【卡车之家 原创】自921新政实施以来，轿运车行业的变革已经进入到了新一轮的征程之中，轿运车治理工作第三阶段，2018年3月31日前超标轿运车的淘汰率将要完成80%。在这一背景下，各大车企纷纷发力推进新型轿运车来迎接新的市场。因此，上汽红岩除了大力推进中置轴轿运车以外，近日在工信部发布的新公告中，红岩半挂轿运车已经悄然现身。
从工信部官网的公告照片来看，红岩新半挂轿运车的外观与此前的杰狮驾驶室在细节部分有略微的不同，并且与此前发布的M100系列中置轴轿运车的外观也有较为明显的差异。首先这款车采用的是平头低顶驾驶室，两侧的扰流罩与红岩一惯的造型有着明显的差异，保险杠以及大灯也进行也较为明显的调整。
另外，通过外观照片我们可以发现，新型的红岩轿运车在驾驶室车顶上设计有车架。也就是说，相比传统的轿运车来说，这台车可以多装一台乘用车。从轴距上来说，这款车明显是一款加长轴距的4X2牵引车，轴距达到了4005mm，同时这也是平头半挂牵引车多装一台车的前提。
根据公告信息显示，这款红岩半挂轿运车是4x2驱动形式，整备质量仅为5.62吨，轮胎有10.00R20 18PR、11.00R20 18PR、295/80R22.5 18PR、315/60R22.5 18PR等多种型号可选，车身高度能够降的更低。
另外，在动力方面，红岩新轿运牵引车搭载的是一台型号为SC7H280Q5发动机，排量为6.44升。该发动机最大输出功率为205千瓦，最大输出280马力，最大输出扭矩为1160牛米，并且满足国五排放标准。
除了上述配置以外，从目前公告信息来看，红岩新半挂轿运车可选装平顶/半高顶驾驶室、遮阳罩以及前轮盘式制动等多元化的配置。
超标轿运车已然大势已去，轿运车标准化的时代已经来临。在这场大规模整改淘汰轿运车的工作中，中置轴轿运车并不是市场唯一的新宠，长头轿运车以及传统的平头轿运车仍然是一股不可忽视的力量，谁更能“装”，谁将主宰优势。（文/图 苟祖胜）
