很多经历过货运行业兴衰的老司机经常会说“30年前跑货运是如何的风光无限，那时候家里要是有辆货车，媳妇都不愁”，甚至很多老司机都想回到30年前去开货车，那么30年前的货运行业到底是个什么样子呢？
今天我们就来回忆一下30年前开货车的场景，对比现状心情很是复杂。
▎1.考驾照的方式不一样
30年前：30年前考驾照的费用和现在报名小车的费用差不多，大概2800~3500多元，学费可谓是十分昂贵，要知道那时候工资一个月工人的工资才四五百块钱，尽管如此，还是有很多人自己掏钱学车，甚至90年代的时候北京还曾掀起过“学车热”。
这主要是因为当时司机是最为炙手可热的职业，很多用工单位甚至还会在招工简章里写上这样一条“有驾驶证的将优先考虑入取”，甚至有时候报名学驾照都需要排队，报名成功之后需要在驾校学习5~6个月的时间，考小车证则需要学习3~4个月的时间。
驾校除了教会学员熟练掌握驾驶技术，还会教学员如何修理货车，性价比十分的高。
现在：驾照分了B照、A照，想要考取B2驾驶证，报名费大概都在6000~10000元左右，报考费用和所处地区有关，有的地方高，有的地方低，除了报名费，还需要缴纳体检费，照相费，还有科目一到科目四的考试费用，所有费用加起来在15000~20000元左右，如果需要补考的，则花费更甚。
学车的时间相较于30年前有有所缩短，如果顺利，最快的可以55天拿证，考的慢的也能在6个月左右拿证。想要考取A2难度比考B证的难度更大，不但需要从B1、B2或者A1增驾，所需的花费也更多，收费比B2的费用更高。
不过如今的驾校也只需教会学员开车就可以，路考的时候还会清场，因此很多学员拿到驾照后还可能成为马路杀手。
▎2.待遇不同
30年前：90年代初期，如果是拉煤，短途一天跑一趟都能赚200元，如果是跑长途，开百吨王，一年赚个10~20万都没什么大问题；买一辆半挂车，基本两三年就能回本，跑的好的，一年半就能回本。
当时的货运行业是真的好做，只要你有驾照，又能踏实吃苦，就算给人开车，都能挣到不少钱，那时候货车司机一个月的工资收入都在1000~1500左右，是进厂工人工资的5~10倍。
现在：30年过去了，货车司机跑车的利润跟30年前一样，跑一趟短途依旧能挣到200，可物价水平却和30年前大不相同了，200元在当时可以买头羊，现在顶多能买几斤羊肉。
而且现在的货运行业是真的不好做，找货源难，运费低，过路费高，跑一趟货的利润低的不能再低，而且同行之间的竞争压力大，压价风气盛行，买一辆半挂车，干的好的也要三四年才能回本，干的不好的，可能一辈子都回不了本。
给人开车的司机师傅一个月的工资和工人工资基本持平，干的好的也就比工人挣的多1~2倍而已。
▎3.社会地位不同
30年前：30年前货车驾驶员都属于光荣工作岗位，司机这行非常的吃香，当时的个体户很少，多数都是给厂里开车，尽管如此，但是司机走哪都受尊敬，当时开货车的那叫一个风光无限，手握方向盘，给个县长都不换，不管走哪都是爷的待遇。
司机不但收入高，待遇好，而且社会地位也很高，货主不仅个个对司机恭恭敬敬的，还会主动给好处，货车司机在相亲市场更是香饽饽，很多姑娘都抢着嫁的。
现在：30年河东三十年河西，这句话大概就是说的货车司机了，现在的货车司机已经沦为了社会底层，30年前各行各业还喊你一声师傅，现在就是车夫。
跑一趟货，货主压价，要给信息部信息费，进个厂要打点一下保安，不然不让进，库管、仓管也要照顾到，装卸工也要给买水买烟给点红包，不然不给你卸货。开货车的现在十个有九个还单着，去了相亲市场也不再吃香。
▎4.购车方式不同
30年前：三十年前一辆货车的价格对于普通的工薪家庭而言，简直是天文数字，货车在当时十分的“尊贵”，可以称得上是奢侈品，一辆货车的价格在几万到十几万之间，那时北上广的一套房子也就几万块，买一辆车的价格都可以在北京买套房了。
所以当年能够买得起货车的大部分都是国家单位或者是先富起来的私营业主，毕竟当时买车都需要付全款，可以这样说，30年前能买得起货车的那都是爷！
现在：现在购车的门槛已经大大降低，购买货车不再需要全款，买辆货车大概需要四五十万，首付付个几万块就可以把货车开回家，有的甚至还可以实现“零首付购车”，剩下的车款可以按揭分期1~3年还，几乎每家每户都可以买得起货车。
但这样一来，养车的压力也比30年前要大很多，甚至还有不少养过车的调侃道：现在养货车其实就是几万请个爹，几十万买个爷罢了！
▎5.运输环境
30年前：30年前开货车没有罚款，那时候都是交通局监理站，那个年代的监理检车都非常认真负责并且都是按章办事，司机如果违章了，按照违章的轻重程度会给予记证、吊扣、吊销驾驶证等处分。
90年代后交通监理站划归公安交警，罚款有所增加，最多也就罚几十元，大多数时候都是口头教育，油价也只要一元多，城市没有设定货车限行区域，货车白天基本可以畅通无阻，不过也有些发展比较好的城市会对排量低于1.1升排量的禁止过桥进城。那时候车子少，路上车子基本不存在堵车的问题。
现在：如今开车上路到处都是红绿灯、电子眼，违规拍照最低3分起步，交警、路政、运管都可以查车，有时候停个车城管都要来罚款，城市也到处对货车限行，划定货车禁行区域，如果货车想要进个城还要办理通行证。
国家对货车开展“一超四罚”政策，对上路的货车也要求限高、限载、限宽等等，不符合规定的货车上路都将被罚款+扣分。此外，货车还要定期进行年审，司机想要开货车也必须持有驾驶证和从业资格证，从业资格证每年也要年审，可谓规定多多。
▎6.过路费不同
30年前：那时候还没有高速，货车都是走的国道，需要缴纳“养路费”，是按照计重方式收取的，80年代的时候养路费只要70~90元/吨，后面到了90年代后，养路费逐渐增长，按照110/150/190/210元/吨的收费标准增长。
80年代的时候由于货车马力小，超载现象还不严重，到了90年代，货车马力上去了，百吨王比比皆是，很多货车全车除去工具箱，大梁边上全是油箱，就为了多拉货多跑点路。
现在：现在货车司机不但可以开车走国道，也可以走高速，不过走一段路就会有一个收费站，每个省市收费站的收费标准也不相同，有些地方高速过路费便宜，有些地方高速过路费就比较贵，收费标准在几毛到十几块每公里。
货车过高速的收费标准也由原先的计重收费改成了按轴收费，空车走高速也要缴费，很多司机反映按轴收费比计重收费时期收费上涨了不少，为了省钱，很多司机纷纷改走下道或者国道。
▎7.路况不同
30年前：30年前很多地方还是土路和山路，晴天跑运输还好一些，但货车过处也会带起阵阵黄尘，要是跑长途碰到雨天，那就很糟心了，土路一下雨就会变得坑坑洼洼的，到处都是烂泥坑，车轮子非常容易陷进去，要是陷进去了，很难开出去，所以雨天跑货非常考验司机过硬的驾驶技术。
90年代初期的时候，很多公路得以硬化，原先的土路和山路很多地方修成了硬化路，有些地方甚至开始有了柏油路，路况大大得到了提升，不过很多地方都是修的一段一段的，并非全部普及。
现在：30年前的乡间青砖小路，现在都变成了大路洋房，原先的土路也都变成了水泥路、柏油马路和高速公路，甚至水泥路都修到了家门口，无论是晴天还是雨天，货车司机跑长途都不用再担心车轮被陷的问题了。
由于路况的全面改善，货车的行驶速度也得到了飞速提升，30年前跑临市都要大半天，现在一两个小时就能到，高速公路的出现更是极大的缩短了运输时间，提高了运输效率。
从老司机的回忆中可以看出，30年前的货运行业无疑是最为辉煌的，虽然运输环境很恶劣，但是那个时代也造就了货车司机的无限荣光；反观现在，货车司机待遇低、24小时连轴转，疲劳驾驶更是成为常态，罚款、扣分更是家常便饭，如今的货车司机再也不复30年前的风光了。
最后，希望国家能够多加关注货车司机这个群体，每一位货车司机都是城市建设的运输主力，如果没有他们城市将无以发展，而他们的收入与付出却不成正比，他们每日奔波在运输第一线，却连基本的福利待遇都没有。
希望有关部门能够尽快建立健全货车司机保障机制，让货车司机老有所依，也希望大家能对货车司机多一分理解，少一分歧视。（文/卡家号：初心）
