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共轨系统助力节能降耗

2009-11-12 16:01:00 呆桃奶赞
卡车之家
呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    随着社会的不断进步,节能和环保越来越成为社会关注的焦点。商用车由于其大排量、高油耗的特点,在全社会成品油消耗中占有很大的比例,因此商用车的节能降耗对于国家整个能源战略来说意义重大。同时,降低油耗也切实关系到用户的现实经济利益,低油耗已经成为用户购车的首选因素之一。在满足排放的前提下,降低油耗成为各商用车生产企业的重要目标。

共轨系统助力节能降耗

    现代柴油技术可以使柴油车更节能、更环保。众所周知,影响油耗和排放的关键因素之一是发动机的燃油喷射系统,如今燃油喷射系统正从传统机械式的喷油系统向电控喷油系统转变。电控喷油系统的典型代表就是共轨系统,它不仅改变了传统机械式分油系统的主喷结构,使喷射压力的产生完全独立于发动机的转速和喷射过程,还真正实现了喷射压力、喷油时刻、喷油量和多次喷射的独立、精确及柔性控制,从而大大提升了柴油机的动力性、经济性以及在排放、噪声等方面的综合性能。

    在本次节油大赛中,几乎所有参赛重卡都采用了共轨系统,这恰如其分地证明了共轨系统在油耗、排放、动力性上的性能,目前共轨系统已在全球范围内广泛应用于所有型号的柴油发动机。博世柴油系统有80多年的历史,在柴油喷射技术领域保持着领先地位,截至2008年,博世共轨系统的产量累计达到5000万套。为了满足中国市场的需求,2004年,博世汽车柴油股份有限公司在无锡成立,致力于柴油喷射系统和尾气后处理系统的研发、匹配和制造。

    博世以节能减排为理念,一方面,通过本地化生产和本地化开发,来满足中国市场高性价比的需求。2007年,博世开始本地化生产共轨喷油嘴和喷油器的其他部件,2008年底,大部分共轨系统的零部件实现本土化生产,同时公司与无锡威孚合作,专为中国市场开发了高度本地化的经济型共轨系统CRS1.3,并成功推向市场。在重型车方面,与威孚共同开发由威孚生产的经济型高压油泵CPN BL2.2也已经上市。

    另一方面,博世与整车厂紧密合作,帮助整车实现节能减排。除了为整车厂提供技术支持,共同开发高性能的柴油发动机外,博世还对客户进行培训,使他们了解博世的产品,并进行应用性的匹配,只有通过良好的匹配,产品优势才能真正反映到柴油机乃至整车的性能上。

    此外,为了满足国Ⅳ及更高排放标准,2008年,博世的技术中心专门成立了尾气后处理部门,采用尾气后处理SCR技术,可降低排放气体中80%的氮氧化物,结合催化转化器,可以使颗粒物减少40%,使得发动机的设计和匹配专注于燃油经济性和二氧化碳排放等,因此,相比国Ⅲ柴油发动机,采用SCR技术的国Ⅳ柴油发动机的油耗还可以降低5%左右。

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