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致敬抗美援朝时期的卡车司机,那时候开车不要钱,要命!

2019-07-24 04:00:00 李子木
卡车之家
李子木

用文字与卡友们聊情怀。

中国有句俗话叫“兵马未动粮草先行”,美国大兵忠实遵循的一句古老箴言是“战斗力来自胃”,都说明了后勤保障对战争胜负的重要性。

在烽火硝烟的抗美援朝年代,空中运输无从谈及,铁路运输却因为基础设施频遭轰炸破坏而停滞,机动灵活的卡车成为后勤保障的首选。

在第86个八一建军节来临之际,让我们回到60年前的那场战争,看看卡友手中紧握的方向盘,如何在抗美援朝中发挥出中流砥柱的作用,又在火线运输中遭遇了哪些万般劫难。谨此,向每一位保家卫国的卡车人致敬。

致敬抗美援朝时期的卡车司机,那时候开车不要钱,要命!

新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的,朝鲜战争爆发之初,我志愿军驾驶的卡车都是缴获而来的不同国家的杂式车。随着战事的不断深入,才逐渐被来自苏联的制式卡车取代。

致敬抗美援朝时期的卡车司机,那时候开车不要钱,要命!

卡车,战争中的重点攻击对象

很多人把战争中的物资运输看作简单的后勤保障,似乎不用上战场就是万幸。然而,在朝鲜战争中,卡车运输是个危险活,十辆运送物资的卡车,往往只有一半能穿过封锁到达前线。

古代兵法坚信,只要断其粮草,定能不战而屈人之兵。美国大兵也深知中朝运输线是我方战争命脉,所以出动大批飞机对志愿军后勤运输线路进行狂轰滥炸。

彼时,美军几乎掌握了绝对的制空权,我国首批入朝的1300余辆卡车,仅仅第一个星期就被美军飞机击毁了超过两百辆,志愿军卡车司机驾驶员的阵亡率一度甚至超过了前线作战人员,满载粮食弹药的卡车成为了对手的重点攻击对象。

万般无奈之下,志愿军汽车连只能昼伏夜出,把汽车插满树枝,早上找地方把车藏好,晚上采用夜间关灯行车的方式秘密运输。但有时候还是躲不过美军的夜间轰炸,扔下照明弹,把夜晚的地面照的跟白天一样。

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亲历者向我们讲述,“卡车驾驶员一看照明弹扔下来了,在未打开之前,赶紧四处分散躲避,尽量避免人员和物资受损。但还是会有部分车辆暴露在敌人的视线中,遭到对方凶狠轰炸。”

再到后来,为了卡车运输的安全性,志愿军开始设立防空哨,哨兵听到飞机声音就赶紧鸣枪示警,一站传一站,卡车司机听到警报声就赶紧关灯隐蔽,行车安全性确实提高了很多。

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卡车,有时候能决定战役的胜负

卡车输运决定一场战争的成败,有时候还能决定一场战役的胜负。为抢占战略高地或完成包抄迂回,战争中急行军是常有的事情,可能比敌人提前几分钟赶到预定目的地都事关生死,这时候卡车便派上用场了。

在朝鲜战争期间,我志愿军一只先头部门走了三天才到达朝鲜一个叫南浦的地方,彼时美军机械化部队在咸兴,离着志愿军赶往的阵地黄草岭不远,志愿军首长会同朝鲜军队领导,马上抽调20辆卡车,把先头部队抢运过去。

20辆严重超载的卡车在蜿蜒险峻的道路上急行军,我志愿军第42军379团2营最终顺利到达指定狙击阵地,为该场战役的胜利奠定了基础。

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时至今日,因为高铁、飞机等现代化交通工具的普及,人们对卡车,特别是重卡的用途定位为载货,驾驶室最多乘坐两三个人,车厢内更是严禁载人。

否则就被定性为严重的违法行为,这也从侧面反应出时代变迁之快,只是革命先烈们在条件艰苦的年代可顾不上这么多。

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卡车,得拿命才敢开的“武器”

在战争年代开卡车,绝对是个玩命的活。满载弹药的汽车,在坑坑洼洼的路面上行驶,剧烈颠簸特别容易爆炸起火。夜里行车,黑灯瞎火,路况不明,特别容易撞车、挂碰、翻车。

我志愿军第九兵团第二十七军汽车连组建之初共有近40名驾驶员,当然都未接受过正规训练,驾驶技术不够娴熟。1950年11月12日,刚刚组建起来的汽车连满载粮食随军出发,前往百公里之外的部队宿营地。

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因为气温骤降,缺乏相应防滑装置,卡车在朝鲜北部高原地带行驶可想而知风险有多高,仅该汽车连进入朝鲜的第二晚就翻车3部,轻重伤11人。所以说,卡车司机拿命运输一点也不为过。

时至今日,卡车司机对社会的贡献度并不比战争年代的汽车连小,我们致敬抗美援朝中的卡车司机,也是在向所有卡车人致敬。离开千千万万的卡友,社会将瞬间停滞,每一位卡友曾是战争中的无名英雄,亦是今日和平年代的功臣。(文/卡家号:李子木)

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