青岛卡车产业的起步比国内绝大多数卡车企业都要早，1968年青岛第二仪器厂转型为青岛汽车制造厂，从此结束了青岛不产汽车的历史。
2003年一汽成立一汽解放有限公司，青岛汽车制造厂归入解放公司更名为一汽解放青岛汽车厂，从此青汽进入了一个新时代。
青岛解放有着悠久的历史，其生产方式也经历了多次改进，经历了以人为主，机器为辅的阶段，也通过努力，设计和建造了自动化水平国内一流的青汽即墨工厂。
卡车的装配质量主要受两个精度影响分别是：零部件制造精度和装配精度。
高自动化的生产线能很大程度上提高这两个精度，机器的优势在于纯数据化，给定参数正确，完成的工序质量就几乎不会出现问题，青汽推行高自动化生产线就是为了提升这两个精度。
▎零部件精度控制
在自产零部件的制造精度方面青汽下了大功夫，卡车车架及驾驶室主体结构方面，进口辊压机，济南二机床生产的各型冲压机，表面处理及喷涂设备。
每一个环节的设备都力求完美，配合监测设备和人工抽查，最大程度上保证了车架零件，驾驶室零件等重点零部件的高精度高质量。
对外采购的零部件也同样严格要求，TRW（釆埃孚旗下）和博世的转向机、FAG轮端、EATON离合器组件等都用在了青汽当家的JH6车型上。
对于其他细小的零件青岛解放也拿出了自己的态度，派克燃油粗滤器,克诺尔空气处理单元等等等等，在同等价位上青岛解放的配置堪称良心。
好的零件是组装好产品的第一步，青岛解放近年来产品质量的不断提高也是零部件质量和装配精度共同提升的结果。
▎装配精度提升
青汽的焊装车间，机械手臂加大型焊钳取代了百分之九十以上的工人，主体结构更是实现了百分百自动焊接，并且在全部焊接结束后，部件整体还会进行三坐标检测，保证所有误差都在设计范围内。
现代生产要求效率和质量，自动化程度高，效率和质量也更有保证。
除了焊装车间青汽的总装车间也有很高的自动化水平，工位之间布局紧凑采用缓流生产的方式提升生产效率，零部件运输多采用无人车运输节约人力降低生产成本，驾驶室和底盘生产线布局合理，总装时不需要多余的转移。
每4分多钟就有一辆卡车驶下总装线，青岛解放卡车之所以能在同价位保持高配置和如此高的效率密不可分。
▎检测
车辆不但在生产线上有各种检测如驾驶室三坐标检测；淋雨测试等，在整车制造完毕后，还有专业人员对车辆的各项功能进行检查，弥补机器检测存在的盲区。
▎结语
国内卡车企业正在逐渐进化，从能制造转化为能制造的好，青岛解放走在了转型的前沿，其实不看这些设备单从车型质量上也能感觉到青岛解放的进步，回顾以往青汽的牵引车型，在看看今天的JH6，简直恍如隔世。
青汽不断的探索改进让自身的制造水平有了明显的提升，但仍有很多困难等待中国的卡车人去克服，比如高端技术的缺少，部分零部件配套企业的落后，材料方面的瓶颈等。
瑕不掩瑜，青汽所做的努力乃至全卡车行业所做出的努力是不可忽视的，短短几十年从零工业基础到制造结构复杂的卡车，从手工生产到全自动化，相信国产重卡在中国卡车人不懈的努力下将来一定会发展的更好。（文/卡家号：王谦）
