无人驾驶卡车初创公司在美国西南部高速公路上对自动驾驶卡车进行测试，一家主要供应商认为，货运码头是一个更好的试验场。
货运码头具有灵活的障碍物，可以在货运码头等封闭环境中应对随机交通。它们可以被充分测试。包括沃尔沃在内的卡车公司正在矿山和配送中心等封闭环境中测试自动驾驶卡车。
ZF Friedrichshafen北美销售副总裁肯特•琼斯表示：“我们为自动货运场或自动港口提供了一些技术，这使我们成为了参与者。”
ZF Friedrichshafen的自动驾驶卡车
▎进化方法
采埃孚的自动化方法是不断发展的，ZF Friedrichstrafen的技术实力是变速箱。这增加了自动驾驶所需要的结构。
该公司于2015年收购TRW Automotive，带来了转向系统方面的技术。采埃孚技术专家潘迪说：所有人都对自动驾驶系统建立了信心。采埃孚的冗余转向系统没有共享组件。如果一个系统发生故障，则自动驾驶汽车中主要系统的机械备份至关重要。
▎轨迹演示
在俄亥俄州东自由城的运输研究中心进行的一次演示中，采埃孚的自动驾驶卡车进行了45度转弯，并遵循了终端机共有的弯曲路径。
采埃孚还展示了卡车在7.5英里（约12公里）的封闭轨道上加速，巡航，减速和制动。
采埃孚（ZF）希望将其系统出售给从事4级自动驾驶系统的卡车制造商。根据定义，第4级系统对大多数路况做出反应，而无需人工参与。
IHS Markit的分析师Antti Lindstrom表示：“货场比沙漠中的公路更容易控制。”“迈出婴儿的脚步至关重要。我们还有很长的路要走。”
▎测试Vera
另外，沃尔沃卡车正在瑞典的院子里测试其名为Vera的无人驾驶室。
Vera是一种依靠电缆运行的自动驾驶车辆。它能处理码头，工厂和港口的重复性工作。沃尔沃希望建立一个由运营商监控的维拉斯网络。
沃尔沃卡车自主解决方案副总裁Mikael Karlsson表示：“低噪音和零排放的自主运输在未来的物流中起着重要作用，它们将使商业和社会都受益。（文/卡家号：大浪淘沙）
