【卡车之家 原创】说到自卸车，卡友们应该都非常熟悉了。这次我们来到的是美国中部车展的J＆J展台，满满的都是自卸车，让各位卡车爱好者大饱眼福。以下由我们卡车之家记者给大家详说老美的自卸车有什么不同。
可能是因为各州的政策法规都不一样，所以各种车型的配置都有很大的差异。尤其在车桥上，通过小轮、提升桥的改变，来应对不同自卸车的总重、限重规定。除了常见的提升桥轴端油润滑之外，最有意思的大概就是老美自卸车的桥壳鼓包设计了。
我们见过的鼓包大抵都是朝后的，而现场见到的这款自卸车，桥壳鼓包朝下。桥壳的作用本身就在于支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，与前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量。在卡车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。
老美这款车的整个钢板悬架挂在车桥的下面，如此设计应该也是为了降低重心的高度。在整个车展中，橡胶悬架已经很普遍了，只是基本都用于工程车的底盘。之前在国内我们也见过有牵引车推过橡胶悬架，但效果并不理想。
现场我们还看见一辆半挂举升自卸车，内部也是铝合金装置，这在老美的世界已经不是什么新闻了，作为世界铝生产制造业的领导者，美国中部车展给我们展现了轻量化的大势所趋。（文/潘吉）
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