自从2016年限重政策实施以来，超载超限也开始了全面的着手治理。经过这几年的治理下来，成效也是令人欣喜的，标载车越来越多，超载已经少了很多。
早在治超的一开始，贵州就开始着手安装大地磅，但主要针对的是下道口。后来，慢慢的开始在一些上道口开始安装大地磅，刚开始在一些站点进行安装试用。
（上道口的大地磅）
后来，发现治超和劝返的效果很好，就开始了全面建设上道口大地磅的行动。据我了解，就在几天前这些上道口的大地磅已经开始全面投入使用。
▎货运车辆必须上磅，超载拒入高速！
就在前几天，我们晚上大约7点上高速的时候，正好就遇到一辆半挂车上高速因为超载被劝返。这辆车是托运的挖掘机，属于不可拆卸货物，但是也没有例外。
（被拒入的挖机板）
一旦上不了高速，就只有卸货这一个办法。因为贵州的国道有很多地方走不通，在一些桥梁处会有限高。
(指挥倒车的收费站收费员）
还有就是，现在的政策执行非常严格，高速路口工作人员告诉我就算超100公斤都不准上高速。所以，大家一定要注意装载的重量，避免上不了高速。
▎超载成本自己承担
当我看见这位拉挖掘机的卡友，被拒入高速以后，我内心很是疑问。对于运输普货的车辆来说，上不了高速就必须联系货主卸载部分货物。
（空车也要上地磅）
虽然，同样会浪费时间与金钱，但总的来说也是自己装超载了的问题，就必须要自己承担下来。
▎提前预防，避免尴尬！
在这里，我要给大家一些建议，针对现在全国很多省市都开始执行超载拒入高速的政策。
（1）合理装载，避免超载超限，避免上不了高速造成损失。
（2）对于外地卡友，一旦被拒入高速就会非常麻烦，因为环境很陌生，非常容易吃亏，更要拒绝超载。
（3）对某些卡友，每次都会超载一些的，又没有办法不超载的就要提前规划路线，避开高速公路。
（4）对于装载不可拆卸货物的卡友，高速管理人员告诉我，需要提前办理超限证明，否则一样拒入。
（被劝返离开的卡友）
▎编后语
贵州高速开启上道口称重和劝返，将会为贵州的治超翻开新篇章！对于奋战在贵州的广大卡友来说也是一个好消息，将会让那些抱着侥幸心理超载的车辆无处遁形。
希望在未来全国都可以实行上道口称重和劝返的政策，而不是在下道口称重，然后联系路政罚款的政策。也希望从源头治超可以慢慢的落到实处，为3000万卡友创造更加良好的运输环境！（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
