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盘刹+液力缓速器将是半挂车标配,为啥卡友的内心是拒绝的?

2020-05-12 04:00:00 钱老司
卡车之家
钱老司

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挂车强制配盘刹和辅助制动的规定下来,卡友们反对声音不断,盘刹是强制装的,咱没得选,辅助制动选什么,就有讲究了,一起往下看吧!

根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日起,所有三轴的仓栅、栏板式半挂车都要标配盘式制动器。

盘刹的制动效率虽然高于鼓刹,重量更轻,但盘刹存在和鼓刹一样的问题:抗热衰减能力有限,通俗一点说就是长时间刹车容易使刹车盘温度过高,导致刹不住车。

盘刹+液力缓速器将是半挂车标配,为啥卡友的内心是拒绝的?

根据最新的JT/T1178.2的要求,从2020年的9月1日起(原本为5月1日,受疫情影响向后延期),牵引车需标配缓速器或其它辅助制动装置。

传统的鼓刹可以配备淋水散热,但盘刹不行;因此很多厂商要求盘刹与液力缓速器搭配使用,以代替淋水散热。

可以预见,未来“盘刹+液缓”将成为标配,有卡友觉得这样的搭配更安全,省心,但更多的卡友内心是反对的,原因无非就以下几点。

1. 加装价格昂贵

液力缓速器的缓速效能比发动机缓速装置高,能以较高速度下坡行驶,在下长坡时可保持发动机的正常工作温度。

盘刹+液力缓速器将是半挂车标配,为啥卡友的内心是拒绝的?

但是液力缓速器的价格一般都要上万元,好点的更是要3万元以上,自己加装这是一笔不小的费用。车厂如果售车时捆绑安装液缓器,费用将更高,这可能会劝退很多想要在近期买半挂的卡友们。

2.觉得自己用不上液缓器

我们知道,液力缓速器是专门用于长下拨路段或是陡坡等复杂路况的,对于其他路段,实用性没那么强。

如果你是跑山路的,液力缓速器的性价比就高很多,如果你大多时候跑平缓的高速路段,这个液力缓速器对你来说可能就“华而不实”了。

事实真是如此吗?液缓器除了长下坡外一无是处吗?一起往下看

3.只看到成本高,忽视了长期回报

普通情况下,淋水器加满水后,罐体与管路整个装置加在一起差不多有500-1000公斤重,而液力缓速器普遍只有50-80公斤,这多出来的900公斤用来装货难道不香吗?

另外,液力缓速器也有其他的优势。

盘刹+液力缓速器将是半挂车标配,为啥卡友的内心是拒绝的?

如上图,是某地国道加水站价格表。如用传统的林水器,

1年至少有200天需要加水,按照1天加2次、1次15元计算,每年光加水就要多花6000元;

反观液力缓速器,只需要初期的购置费以及每6万公里一次的保养费,出勤率高的话两年就能回收成本。 长远来看,使用液力缓速器后,轮胎、刹车片的磨损消耗将降低,维修费也能省下不少,与成本相抵的话,淋水器根本没有任何优势可言。

钱老司想对卡友们说,液力缓速器与盘刹的搭配目前看来是政策规定下的最好的搭档。虽说从短期看,卡友们的成本上升不少,但从长远考虑,尤其是跑山路多的卡友们,是能够获益的。(文/卡家号:钱老司)

政策法规卡家号液力缓速器改装