巨大的惯性作用,会导致事故后果较为严重。    

如果与小车发生事故,极容易导致小车车损严重, 并导致小车乘客,特别是后排乘客受伤机会变大。卡车则依靠其自身车身高大的优势,安全性更高,人员及车辆的损失往往不大。

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但如果追尾的是货车,自身的安全则会受到众多因素影响。

1、速度

大家都知道发生事故时的速度越快,事故越严重。

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2、驾驶室结构和设计

都知道长头卡车更安全,但是由于法规原因,上个世纪风靡全国的长头卡车现如今已经屈指可数。长头卡车以其长鼻子在发生追尾事故时可以起到缓冲作用,从而保护驾乘人员的安全。

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平头造型的卡车,安全性如何保障?除了驾驶室结构采用强度更高的钢材以外,整个驾驶室碰撞瞬间位移也很重要,驾驶室的后移,起到了缓冲作用,从而保护驾驶室内人员的安全。

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现代平头驾驶室设计都采用悬浮式,不论是采用气囊减震还是螺旋弹簧减震,驾驶室与车架之间都没有采用硬连接,这样就保证了在发生严重碰撞时,驾驶室能够向后移动。

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驾驶室是单独一个壳体,驾驶室与车架之间是通过减震机构软性连接。

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3、被追尾车辆的状况

如果发生追尾事故时碰撞的是空车或散抛货物,空的车厢或者散抛的货物会充当缓冲层,虽仍然会导致车辆损失,但车上人员受重伤的几率较轻。

但如果追尾的是满载的货车,或是所载货物结构强度很强,会导致缓冲层减少甚至没有,如果加上这时候自身也满载货物。发生事故时的安全性则完全依靠追尾车辆的驾驶室结构,巨大的惯性导致车毁人亡的几率急速增大。

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发生事故追尾事故的原因有哪些?

1、疲劳驾驶:此类情况特别常见,现如今货运市场的激烈竞争, 导致运输行业单人单车运输十分常见,为了赶时间,疲劳驾驶屡见不鲜。

2、机械故障:由于车辆的维保不及时,紧急刹车时未能有效制动避免事故。

3、天气原因:雨雪雾天,未能有效判断与前车间距,导致追尾。亦或者是清晨或是傍晚,行驶方向与太阳平行,阳光导致眼睛无法看清前方。

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如何避免追尾事故的发生?

1、避免疲劳驾驶,劳逸结合,在运输途中抢时间的同时,注意多休息,欲速则不达的道理大家都懂,相比于抢时间,生命更重要。

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2、及时有效维保车辆,不要贪图便宜,选择劣质产品保养车辆。紧急情况下,劣质刹车产品刹多出来的一米距离,那就是你安全的距离。

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3、科技加持,随着科技进步,防碰撞预警系统逐渐普及,在选择车辆时,优先选择安全配置更高的产品,这样才能更加安全。

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二、被追尾

有人可能会说,被追尾都是后面追尾我车的责任,但是,有没有想过,为什么很多人往往被追尾了,但是还是被交警判定承担一定的事故责任甚至是全部责任呢?

在这里被追尾分为两种,一种是停放被追尾,一种是行驶中被追尾。我们先看停放追尾。

1、停放时被追尾

车明明已经停在停车位了,后面机动车或者非机动车追尾了。交警来了,判定承担事故的次要责任,为什么?先看看你停的是否合规

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的确是停放在车位了,但是车辆并没有完全停放在车位内,车身一部分露在了车外,这样的停车和没在车位停一样,即使没发生事故,如果有交警来贴条,这样一样会被吃罚单。

应对措施:

(1)长期停放选择货车专用停车场:现在如今车多人多,很多停车位是针对小车设计,大车有时候很难完美的停进去,所以长期停放尽量选择货车停车场,花点小钱,省心又更加安全。

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(2)选择路边车位停放时尽量缩短停放时间摆放障碍物:停放时尽量靠边,车身不超停车线,如果实在停不进去但又必须要停放时,不要选择停车位第一位,尽量选择中间位置。这样前后的车辆能够起到缓冲的作用。

如果不得已停放在第一位时,在车辆后方放置一定障碍物,引起后方车辆以及人员注意。

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2、行驶时被追尾

(1)因为尾灯损坏、缺失导致后方车辆未能及时有效观察到前车位置、刹车情况。这种情况下,发生严重交通事故,往往需要承担次责以上责任。

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(2)正常行驶时,前方突然遇到坑洼或是其他紧急情况,急刹车,后车刹车不及,导致追尾,此种情况下,视情况,承担事故责任的可能性也有。

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应对措施:

1、车后尾灯勤观察,如果看到故障时,及时维修。货车后方环境较为恶劣,雨雪天气,尾灯灯壳很容易脏污,导致亮度降低,警示作用降低。需要多擦拭清理尾灯灯壳表面,保持亮度。

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2、行驶中保持匀速行驶,预见性驾驶,平稳加减速,避免急刹车。

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三、单方事故

一、倾覆

两种情况,高速行驶倾覆和软基路面倾覆。

①高速行驶时,由于车辆车速快,加上货车本身重心高,如果操作不当,极易发生翻车事故。

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应对措施:

1、保持合理车速。

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2、遇到紧急情况时(如爆胎、人员突然闯入) 不要猛打方向,一定要先减速,减速后再打方向。车辆高速行驶,一旦先打了方向,车辆失去重心,车辆就属于失控状态。

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3、安全带一定要系牢。货车大面积的前挡风玻璃,一旦发生翻车事故,人员没系安全带就很容易被甩出车外。失去车体的保护,人员很容易被自身车辆碾压到。

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4、科技改变生活,科技同样能够改变命运。车道保持的功能,也能够在一定程度上避免驾驶员疲劳驾驶引起车辆偏离正常行驶路线从而导致的倾覆事故。

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②软基路面倾覆

此种情况多发生于施工现场,渣土车倾覆较为常见。开挖的工地,到处都是软质泥土,行驶或是升起货箱时,极容易导致侧翻。也有在山区遇到靠山公路塌陷导致车辆倾覆的情况。

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应对措施:

1、多观察,了解路面状况,通过软基路面时,对自身重量有所判断,再决定是缓慢通过还是加油门通过。一旦发现异常,不要逞强,及时联系施救,避免扩大损失。

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2、倾倒升起货箱时,选择相对硬实的路面再操作,一旦发现异常情况,及时停止车辆操作。

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3、如果发生车辆有倾覆的趋势,需要跳车逃生,看好倾覆方向,向相反方向跳车逃生。

二、限高杆

限高杆,也是各地司机噩梦。各地为限制货车行驶,加装各种各样限高杆,限高杆不仅限制了货车行驶,不合理的限高杆,也造成很多货车车毁人亡的悲剧。

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既然各地的限高杆我们改变不了,那就从我们自身出发,规避风险,避免碰上碰撞到限高的悲剧发生。

应对措施:

1、出发之前,特别是去往陌生城市时,充分了解整个运输过程中有无限高的公告,规划路线时避开限高路段。装载货物也尽量避免超高。路段不熟悉,又超高,如果发生被限高杆阻挡,城市内重新规划路线绕行将变成噩梦。

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2、出发后,在下高速后去往城镇等路段时,减速慢行,尽量选择主干道路行驶。主干道路的限高提醒措施一般都较为完善,多多注意观察,提前减速。

一般都有高度显示,但如果是可活动式的限高杆,限高提醒可能无效,不要存在侥幸心理,下车观察再行通过。

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3、乡镇村村通道路为避免大货车碾压导致道路损坏,多会设置限宽墩、限高杆等措施,同时此设施都是村委会等出资,设计十分简易,反光标识缺失。通行此路段时,尤其是雨雪天气视线不佳时,特别注意。

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4、在城市运输的货车,尤其注意升降式的限高杆带来的安全隐患,城市配送的货车,多采用厢式运输车,如果碰撞到,将导致货箱受到严重损坏。此种限高杆多出现于停车场等区域,在运营至此种区域时,特别需要注意。

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同时在城市老城区,危桥、老桥中,也多会配备限高杆,行驶至老城区时,也需多加注意。

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三、折头

折头事故出现于主挂车。一般分为倒车引起和车辆失控引起。

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倒车:

倒车一般速度较低,所以引起的事故一般损失较小,会导致驾驶室后方以及货箱部分凹陷。

应对措施:

1、加强驾驶员技术培训,对于不熟悉车辆状况以及新手来说,多揉几把方向,更为安全稳妥。

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2、有些快运货车,为了增加货箱容积,把挂车车厢尽量前伸,导致主车与挂车之间活动间隙变小,这时候就避免行驶进入狭窄路段,避免倒车的情况发生。

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失控引起的折头

此种情况,较为危险,损失大,危害大。多由于雨雪天气下,路面湿滑,轮胎附着力低。也有可能是车辆刹车系统调试问题,主车刹车先于挂车,滞后的挂车刹车会推着主车,一旦车速过快、路面情况复杂,也会导致主车失控,引起折头。

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应对措施

1、多多关注轮胎花纹状况,特别是驱动轮轮胎,一旦磨损过大,及时更换

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2、刹车系统及时维保,避免出现左右侧刹车力不均匀,前后轴刹车不同步情况的发生。

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3、在选择车辆时,尽量选择带有EBS电子稳定系统车型。电子稳定系统的配备,将极大减小危险状况的发生。

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四、机械故障

曾几何时,断半轴、断传动轴、断钢板的事故,层出不穷。在那个超一吨赚一吨的年代,比拼的就是运气,加上以前道路状况并不好,行驶速度通常不高,所以这一类的机械故障引起的严重交通事故几率小。

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但现如今,高速公路的普及,速度提升,如果现在再发生此类故障,将是灾难性的。不过好在现在超载治理效果显著。中长距离运输当中,超载情况较少,因而车辆机械部分使用寿命能够得到大大的延长。

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不过少不代表没有,高效运输的时代,如何避免机械故障引起的交通事故呢?

1、首先做好车辆的维保工作,工欲善其事必先利其器。现如今、免维护、长维护的口号在车辆宣传中层出不穷,但是作为消费者以及购车后的使用者,你要明白,免维护、长维护不等于不需要维护。多多关注,定期检查各个部件的运转状况才能有效避免故障的产生

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2、甩挂运输中,挂车往往多车使用,下一个用户在连接上挂车后,更多时候并不知道挂车的使用公里数是多少。

长距离的高负荷运输,甩挂的挂车车桥极容易应为未得到维护导致故障,进而引发交通事故的产生。这时候,轴端里程表能够记录挂车的行驶里程。很大程度上让挂车车主轻松了解到挂车行驶里程,进而进行保养。避免了通过经验判断。

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四、自燃

自燃,一个比交通事故还可怕的事情。通常货车发生自燃事故,其成功抢救熄灭火焰,将事故损失降到最低的可能性极低。

因为,不同于小车,大货车由于体积庞大,发生自燃后,车上配备的一两个灭火器及时灭火极为困难。虽发生概率低,但是造成的车辆损失极大。

发生自燃的原因是什么?

1、刹车系统未保养,导致刹车片不能有效归位,导致刹车片与刹车鼓盘之间一直磨损,导致高温,高温传导至轮圈轮胎,导致轮胎自燃。

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2、车身线路老化或是私自改装线路,导致线路短路引发自燃

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3、冬季油箱及管路冻结,驾驶员通过明火烤油箱和管路导致火灾。

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4、车上所载货物自燃进而引起车辆燃烧。

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应对措施:

1、刹车系统及时有效保养,日常多检查,发现异常及时维修。有条件的情况下,将轮胎装上胎压监测系统,通常此系统都有温度提示,一旦轮胎温度异常,系统报警,将轮胎燃烧的隐患消灭在萌芽状态。

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2、线路尽量避免后期改装,如果不得已改装,一定选择正规店铺、选择加装正规电器产品。

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3、如果车辆行驶路线不固定,大江南北都有运输,买车时选装带电加热功能的车辆,将大大方便冬季北方运输。

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4、了解所装载货物属性,避免误装载易燃易爆的危险品。很多时候,大家习以为常的普通货物,其实在属性中,属于危险品,散货拼货运输中,夹杂的日用百货、杀虫剂、打火机等物品。

在高温下,极容易自燃。在装载的时候尤其注意是否混装危险品。

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5、在购买车辆保险时,购买车损险的同时,多加几百元增购自燃险,后期使用中将更加安心,即使发生自燃,也能够将自身损失降到最低。

总结:

以上归纳总结了常见交通事故类型与应对方法。总结归纳就几点:

购车时选择配置时能力范围内,多多选择安全配置齐全的产品,购车后少改装,开车运营时专心不分心,欲速则不达,不争不抢,劳逸结合多休息。出车前多检查车辆。归途回家时不放松警惕。

在这里,祝大家安全行车万里路,归来黄金几万两。(文/卡家号:空客007)

牵引车卡家号行车安全