【卡车之家 原创】在国内汽车圈中，有着“五菱神车”美誉的五菱汽车，凭借着五菱之光、五菱宏光等微面车型出色的性能表现，而被国民所熟知。
但殊不知，五菱汽车还拥有着超过450万的货车用户，并且用户品牌车型忠诚度极高。石家庄就有位卡友七年如一日的多次购买和使用五菱微卡车型，而他也是本文的主角，卡友胡师傅，看看他对五菱汽车评价如何。
胡师傅是河北邯郸人士，为了追求更好的生活品质，孤身来到省会石家庄打拼，他的第一台车也是五菱汽车旗下的微面车型，而这也让他与五菱汽车结下了缘分。
从最开始的搬家货运，再到建材、商超、果蔬配送，第一台五菱微面车型成功帮助胡师傅在石家庄站稳了脚跟。
凭借着多年来积累下的人脉，自2016年开始，通过与团购平台合作，胡师傅开始专门从事城配蔬菜、水果运输。
这也成功让胡师傅也从一名司机，摇身一变成为了一位老板。同时胡师傅也始终如一的奋斗在运输一线，“路上开着五菱汽车，感觉很安心，我很喜欢与五菱汽车近距离接触的感觉，并且看着一包包新鲜果蔬成功送到顾客手中，心中也有着强烈的成就感。”胡师傅说道。
据悉目前胡师傅共拥有4辆五菱微卡车型，包含有五菱荣光小卡、荣光新卡后单、后双胎车型等等，且还拥有一辆五菱乘用车。
每天胡师傅四台车辆的运输任务也是十分简单，早上7点钟左右从果蔬批发市场采购好装车后，会分批次的前往顾客所在小区单元楼进行送货。
可以说从2016年开始，胡师傅的4辆微卡车型走遍了石家庄市区的大街小巷，日行驶里程在300-400公里左右，最高时甚至达到了500公里左右。运输任务虽然简单，但对车辆品控却是大考验，而五菱微卡也凭借着出色性能，俘获了胡师傅的信任。
交谈中，胡师傅也给我讲起了他的实际用车感受。“我2016年一次买了6辆五菱微卡，其中一辆用时3年就运营了超20万公里，因为我们每天都会跑3、4百公里，对车辆的出勤率要求非常高，在这20多万运营里程中，车辆从未出过大毛病，在我身边也有跑30多万里程的。”
据悉胡师傅的运营路线虽然都是城市内部跑，但因为运输果蔬货物含水量足、自重大的特殊性，使得整体运输工况相对较为恶劣，超20万运营里程未出过大故障，表现还是非常出色的。
当然如内饰覆盖件出现异响等车辆正常损耗也是有的，在大里程运营下，出现此情况也实属正常。毕竟对于一台运营里程超20万公里的微卡而言，只要三大件、整车主体结构不出现问题，有点小瑕疵也是可以原谅的。
胡师傅的第二个用车感受则是五菱汽车较低的养车成本，也让胡师傅的月收益增加了许多。他目前拥有1.5升、1.8升多个排量车型，所有车辆平均每公里燃油花费大概在8毛6左右。
“我认为还是比较省的，毕竟运输的果蔬都是重货，再加上城市红绿灯、堵车等情况也时有发生。”胡师傅说道。同时养车成本低也体现在保养上，按胡师傅旗下车型的日运营里程来看，大概半个月左右就要进行一次保养，2个月左右就会进行一次大保养。
保养频次是非常勤的，而据胡师傅介绍，五菱微卡车型单次保养费用在200-300元左右，颇为便宜。每月4款微卡车型油费+保养费用大概在1万元左右，仅占胡师傅每月纯利润的十分之一不到。
并且胡师傅对于勤去服务站保养也有自己的坚持，“我所有的车每月都会去五菱服务站进行保养，相较于外面的维修店，我更信赖厂家的服务。不仅是因为他们对车辆、技术更为熟悉，也源于他们提供的零部件品质和服务。并且服务站还会按时提醒我进行保养，服务态度还好，我没理由选择外面的。”
胡师傅最为深刻的第三个用车感受，则是五菱汽车优秀的二手车残值率，前文提到胡师傅2016年购买了6辆微卡，同时他于2019年将运营里程超20万的微卡卖掉了，具体卖价令人吃惊。
一台3年超20万公里的五菱微卡车型二手车价格，仅比新车价便宜3000块钱，而这也让胡师傅对五菱汽车的保值率有了更为深刻的认知。
此举也进一步加强了胡师傅继续购买使用五菱汽车的决心，而对于最新推出的五菱龙卡3.8米车型，胡师傅也表现出来极为强烈的购买欲，“最新的龙卡3.8米货厢正好，带大梁装的也多，并且2.0升机器动力也强，我打算买一台仓栅上装车型用来跑果蔬运输。”
