【卡车之家 原创】一条轮胎的寿命极限是多少？20万公里还是30万公里，有可能超过50万公里吗？前几天，一位卡友称其轮胎使用寿命达到了70万公里，引发了不少的争议，至于事实与否我们暂不考究，但是从理论上而言，通过合理的主挂配置和正确的轮胎养护经验，轮胎的寿命显然是可以有效延长的。
现在，我们一起来讨论下，哪些因素会直接影响到卡车轮胎的有效寿命。
▎轮胎的生命 成也气压败也气压
轮胎是卡车行驶的重要部件，是车辆唯一接触地面的部件，它支撑全车重量，担负着推动车辆行驶、缓和地面冲击等重任。那么，卡车的轮胎是如何扛起几吨甚至数十吨的重量呢？没错，是空气，压缩空气。
那么，气压打得越高，整车的承重能力就越强吗？这里就是今天我们要聊的第一个话题--气压与负载。
气压是轮胎的生命，不按标准充气是轮胎早期损坏的主要原因之一。在一定的合理范围内适当增加气压可以适当提高轮胎的承载能力。但是，轮胎气压的增加是有限制的，超过限制后增加气压将不能增加载重能力，反而会起到一定程度的负面影响！
1、气压如果高于规定标准20%，轮胎寿命将平均降低22%。
2、气压如果低于规定标准20%，轮胎寿命将平均降低19% 。
上面是一张由米其林分享的测试数据图，据研究显示，轮胎的过充或者过放都将造成轮胎的使用寿命造成影响。举个例子，某轮胎的胎压推荐气压值10bar，预计使用寿命为20万公里，单条售价为2000元，如果实际气压为12bar，整体而言高于推荐气压值的20%。
那么，你的轮胎实际使用寿命20x(100%-22%)=15.6万公里，你的每条轮胎经济损失2000x22%=440元，也就是说在同样的牵引头之下，因为提前更换轮胎，而造成约440元的经济损失，注意这是单条轮胎的损失。
虽然，算法比较简单粗暴，但同样也能说明问题，尤其是对于拥有数十台车的车队而言，轮胎上面的经济账绝对是一笔不容小觑的数字，而好的车队管理，必然会精细到车辆管理中的轮胎成本核算。尤其是在当下运价普遍较低的情况，差距往往就在这些细节之中。
▎气压高低 为何会影响轮胎的寿命？
作为肩负整车承载与驱动的重要零部件，气压即是轮胎的生命。先来聊聊，气压不足的情况，轮胎气压过低将会导致胎体过度弯曲变形并产生大量的热量，最终会导致轮胎损坏或者直接碾坏。
并且，在轮胎气压过低且车辆负重的情况下，如图所示，车辆的负载将由胎面两侧负担，轮胎胎面的两边胎肩会造成过度磨损，长期在这样的工况下行驶，将直接影响轮胎的有效使用寿命。
反之，如果轮胎胎压充装过高，会引起轮胎与路面的接触面积缩小，使轮胎接触面中部的单位压力增加，胎面所受的应力和热量都随之增大，降低了轮胎的耐磨性能和抗刺扎性能，直接影响轮胎的使用寿命。
而且，卡车长期在轮胎高压重载的情况下，轮胎胎冠中部磨损会慢慢加大，甚至是花纹底部开裂。另外，车辆过载，在行驶中随着轮胎内部温度升高，同样也会加剧轮胎气压的升高，所以冷态的胎压并不意味着是合适的胎压。
根据我们此前的走访结果来看，大多数卡友对于轮胎的胎压关注度实际并不高，大多数是通过肉眼来判别轮胎是否缺气等等情况。实际上，要定期使用专业的气压表检查气压(不能依靠空气压缩机上的气压表)，而且，不要直接测量热胎气压，也不用直接给热轮胎放气。
● 编后语：
轮胎作为车辆的重要零部件，能够起到支撑车身，缓冲外界冲击的作用，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。除了气压将直接影响到轮胎的寿命之外，轮胎的气压还将直接影响到整车的油耗、转向控制以及轮胎的完整性等等方面。虽然，轮胎看起来不起眼，但是对于车队而言，绝对是降本增效的一大切入点之一，用好了，还是能够直接体现出经济差异，尤其轮胎成本及燃油经济性方面。
对于轮胎的寿命，其实还有多方面的因素影响，甚至可以二次的刻沟的轮胎能够带来更为长效的使用价值，如果大家对这方面感兴趣的话，我们下期接着聊。
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