2019年已经过去快半年了，成品燃油价格居高不下。最常用的0号柴油，也正虎视眈眈的盯着7元/升区间，每次的油价变动让卡友们心颤。
为什么心颤？因为回头一想，从小我们就听说过地球石油，最多再用几十年就将枯竭。现在几十年已经过去了，据说国内几个老牌大油田的储量也岌岌可危。那长期来看，成品油价格以后岂不是妥妥的上涨？
春江水暖鸭先知。此时，各个卡车厂家当然也敏锐的发现了这一卡友的痛点，推出了各个品类的LNG重卡。
特别是瞄准燃油成本占总成本比例较高的重卡物流领域。即使售价高过燃油重卡好几万元，即使曾有过气价暴涨，甚至无气可加的历史阴影，也不影响LNG重卡节节攀升的销量。
在燃气重卡的推广中，常被提及的原因有三个：
1、长期存在的油气价差；
2、油价长期上涨的预期；
3、石油即将耗尽。
如此一看，燃气车比燃油车开着省钱，而且未来油价预期还是涨涨涨，甚至没得用。难道燃气车大有一统市场，全面淘汰燃油车的趋势了？
在大馒头看来，非也。
要说明为什么，就必须提到石油什么时间能用光。
现在全球探明的石油储量超过13000亿桶（这是探明，还不包括未知的），光是这个石油储备就足够人类使用好几十年。
等等？不是几十年前就说好了要用完吗？怎么又出来了几十年？
你应该听过，“贫穷限制了你的想象”这句话。而一直以来，技术却也限制了人类的想象。
早在工业革命之时，煤炭就是工业的粮食，人类也开始担心几十年后煤炭将会用尽。而事实上呢，不断有新煤矿被发现，也有很多以前技术不足无法开采的矿区，现在已经具备开采条件。
随着煤炭越用越多，可用量居然也神奇的越来越多，到现在保守估计已经可以供人类使用200多年。
石油也是如此，如今仍有新的大型油田被陆续发现，再过10年北冰洋冰层融化后，还有几千亿桶石油储备出来。
当然，有人会想到了，不管怎么发现，总有用完的一天吧？
没错！但不会是近期，更不会是现在。
再说了，未来还有页岩油、可燃冰等等新能源来替代，一段时间内石油总体是足够使用的。
好！上面说明白暂时不用担心石油枯竭，应该能理解了，下面再说油价。
未来国际石油价格基本不会高于70美元/桶的区间。
是不是又要惊讶一下？你又不开采，你也不采购，凭什么石油价格你大馒头说了算？
其实，主要原因在于，原油价格维持在这个区间最符合美国的利益。
这里详细讲讲为什么。
一方面，石油价格大涨，对于美国也会产生输入性通胀，进而导致经济萧条。1987年、2008年美国金融危机都是爆发在国际油价达到一个阶段性高点之后。
另一方面，全球主要石油供应国的开采成本，沙特等中东国家在10美元以内/桶，美国37美元/桶，委内瑞拉50美元/桶，伊朗20美元/桶，俄罗斯17美元/桶。
中东一票国家都是美国的好兄弟，咱们着重说后三个国家：
委内瑞拉主要是重质油，这种原油开采出来马上就得要脱除沥青，虽然石油储备世界第一，但是实际开采成本很高。
俄罗斯经济对石油依赖很大，虽然开采成本不高，但是俄罗斯财政对石油收益依赖很高，据测算，油价要高于70美元，俄罗斯财政才会出现盈余。
如此，操纵国际油价大跌，委内瑞拉就扛不住，经济崩溃，石油生产自然锐减，基本干掉了这个世界石油储备第一的竞争者。
对伊朗实施严厉的制裁，用金融霸权不允许任何国家购买伊朗石油。
俄罗斯财政要石油价格超过70美元一桶才能保持收支平衡，那么：
无论是为了本国经济，还是打压对手，美国一定要把石油价格压制在70美元以下。
最后一方面，对于中国这个国际石油最大的买家，国内石油储量已经几近枯竭，能够看到希望的就是页岩油。我们的页岩油储备号称世界第三，但是开采难度高，成本估计在50美元/桶以上。
把石油价格控制70美元/桶之内，我们开发页岩油就无利可图，甚至会亏损。而能源不能自给，就只能从国际市场采购。
所以国家在大力发展天然气、氢动力、电能等能源，以摆脱外部能源依赖。
看明白上文所述，你认为石油会不会被用光？价格会不会再上涨？
话题再回到燃油车和燃气车之争。必须承认，燃气车销量的快速增长依然会继续，但由快转慢的拐点会出现在今年7月1日，也就是国六大规模切换之后。
现在有很多传言说，燃气车国六升级成本要高于燃油车，而且升级后气消耗量增加很多。也即是说，7月1日之后在国六区域再买燃气车，购车成本和使用成本都会增加。
在这种局面下，购车差价增大，而油气实际使用成本差变小，如果你在西部路线加气便捷，长期(注意，是长期）使用天然气可以降低经营成本。
而民营廉价加油站密集的东部，特别是地炼产业发达的山东地区，燃气车基本会无人问津。最终，燃油车、燃气车会长期保持一个稳定的保有比例，具体是多少我也说不准，这要看未来油气价差和国家政策。
说了这么多，大馒头其实就是要告诉大家，燃气车现在看确实很好，但还不具备吊打燃油车的水平。买车还是要结合自己的用车情况，结合未来预期，才能做出更科学的选择。（文/卡车之家特约作者：大馒头）
