随着我国军车的不断发展，至今已经较为完备，其中基本军用车辆中就有水陆两用车、牵引运载车、工程车、医疗车、越野车等等。
而在建军之初，在那个小米加步枪的时代，我军的装备水平是极其落后的，更不用提军车的配备，我军的军车主要靠缴获。甚至在新中国成立后，抗美援朝战争中，我军投入使用的还是抗战时期缴获的几千辆汽车。
▎战争时期军车的来源
我国军车的装备史催生在战火硝烟中，那时我们还不具备配备军车的技术和财力，依靠国内外友人赠送的十几辆汽车组成了我国第一支汽车运输队，在抗战期间，军车的获得主要靠收缴而来，直到抗战结束，全军仅有400多辆汽车。
解放战争时期，军车的主要来源仍然是缴获战利品，四年解放战争，我军共从各次战役中缴获汽车两万两千余辆。
随后抗美援朝战争爆发，中国人民志愿军雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江，但全军仅配备7000辆军车，这其中大部分还是内战时期所缴获的。凭借志愿军顽强的毅力与斗志，最终以巨大牺牲战胜军车数量为我方三倍多的美国，取得战争的胜利，守卫了和平。
▎建国后军车大规模发展
建国初期，我国军车主要依靠外来进口，据有关资料统计，到1957年全军汽车装备总数已达到九万余辆，其中苏联进口汽车就占70%以上，而法国等国家的汽车数量也占到总数的四分之一左右。
建国后，随着我国大力发展生产力，军车的配备逐渐多了起来。1953年，第一汽车制造厂开始建设、三年后建成投产，我国终于有了自己的军用汽车，开始扭转军用汽车完全依赖进口的局面，终于不再受制于人。
一汽仿制苏联嘎斯系列的越野车，三年时间为军队装备3.5吨级4-2型CA10汽车七千余辆。
苏联嘎斯69的引进使我军首次有了正规制式的军车。在20世纪五六十年代，苏联嘎斯69越野车一直作为我国部队装备的指挥用车，直至北京BJ212越野车的成功研制，才逐步退出我国部队列装。
中国的第一代军用重卡是在苏联援助的嘎斯-51型重型卡车，这种卡车载重量只有4吨。
1960年末，颁布具备牵引轻型火炮、防化、无线电通信设备等功能的用于军用指挥车的轻型越野BJ210型，三年后我国拥有了自行开发生产的第一代军用汽车。
1966年，北汽制造的BJ212轻型越野车投入生产，开始了漫长的装备与使用，BJ212是服役时间最长的军用越野汽车。
六七十年代，我国多家汽车制造厂陆续研制生产BJj212、NJ230、SX250、CA30、EQ245、JN252、CQ261等车型，我国的军车装备逐渐充沛起来，到八十年代，国产军车占比已达到90%以上。
▎改革开放后军车的代表车型
改革开放后，随着我国综合国力的不断提升，科技生产力的不断进步，部队建设也有了巨大的进步，军车也几经改革，不断创新。耳熟能详的有“勇士”“猛士”等。
勇士车在造型设计上参考了欧、美、日三大越野车流派，结合中国越野和自身文化的特点，具有很强的原创性。
东风猛士是2002年部队为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争所研制的种最先进车型，是我国首次开发成功的系列化多用途作战平台，于2007年开始装备部队。
东风猛士车顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
随着我国装备制造业的不断发展，如今第三代制式通用军车逐渐浮出水面，如一汽的中型通用战术卡车，陕汽的重型通用卡车等等在部队广泛装备，军队车辆装备的水平得到进一步的提高。
军车不仅在外形上更加美观、更有利于野外作战，随信息科技的进步，军车的发展也不断地朝着信息化迈进。
▎结语
金戈铁马到信息化装甲军车，我国从落后到领先，军车从无到现在的军车装备世界强国之一，靠的是老一辈科学家和现在刻苦研发的团队们不断创新、不屈不挠的钻研精神，靠的是我们自力更生的民族之魂。
相信未来，中国军用汽车的发展，将会更加信息化先进化智能化，成为军用汽车发展前沿的佼佼者，中国汽车品牌，将会越做越好。（文/卡家号：卡车英雄榜）
